КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Привет на всички От близо 3 месеца съм собственик на Форд Фиеста 1.1ми 92-ра година и днес се появи един доста сериозен проблем. Колата просто не пали. Снощи като се прибрах всичко беше нормално, но денс... и така се започна всичко. Проверих свещите. На 1-ви и на 4-ти цилиндър бяха черни (но сухи) другите 2 бяха както трябва. Изчистих ги, изчистих и кабелите, почистих клемите на TPS датчика, на инжектора и на стъпковото моторче. Резултатът беше нулев. Разкачих клемите на акумулатора за двадесеттина минути и пак нищо не се промени. Като дам колата на контакт всичко е нормално бензиновата помпа тръгва за около 2 секунди после спира, изклиучвам имобилаизера въртя стартера продължително с гас без гас.... никакъв признак дори да припали. А преди винаги палех без гас. Развих пак свещите. Бяха абсолютно сухи което ме наведе на мисълта, че гориво в цилиндрите изобщо не отива. При проверка установих, че въпросните свещи не правят искра, изобщо не отива ток до тях И тогава тотално се ошашавих и вече не знам какво да правя и да проверявам Искам да поясня и нещо друго. Аз съм от Варна. Снощи тук валя цяла нощ силен дъжд. Под капака, най-горе в дясно където влизат всички кабели за ECU-то беше мокро. Въпреки, че има гумено уплатнение се притеснявам да не би от там да е влязла вода и да е станала някоя голяма поразия. Незнам вече какво да си мисля. Моля Ви, помагайте. Исках да си направя самодиагностика на ECU-то, но под капака имам 2 куплунга, вместо 1 както е дадено в аутодата и незнам на кой да вържа светодиода. И двата имат тапички, единият е бял и трите му кабела са: 1- кафяво с червено 2- кафяво с синьо 3- кафяво с жълто. Другият е черен, кабелите му са: 1-синьо с зелено 2- кафяво с зелено 3- кафяв. На кой от двата да свържа светодиода? Благодаря Ви за помоща предварително!

провери ли си бушоните - да няма някой изгорял ?

Да, тези който са от ляво под волана ги проверих. Други незнам дали има.

http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=1682" onclick="window.open(this.href);return false;

Изчети тази тема, на 80% съм сигорен, че това е проблема при теб.За сведения твоя предпазител се намира от шофьоската срана долу в краката има капак под който се намира

Поздрави

Колега, ако си установил, че нямаш ток, не стига до свещите, не се чуди къде е проблема. Виж си индукционната бубина! Най-лесно вземи за малко друга, само за да пробваш, става от ескорт, мондео... няма значение какъв двигател са, нали да са бензин ... Успех...

gotmie написа:Колега, ако си установил, че нямаш ток, не стига до свещите, не се чуди къде е проблема. Виж си индукционната бубина! Най-лесно вземи за малко друга, само за да пробваш, става от ескорт, мондео... няма значение какъв двигател са, нали да са бензин ... Успех...

Колега и при мен проблема е същият "гасне в движение или не пали" и в двата случая няма ток на свещите. Даже пуснах такава тема, но отговорите бяха шаблонни - виж си свещите, виж си кабелите........., а бях написал какво е изпробвано.Да обобщя: смяна на комутатор, смяна на датчик на Хол, смяна на запалителна бубина и за капак проба с друг компютър.Измерени датчик на хол и бубина - редовни /има тема за това как става/.Прочетох за бутона, който изключва горивната помпа и ще го потърся, но въпроса ми е.Възможно ли е този бутон да дава някаква информация на ЕКУ-то и то не подава сигнал към комутатора и бубината?Друго което ми се върти в главата е - да не е паднал магнита от коляновия вал, който действа на датчика на Хол- даже мисля да симулирам с един магнит и дрелка, защото нямам осцилоскоп, за да видя осцилограмата на датчика.Като допълнение, майстора който се опитва да оправи проблема казва, че дава искра само един път при завъртане на ключа и после -не.Не зная какво да мисля - нека по -знаещите да кажат или поне да ме насочат.

