КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Това го препоръчват за чистене на клапана, дроселовата клапа, колектори, къде може да се купи ако някой го е виждал ?

на мене ми носят BG те са някаква USA фирма
само4е аз съм в София ще питам къде имат дилари и утре ще ти пиша

bovalmoto има няма 30 лева

Благодаря, а иначе това недоразумение на Форд (така наричам този клапан защото създава доста проблеми) как може да се раздвижи ръчно, гледам има два отвора към смукателния колектор, вътре между отворите трябва да е този клапан, който затваря или отваря, има и една пружина. Целта е като го чистя с нещо (дали спрей или Меглио) да раздвижа това бутало (така да го нарека). Допустимо ли е да се подава напрежение на клемите му директно от акумулатор например (в права и обратна посока на тока) за да се види дали прибира и отпуска ?

Сакън нидей с кумулатора да му даваш напрежение

а тоя спрей става ли да се почисти и МАФа с него ?

Не съм сигурен, ето линк за продуктите BG
http://www.bovalmoto.com/catalog/benzin ... istema.php" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Добавям, че го купих този спрей за 17 лв. от сервиза на Ситроен Варна, ако някой Варненец иска може да си купи (дано да има още), сервиза се намира срещу Технополис, точно до бензиностанция Еко (посока София), момчето се казва Ивелин, тел. 0887237556.

Извинявам се,но не разбирам много от двигатели и искам да попитам това моторче за празен ход каква роля изпълнява,и какви са признаците ,ако нещо не е наред с него.

Това моторче за празен ход както обикновено го наричаме е всъщност байпасен клапан за празния ход, когато не е натиснат педала за газта дроселовата клапа е затворена, за да работи двигателя е необходимо да влиза отнякъде въздух, и именно този байпасен клапан се отваря и доставя въздух за двигателя. Като запецне от мръсотия не се отваря както трабва и започват признаците на нестабилен празен ход.
Но тук си говорим за бензинови двигатели Зетек.

batniky написа:Сакън нидей с кумулатора да му даваш напрежение

и защо да не му се даде 12в постоянно напрежение?нали по време на движение му е подадено 12 в и е в затворено положение ,а на място се изключва захранването и пружинката му го отваря за да захрани двигателя с въздух.

Пружинката го държи затворен, а с ток го отваря (или поне моят е така) обаче работи в импулсен режим и на висока честота. Не е само с затворено и отворено положение, а се наглася според оборотите и натоварването на двигателя като степента на отваряне се коригира с промяна на честотата подавана към него така че гарантирано ако му се подаде директно от акумулатора после става само за в коша. Освен това не съм сигурен но май работи на 5 волта

kriki написа:Пружинката го държи затворен, а с ток го отваря (или поне моят е така) обаче работи в импулсен режим и на висока честота. Не е само с затворено и отворено положение, а се наглася според оборотите и натоварването на двигателя като степента на отваряне се коригира с промяна на честотата подавана към него така че гарантирано ако му се подаде директно от акумулатора после става само за в коша. Освен това не съм сигурен но май работи на 5 волта

=D>: =D>: =D>: Браво . nino217041 вържи го твоя и пиши пак