КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте пичове!
Да ви се похваля, смених си Ескорта 1.3 Карбуратор 91-ва с Ескорт 1.6 Ефи 91-ва.
До тук добре , но нищо не разбирам от инжекции, особено от пълни.
Проблема на новия ми Форд е че не му работи автоматичния смукач. Сутрин си задържам ръчно газта и така всеки пат. Но след като загрее добре колата се дигат доста оборотите , отиват на 1200 . Иначе, докато съм близо до бялото на скалата са ми на 900-1000. Но пък парното в такъв случай е мижаво и не загрява добре.
Първия и най-лесен въпрос е , знаете ли как може на перката да не ми работи първата степен, сано 2 и 3.
Ходих в един сервиз на Симеоновско на диагностика - Техно парт ООД - Казаха ми само , че не ми работи машинката за оборотите и компютъра подавал неадекватен сигнал към нея , 3 волта . И ми препоръчаха да сменя първо машинката , после и компа ако трябва. Грешката си е моя, явно не са чели ЕКУ-то . Несериозно малко .
Какво ще ме посъветвате да направя и можете ли да ми препоръчате някъде, където да са по-вещи. Между другото,беше ми изрязан грубо катализатора, аз смених целия ауспух и сложих резонатор. Може би ланбда сондата нещо от това е бъркала. Иначе , колата е трепач, на високи обороти. Има и едно странно вариране на оборотите на празен ход, от 1000 на 1100 на 1000 и така , което също ми е странно .
Мерси че ме изслушахте.

Здрасти и честито за смяната !
По проблема ти трябва някой с мотор като товя да ти каже , но симптомите ти са сходни с проблем в датчика за полoжението на дроселната клапа (TPS) при моноинжекцията ! Първо пробвай с контактен спрей да си напръскаш всички свръзки при двигателя ! После направи един ресет на компа , като извадиш плюса на акомулатора за 5-10 мин. и виж как ще е след това ( понякога от лош контакт , компа не може да чете показанията на някой датчик и си задава по някое време една стойност и спира да гледа датчика)

Ако говориш за перката на вентилатора, най-вероятно ти е изгоряло съпротивление. Първо изгаря на най-използваната степан. По този проблем беше писано, сега ще пробвам да го намеря

1. Само на бензин ли си или имаш и газово?
2. Колата нов внос ли е или е карана БГ?
3. Као спреш на място (с натисната спирачка) нормализират ли се оборотите или стоят високи?
4. На извънградско при освобождаване от скорост - вдигат ли се оборотите на празен ход или заспиват малко под 1000?

Мерси на всички. Мисля че за разлика от теб kEfi не ми е 16V двигателия, 91-ва година е.
Иначе,
Нямам Газова и не смятам и да слагам.
Колата е карана в БГ .
Иначе, те оборотите са повдигнати изкуствено поначало, защото иначе гасне колата,а като загрея повече се вдигат от самосебе си.
ТОва което се чудех, е дали е проблем ако ги държа изкуствено със жилото на газта ниски, и колата загрява бавно, доста бавно - Стрелката се задържа почти веднага след бялото на температурата , това може ли да прецака колата нещо?
Иначе , е голяма резачка, много съм доволен.

А къде се намира този дачик, трябва ли да разглобявам доста ?
И другото , което четох тук е за МАФ Сензора, той какво представлява, стори ми се като неговите симптоми, и къде се намира?

miromtkz написа:Иначе, те оборотите са повдигнати изкуствено поначало, защото иначе гасне колата,а като загрея повече се вдигат от самосебе си.
ТОва което се чудех, е дали е проблем ако ги държа изкуствено със жилото на газта ниски, и колата загрява бавно, доста бавно - Стрелката се задържа почти веднага след бялото на температурата , това може ли да прецака колата нещо?
Иначе , е голяма резачка, много съм доволен.

Искуствено вдигнатите обороти...по принцип не трябва да е така! Инжекциона би трябвало сам да предпазва от гаснене. Щом не го прави е много вероятно:
1. Да не работи коректно моторчето на дросела (обикновено износен пластмасов ексцентрик или набито с прах; или разцентрован/поставен неправилно). Ако почистването не помага - или ново или някое 2-ра употреба.
2. Замърсен МАФ - някъде из форума има конкретна инструкция как се почиства.
3. Някое от вакуумните маркучета или гарнитура на самия инжекцион да засмуква въздух.
4. Ламбдата да е умряла в неподходящо положение (примерно богата смес)
В тази връзка една диагностика би била от полза.
Има още доста вероятни причинители на подобен проблем, ама е дълга и широка....
За стрелката - възможно е да не ти отчита коректната температура (поне при мене е така) - проблема е или в самия уред или в датчика за него (има още един, но той е за компа и охлаждането)...

