КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

И така тая ве4ер паля колата и в началото необарнах внимание щото си беше студена и даржеше по високи оборти ноо като покарах малко като минах една гарбица освободих от скорост и обортите ми се дигнаха на 2500 и си седеха така.Спрях и оборите седяха на 1500 самоче неравномерно варирахах +-100 и така загря и не се оправи тва чудо пак сутринта като е карах колата такоа нещо немаше.Погледнах жилото на гаста нещо да не е станало от студа там ма си беше сичко нормално и ся незнам от ко мои да е туй давай те савети 4е така и много гори

Я направи една хубава снимка (може и повече де) на двигателя за да ти обясня какво направихме с една Фиестичка като твоята. И тя имаше такъв проблем. Без снимка ще говоря много описателно и неразбираемо. Мисля, е проблема ти ще се реши лесно .

P.S. освен ако утре сутрин колата не е решила че вече всичко трябва да си е наред

И днеска е сащото ама ся отивам кам варна и утре ше напрая некой друга снимка.

Ето снимката

При мен е налице почти същия проблем - когато колата загрее започват произволно да пропадат оборотите на празен ход, а на моменти пък се вдигат до към 2000. Става дума за Zetec 1,6 16v 93г.на Escort. Ako някой може да помогне ще съм му много благодарен.

Мен ме самнява автоматичния смукач ма чакам диск да даде неква идея щом каза че може да не е сериозноо .Щото автомтичния смукач е една торба парии дееба

не ми се вярва да е ат.смукач но си провери антифриза да не замръзнал или ръждясал иначе тои е един термореголатор и се захранва от температурата na охладителната система наи вероятно е маф-а

Колега до колкот гледам маи аз сам с МАП не с МАФ

beast,

Като гледам снимката твоят клапан за празен ход е малко по различно монтиран на колектора, но това не е проблем.

Първото което ще пробваш е клапана за празен ход. На снимката долу със стрелката съм отбелязъл къде да търсиш винт. Той е скрит със някакъв вид пломба - нещо като силикон. Махаш силикона, намираш подходяща отверка и палиш колата. На празен ход въртиш винта докато оборотите паднат до приемлива за теб стойност. !!! ВНИМАВАЙ!!! вътре има пружинка и ако развyртиш много винта може да изкочи и да го загубиш заедно с пружината!!! . Ако това не помогне - сваляш клапана (на 2 болтчета е) и го промиваш с WD-40 или нещо което ще разяде отлаганият вътре. Монтираш и пак пробваш с отвертката и винта. Ако оборотите паднат и ги нагласиш както на теб ти харесват (850-950 об/мин.) хубаво е пак да сложиш една капка силикон.


Другото което може да пробваш е VSS сензора. Повече за този сензор съм писал тук:

http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... ght=#17006
(прочети от моето мнение нататък и малко преди него)

Той влияе пряко върху празният ход на двигателя, когато колата се движи на свободна предавка.

Какво трябва да направиш:
Поглеждаш в коша на двигателя, точно под казанчето за спирачна течност, там където от скоростната кутия излиза жилото към скоростомера, има няколко кабела (мисля че бяха 3) с букса. Изключваш буксата (закачи някъде кабела да не виси) палиш колата и пробваш дали оборотите пак ще са високи в движение и на свободна предавка. 100% съм убеден, че празният ход в движение на свободна ще е същият както на място, когато тази букса е изключена.

Дано това горе да ти помогне!

P.S. - за всички колеги със 16 клапанови двигатели и тези със пълна инжекция 8 клапана - нека да НЕ търсят такъв винт на техните клапани - те просто нямат такъв винт!

Мерси колега ся се заварнах от варна и довечера ше погледна дали ще се оправи така.Ко има ефект ще те черпя доста

НЕМОГА ДА ПОВЯРВАМ ЗАПАЛИХ КОЛАТА ВЕЧЕРТА И СЕ ЕДНО НИЩО НЕ Е БИЛО СИЧКО СА Е НОРМАЛИЗИРАЛО И СЕ Е ОПРАЙЛА ОТ САМОСЕБЕСИ

Тя щото разбрала, че и готвиш изненада!
Няма нищо, поне вече си въоръжен със "лекарство".
Айде безаварийно!