Вече става сложно... Извади леко таблото на бушоните, то е на два винта и виж, има едни релета/бушони за запалването, те са на таблото до бушончетата, но не се виждат.

Проверих, но не е там проблема. Ключът е натиснат. Бензиновата помпа работи, чува се. Благодаря все пак. Успях днес да направя самодиагностика на компютъра дава ми код 11 тоест няма грешка. Исуших всички кабели с един калорифер, но пак нищо. Доста възможности изключих, сега се колебая между имобилайзер, датчик на Хол, комутатор, бобина. Според вас кое е по-вероятно да изпуши?

Ами и трите са вероятни Аз те съветвам да изключиш имобилайзера (за какво ти е) и да пробваш с друга бъбина само за проба... Успех и пиши какво е станало Бутона не е свързан с ECU-то...

pifivo1 написа:Възможно ли е този бутон да дава някаква информация на ЕКУ-то и то не подава сигнал към комутатора и бубината?

Едва ли. Към този бутон отива 1 букса с 2 кабела и като я разкачиш бензиновата помпа не работи като дадеш на контакт.
Само ако знаех как да изключа тоя проклет имобилайзер... Предполагам, че има някакъв кабел които подава сигнал до комутатора или...?

Nikolay_90 написа:Проверих, но не е там проблема. Ключът е натиснат. Бензиновата помпа работи, чува се. Благодаря все пак. Успях днес да направя самодиагностика на компютъра дава ми код 11 тоест няма грешка. Исуших всички кабели с един калорифер, но пак нищо. Доста възможности изключих, сега се колебая между имобилайзер, датчик на Хол, комутатор, бобина. Според вас кое е по-вероятно да изпуши?

Колега как успя да направиш самодиагностика.Опиши малко по-подробно, а ако имаш кодовете също ги опиши. Междувременно , ако майстора открие нещо аз също ще споделя.

Ами проследяваш къде отиват кабелите, режеш ги и после възстановяваш инсталацията...

За самодиагностиката:
При мен има 2 куплунга бял и черен, с по 3 кабела, точно до акумолатора. Светодиода го свързвам на черния куплунг. Виж кой кабел е кафяв с зелена ивица и за него свържи плюсът на светодиода. Останалите 2 кабела ги даи на късо с мостче и закачи към него минусът на светодиода. Ето още по темата http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?t=5032" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Отивам сега да проверя за тея релета и бушони който са зад таблото с предпазители. Не ми се иска да режа всички кабели до въпросния модул EDIS4. Ще пробвам по друг начин.

Ураааа...преди малко колата запали. Не питайте как я оправих защото и аз не знам преди да успея да я запаля барах буксите на датчиците за оборотите на двигателя (само там не бях пипал) единият е където влиза жилото на километража в двигателя, а дригият е до стартера на корпуса на скоростната кутия (явно отчита от зъбите на маховика). Предпазителите и релетата си бяха добре. При отчаян опит да провря дали свеща не прави поне някаква искра, за малко (с друга свещ) колата запали на 3 цилиндъра и едва не избих шибидах с главата си от радост сложих кабела обратно на мястото му и излязох да я тествам. Имам чувството, че дори сега върви повече, може би защото и се кефех сякаш току що си я купувам Притеснявам се само от мистерията покраи тази "авария" и че не останових конкретна причина, но...ще видим за напред как ще е да се надявам, да не ме остави на пътя. Благодаря на всички който взеха участие в тази тема!

Ами никаква мистерия не е - най-честия ел.проблем по автомобилите е - изваден или замърсен и лошо контактуващ куплунг,кабел или маса - трудно се открива. Ако е за някой датчик е особено гадно - там и сигналите са слаби и малко окисление и проблема е готов.
И не се учудвай може и да върви по-добре наиситна, след тази профилактика дето си и я направил на колата.