КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

някои можели да ми каже това за какво служи и какъв ефект имат онези трабички които отиват в колектора

Това е импулсния въздушен филтър, за който бях питал преди кой го има! Един съвет от мен - периодично трябва да се отваря за да се почисти филтъра вътре, направи го за да диша по-лесно двигателя....

мерси през колко време трябва да се отвара и дасе чисти и каква роля има ида попитам как се сваля защото маи отдавна нее свалян некои можели да прати снимка на двигател на мондео 90ps

Ролята му е да подава дозирано свеж въздух в изпускателния колектор, когато двигателя е горещ, в резултат на това се получава по-добро изгаряне - изводите от тук нататък си прави сам! Филтъра се почиства предимно при пътуване в силно запрашена среда, но според мен за толкова години едва ли някой го е чистил (просто защото не знае за съществуването му), затова го отвори и го измий с бензин. За целта ще ти трябва канал, защото трябва да свалиш капачката отдолу и от там да почистиш всичко вътре, след това напръскай с масло за въздушни филтри пенопласта(филтъра).

незнам маи ще се откажа да го отварам до сега немам никакви ядове

Колега просто напиши нимер от талона започващ с W в темата и ще ти кажем каква ти е колата.

didon80 написа:Ролята му е да подава дозирано свеж въздух в изпускателния колектор, когато двигателя е горещ, в резултат на това се получава по-добро изгаряне - изводите от тук нататък си прави сам! Филтъра се почиства предимно при пътуване в силно запрашена среда, но според мен за толкова години едва ли някой го е чистил (просто защото не знае за съществуването му), затова го отвори и го измий с бензин. За целта ще ти трябва канал, защото трябва да свалиш капачката отдолу и от там да почистиш всичко вътре, след това напръскай с масло за въздушни филтри пенопласта(филтъра).

Не разбирам защо трябва да вкарва свеж въздух в изпускателните колектори. И какво се случва с ламбда сондата.

Аз до колкото знам това е ЕГР системата при форд при която част от изгорелите газове се връщат обратно за доизгаряне и намаляване на вредните емисии и разхода на гориво.
Като застанеш срещу двигателя, от дясно при диагностичната букса има един конектор с 2 кабела и черно кръгло капаче отгоре. От там се изключва системата като махнеш конектора. Двигателя работи по-добре в смисъл по-тихо и по-равномерно и върви повече. Поне при мен това е ефекта. Ако я закачиш на компютър ще ти изкара грешка за Secondary air нещо си...

Както колегата преди мене каза от испускателия колектор се "взима" а не се подава въздух за доизгаряне и да без тази с-ма колата върви по-вече, защото не използва изгорелите газове.На сиерата я бях разкачил и на компа ми показваше .....мухааааахахаха

както колегата ми беше казал дая откача от буксата аз е откачих и я изпробвах но не виждам разлика просто вдига обороти а км-набира по бавно затова пак си закачих буксата

ЕГР системата и системата за подаване на свеж въздух в изходния колектор са две различни системи. ЕГР вкарва изгорели газове в смукателния колектор а другата вкарва свеж въздух в изпускателния колектор. Двете системи са сложени само от екологична гледна точка. И двете системи влошават работата на двигателя. Икономия от тях не се постига. Ако правят проблем просто се изключват (прищипват се вакумните маркучета които ги управляват).

добре значи като си работят двете системи няма да имам никви ядове на елкома ми казаха че двигатела си работи перфекно

може ли линк или име по което да търся инфо за тази система, която вкарва свеж въздух в изпускателния колектор, понеже ми стана доста интересно