КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

привет на всички
имам малък проблем сутрин като паля колата за работа и когато я оставя примерно да не я паля 2-3 дни колата пали по турдно (върти повече на стартер) и по бавно пали, след като запали малко тепе т.е притресва колата за извесно време и след това се оправя. по- късно като си паля няма такъв проблем. Вскички консумативи са сменени. Направи ми впечетление когато сменях горивния филтър че единия маркуч е със скоба а другия е капсолован маркуч които само се забожда и това е, та видя ми се че този маркуч е малко хлабав и мърда - възможно ли е да смуче въздух от тук и да се появява този проблем????
благодаря на вс отзовали се

няма ли кой да каже нещо

Смуче въздух отнякъде.Пробай преди да запалиш напомпай на инжектора за да видиш дали е мек.

еее един колега да отговори.... мерси колега ще пробвам

Другия вариант е да не ти държи едно клапанче дето спира нафтата да не се връща в резервоара.Като си вкарвах ескорта в гаража имам наклон с муцуната надолу,палеше винаги.Оставех ли го навън водоравно,палеше в повече въртене.Представляваше един болт тоя клапан с неква дупчица,ама съм забравил вече щото си продадах дизела

знаеш ли че може жи да е от това!!!! защото колата прави така откакто почнах да я спирам на другото място с наклон - задницата е на по ниско от предницата!!! зн незнаеш как се казва този клапан може ли да се почисти или да се прави нещо или треа задъллжително с нов?

Клапана не може да се чисти,струваше ми около 10-тина лв.Така че не се занимавай с чистенета.Аз имам един познат майстор и ми даде некъв от WV мисла че беше.Резбата беше същата сами че не беше с дупчица а с съчма.Сложих и като видях сутринта че запалих отидах и си го купих беше или 7-8 или 12-14лв. нов.Пробай спри си колата нощем със задните гуми качени на бордюр или нещо по високо,муцуната да е надолу и ако пали сутрин от раз е това