1-во - след като е 91 г, предполагам, че е CVH 8 клапана а не ZETEC 16 клапана; пък и казваш, че е резачка, а 1.6 зетеците определено не са такива /по-слаби са с 15 коня/
2-ро - за оборотите - 100 % ти е прецакан клапана за оборотите на празен ход.пробвай първо да го почистиш в бензин,ако не стане, имам такъв клапан от стария ескорт - ще измислим нещо
3-то - мисля, че говориш за вентилатора на парното, а не за перката на радиатора. това се отстранява много лесно, само трябва да свалиш съпротивленията.бях писал по такава тема, защото имах същия проблем със стария ми ескорт.ако не можеш да я намериш, ще я потърся аз
4-то - MAF сензор нямаш, така че не можеш да го почистиш
5-то - автоматичния смукач се влияе от 2 датчика - за темп на засмуквания въздух и за темп на двигателя.те се развалят много трудно, почти никога, така, че си мисля, че проблема ти е в клапана за празния ход.
6-то - имаш едно винтче на дроселовата клапа долу в ляво, от него се регулират оборотите.като изключиш буксата на клапана за празния ход,колата не трябва да гасне.ако гасне, значи ти е прекалено затегнато това винтче и трябва да го поразвиеш.и за този проблем съм писал.
и последно 7-мо- имах такъв ескорт в продължение на 5 години и 120 хил км.знам му и кътните зъби.така,че ако имаш проблеми,знаеш кого да питаш

Ford escort S efi 1.6 77 kW
http://members.home.nl/dahmen/escorts.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Това е точния модел, CVH e 8 клапана. Това си го пише отзад на купето. Иначе, много ще се радвам ако има начин ръчно да регулирам празният ход оборотите. Защото регулирането на оборотите със жилото на газта е кофти:-)
Иначе , между карборатора и филтъра нямам никакви сензори:-( ако е там МАФ-а.
Клапана за оборотите на празен ход, а какво върши машинката за оборотите.
За вентилатора на парното ще потърся темата , мерси за отговорите.

miromtkz написа:Ford escort S efi 1.6 77 kW
http://members.home.nl/dahmen/escorts.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Това е точния модел, CVH e 8 клапана. Това си го пише отзад на купето. Иначе, много ще се радвам ако има начин ръчно да регулирам празният ход оборотите. Защото регулирането на оборотите със жилото на газта е кофти:-)
Иначе , между карборатора и филтъра нямам никакви сензори:-( ако е там МАФ-а.
Клапана за оборотите на празен ход, а какво върши машинката за оборотите.
За вентилатора на парното ще потърся темата , мерси за отговорите.

оборотите не се регулират с жилото на газта!така само си вдигаш /и то яко/ разхода. а за MAF - пак ти казвам НЯМАШ такъв сензор. клапана за оборотите на празен ход и "машинката за оборотите" са едно и също нещо.

а да, и карбуратор нямаш

>6-то - имаш едно винтче на дроселовата клапа долу в ляво, от него >се регулират оборотите.като изключиш буксата на клапана за >празния ход,колата не трябва да гасне.ако гасне, значи ти е >прекалено затегнато това винтче и трябва да го поразвиеш.и за този >проблем съм писал.

Това винтче трябва ли да разглобявам нещо за да стигна до него? Как изглежда тази клапа и какъв и е изхода - накрайника?
Иначе , благодаря ти за съветите:-)
Парното го оправих по показания начин:-)
И друго, когато регилирам ръчно дроселовата клапа,какво става с автоматичното и регулиране по-принцип?

ето това на снимката е въпросното винтче.обикновено има пластмасова капачка върху него.преди да го връткаш,обаче направи следния тест - при работещ двг откачи буксата на клапана за празния ход - ако не ти гасне двигателя, значи всичко е наред и не е нужно да регулираш винтчето.


при ръчното регулиране на др клапа я оставяш отворена при пуснат педал на газта.това влияе МНОГО негативно върху разхода на гориво,както и върху управлението на двг, защото на дроселовата клапа има сензор за нейното положение, който дава инфо на компютъра колко е натистан педала на газта.а тази информация служи за определяне на горивната смес и запалването. абе с две думи - лоша работа ако пипаш дросела! [/img]

Клапана за празния ход е прецакан. Някаква от един магазин на Симеон ми каза 90 лева за клапан - не е от МП , техниа сигурно е по-скъп, но пак ми се вижда много за един елементарен клапан.
Иначе, четох и го тествах, пуснах му 12 волта и не искаше да цъка.
Някой има ли идея дали може да се намери по-евтин нов или втора ръка?
racer, оказа се прав. Мерих напрежението към него, 12 волта от всякъде

както ти казах, имам такъв клапан.мога да ти го дам за...30лв.само трябва да го пробваме.ти откъде си?

в мото пфое цената е 220 лв, за съжаление

racer?
София, update-нах инфото
Имаш ли тел . или ICQ? Moeto e 46827340
Inace, s udovolstvie bih ti go kupil.moje da se probva da se pocisti stariq, no ako ne stava go vzimam

имаш ЛС

Днес си взех еврейските звезди и разглобих клапана за оборотите.
Почистих го, даже вече се движи, но не работи:-(
Така че се надявам да си вземеш скоро твоя клапан.
След като го сложих, при затворено положение, отново се губят ниските. Но ще ми е лубопитно какво ще стане с работещ клапан:-)
Иначе след като го почистих е затворил плътно.

отговорих ти на ЛС.ще решим проблема

Колеги, благодаря на всички които се включиха в дискусията и най-вече на racer11 , който ми помогна на практика да решим проблема , а именно неработещия стъпков мотор за оборотите.
Сега Фордчето мърка на 900 оборота, а в движение на свободна скорост на 1100 оборота:-)