КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте отново!Пак имам проблем с колата!
Преди около 2 месеца ми направиха ремонт на двигателя(не ме питайте какво са оправяли защото немога да ви кажа )
Закарах я,за да проверят от къде идва проблема с пушенето на колата и невключването на турбото.
Преди пак имах проблем с турбото.Вместо да се включва на 2500 оборота се включваше на 3500,а сега ИЗОБЩО не се включва.След ремонта колата почти не пушеше,но търбото пак не беше в ред.
От преди 1 седмица колата започна пак да пуши доста,също така взе да губи мощност и турбото пак не се включва.
Моля ви кажете ми къде в Пловдив мога да закарам колата,за да и тестват турбото.Защото си мисля,че пушенето и губенето на мощност са породени от това че турбото не работи.
Също така бихте ли ми казали колко горе доло ще струва прегледа.
Много Ви моля помогнете ми с този проблем,защото без кола немога(а немога в момента да си позволя да си купя друга)
защото съм студентка и всеки ден пътувам с нея.
Благодаря Ви предварително за отделеното време! >:D<:

Е то турбото се усеща кога работи.Към 2200-2300 оборота идва повече ПАУЪР и сякаш те рита някой.Има ли някво свирене от него или нещо подобно.Провери да нямаш изваден мъркуч...А филтри сменяла ли си скоро?

Всички филри са сменени.Като я купих колата турбото ми работеше и знам какво е усещането.Но сега ИЗОБЩО не се включва и зве да ми пуши пак колата.
А за мъркучите няма как да проверя,защото нищо не разбирам!

А за пушенето кат си изолирах ЕГР и се опрай ама не ми беше толкоз спъната колата колкото ти описваш!Ако разбереш какво е пиши, че да сме по-наясно и ние.

Един колега с ЕСКОРТ ТД ми каза че еимал проблем при които колата му забивала муцуна и се оказал прекъснат кабел на датчика на коляновия вал

veskoletii написа:Един колега с ЕСКОРТ ТД ми каза че еимал проблем при които колата му забивала муцуна и се оказал прекъснат кабел на датчика на коляновия вал

бензин/дизел ... май не ги различаваш много

колега мондео ако незнаеш дизелите също имат датчик на коляновия вал
http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=20868" onclick="window.open(this.href);return false;

Ето какво се случи!Връщах се от Пловдив и колата ми пушеше доста.Много се ядосах и си казах ако ще се разваля нещо да се разваля.Качих се на магистралата и назорих колата до 4500 оборота на 4 предавка.Колата взе да пуши доста.След това изпушване видях,че обортомера ми не работи,Но за сметка на това спря всякакво пушене и колата взе да си набира много добре.Дори турбото усетих.Зачудих се и отидох в един сервиз да ми проверят турбото и те ми казаха,че турбото ми е в ред,че нищо му няма.
Може да звучи смешно,но ще го напиша!От както спря да ми работи обортомера колата спря да пуши и започна да си набира нормално.Ако продължава да е така за нищо не света няма да оправя обортомера

veskoletii написа:колега мондео ако незнаеш дизелите също имат датчик на коляновия вал
http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=20868" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

говориш глупости !

старите дизели (от преди комънрейл ерата) нямат и НЕ ИМ ТРЯБВА позицията на коляноваия вал (помпата е зацепена с ремък за него!)

новите заради ECU-то се нуждаят от него !

@sweet
явно проблема ти е бил запушен катализатор - който си продухала

оборотомера (ако е електронен) взема сигнал от едната фаза на генератора ... което може да означава че имаш проблем (диоди ...)
ако е механичен - жилото нещо се е е таковало - но не е проблем голям

ако не можеш да запалиш тия дни - акумулатор е, после като дадеш 200 лв ще разбереш , че оборотомера трябва да работи