КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колата е Фокус 1.8 тдди и си работа нормално при каквито и да било обороти само между 1200 и 1300 се появява някакво трептене на цялото купе.От какво може да е и може ли да създаде проблеми?

що не пробваш да караш колата си като хората - тоест между 2000 и 2500 оборота. ще трепти не ами ще се тресе при тези 1200-1300. Ама са виновни някои инструктури - учат да се сменяли бързо предавките едва си стигнал 40 км и вече трябва да си на 4-та. Това че дизела деяни повече от бензина и не придърпва не означава, че не се мъчи.

Колата не трепти в движение а само на място.В движение не трепти и на 1000 оборота

Колега, мисля че го има и на моя Фокус това, двигателя като че ли се клати, едно такова странно усещане е .

Да точно все едно се клати двигателя обаче клати и цялото купе едно такова странно

Само предположение - погледнете тампоните на двигателя дали не са за смяна! Просто може при тези обороти да изпада в резонанс

didon80 написа:Само предположение - погледнете тампоните на двигателя дали не са за смяна! Просто може при тези обороти да изпада в резонанс

Не е това причината, това се случва само на свободна и при точно определени обороти.
Последствията от скъсан(и) тампони на двигателя на дизелова кола са далеч по-сериозни от това което е при мен.
На мен, по скоро ми прилича на някаква неравномерна работа на мотора при такива обороти на неутрална предавка. Заглеждал съм се в двигателя няма тресене, просто си се усеща по купето, едно такова странно .
Аз така я взех де, и така ще си е май. То ако не го демонстрирам на някой специално, не се разбира иначе.

Сменял ли си ангренажен ремък или е с верига? На един колега така му тресеше Аудито и обиколи всички майстори и смени какво ли не...накрая се оказа че ангренажа не бил зацепен правилно след като го оправиха проблема с тресенето на купето изчезна.........

Тоя двигател е с ангренажна верига и с ангренажен ремък едновременно. Да, сменял съм ремъка и той няма общо в случая т.е. не е от него, говорим за дизел тук, не знам дали сте обърнали внимание . Не, че на дизела не може да се обърка ремъка.

Нещо бъркаш...не може да е и с двете...Не,че е невъзможно да се направи,от като конструкция е безсмислено...

Не бъркам! Така са решили конструкторите на тоя двигател. Коляновия вал е зацепен с помпата (ГНП) посредством ангренажна верига, а помпата върти разпределитения вал с ангренажен ремък.
Всичко останало е на пистов ремък.

Явно аз не съм разбрал.То на доста коли е по тоя начин(Пежо-Ситроен)-вала и помпата са на верига,а разпределителния вал е на ремък.Като написа,че е и с двете,си представих друго...