КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги. Имам едно лошо чувство, че ми е ''тръгнал'' съединителя на фокуса. Така, значи до скоро беше спукан интеркулера и не се усещаше нищо може би поради липсата на мощност, но след смяната му се наблюдава нещо грозно Нямам никакви проблеми при включване на предавки, при потегляне също нямам проблем, Но когато съм в движение примерно на 3-та, 4-та или 5-та предавка и карам примерно с 1700-2000 оборота и натискане на педала на гаста до долу за да се ''изстреля'' оборотомера излита примерно до 4000 оборота и не желае да набере така както трябва. Т.е. двигателя се форсира доволно ама автомобила не желае да го следва. Като достигна такива обороти веднага пускам гаста - страх ме е да не счупя турбото примерно. Този ефект значи ли че трябва да се ориентирам към смяна на съединителя или трябва да се подготвям и за друго ?

тва са признаци на заминал съединител....като върнеш газта и после пак го натиснеш оправя ли се.

Оправя се докато не я натисна пак. Това не е постоянно явление но е по-вероятно да почне да ''буксува'' /мисля че това прави/ отколкото да се изтреля както си може Интересното е че на първа предавка няма проблеми, при подаване на гас с постепенно натискане на педала пак няма проблеми, само при здраво натискане на гаста се получава и все на високи предавки

Съединител си е май....

Е да де, ама не ми се вкарват 700 кинта за нещо за което не съм напълно убеден, дано някой друг колега който е по на Ти с тия неща да се изкаже да знам какво да правя щото да не вземе да стане някоя по голяма беля...я турбо да се счупи, я нещо друго с тия обороти дето се достигат

MapTo_D написа:Е да де, ама не ми се вкарват 700 кинта за нещо за което не съм напълно убеден, дано някой друг колега който е по на Ти с тия неща да се изкаже да знам какво да правя щото да не вземе да стане някоя по голяма беля...я турбо да се счупи, я нещо друго с тия обороти дето се достигат

100% съединител, феродувия диск приплъзва.При мен беше същото и на трите ми коли.2та беше лада ,тя се размина най-леко 20лв феродов диск и 20лв за смяна,а Фията и Форда със над 300лв. Натискаш педала до край ,оборотите се вдигат а колата не върви,като почнеш бавно да отпускаш гаста и колата тръгва.Дръпни ръчната ако ти държи ,вклучи на трета ,подай газ до към 3000 оборота и отпусни бавно съединитела,ако не загасне колата значи скоро нитовете на феродовия диск ще почнат да стържат във претискателя

MapTo_D написа:Е да де, ама не ми се вкарват 700 кинта за нещо за което не съм напълно убеден, дано някой друг колега който е по на Ти с тия неща да се изкаже да знам какво да правя щото да не вземе да стане някоя по голяма беля...я турбо да се счупи, я нещо друго с тия обороти дето се достигат

700 ти е само маховика без ДДС.......
Пробвай все пак на висок бордюр дали ще ти угасне или не! Щото отидеш ли за диагностика в сервиз и кажеш какво те притеснява, директно ще отидеш на смяна, дори и това да не е нужно!

Маховика не се ли сменя само ако е счупен ? Аз мисля че ще мога да се размина с комплект съединител и евентуално лагер помпа ако е протекла.
На висок бордюр съм я пробвал и угасва когато педала е на около 3-4 см от най-горното си положение - той горе-долу и там си отделя де...

Смени само феродовия, притискателния само ако има счупени пружини, а лагера задължително.

MapTo_D написа:Маховика не се ли сменя само ако е счупен ? Аз мисля че ще мога да се размина с комплект съединител и евентуално лагер помпа ако е протекла.
На висок бордюр съм я пробвал и угасва когато педала е на около 3-4 см от най-горното си положение - той горе-долу и там си отделя де...

Това би следвало да означава, че съединителя е наред
Ама казваш. че буксува....отделя високо т.е. самореглажа е обрал всичко възможно и няма накъде повече.... ама защо го прави само в движение на горни предавки, при условие, че на долните има къде-къде по-голям въртящ момент?

kEFi написа:

MapTo_D написа:Маховика не се ли сменя само ако е счупен ? Аз мисля че ще мога да се размина с комплект съединител и евентуално лагер помпа ако е протекла.
На висок бордюр съм я пробвал и угасва когато педала е на около 3-4 см от най-горното си положение - той горе-долу и там си отделя де...

Това би следвало да означава, че съединителя е наред
Ама казваш. че буксува....отделя високо т.е. самореглажа е обрал всичко възможно и няма накъде повече.... ама защо го прави само в движение на горни предавки, при условие, че на долните има къде-къде по-голям въртящ момент?

Мхм, извинявам се че ви подведох, преди малко го правих теста с ръчната и мога да заявя че си буксува отвсякъде, явно преди 4-5 месеца е било по-добре или на мен така ми се е искало, но е ясно че работата отива на смяна...

Здравейте,
и аз правих тема за това тези дни!
За Focus 1.6 16v '99-00 моята прави същото,до края на седмицата ще могат да ме вземат в сервиз да го сменят и на мен!
http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 11&t=32341" onclick="window.open(this.href);return false;
Ето как стоят цените що годе!
Успех дано да се оправят нещата!

Кофти е като дойде този момент но няма какво да се прави, трябва да си гледаме колите за да са ни верни И аз току що си поръчах комплект съединител Luk + лагер помпа Luk от колега от форума, до ден-два се надявам да дойдат и следващата седмица мисля да я вкарам за 1 ден в бокса...

За колко пари си поръча нещата,ако той предлага нещо по-евтино,да каже,може и аз да погледна при него.
Аз моя не съм го взел още но имам уговорка с тия от LuK като цяло!

kito написа:За колко пари си поръча нещата,ако той предлага нещо по-евтино,да каже,може и аз да погледна при него.
Аз моя не съм го взел още но имам уговорка с тия от LuK като цяло!

Еми за моя фокус 365 лв комплект съединител и 170 лв лагер помпа, предполагам, че за теб по принцип трябва да са по-евтини нещата. Ако искаш пиши на колегата ЛС да ти каже цена и вече да си прецениш. http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 13&t=18041" onclick="window.open(this.href);return false; Ето това е темата в раздел продавам ако имаш желание се свържи или по тел или на ЛС

дано скоро да дойдат и да оправиш проблема. а като смениш съединителя гледай да не се "изстрелваш" - хем няма да те търсят по дървета, мантинели и под тирове хем и с парите, които спестиш от следваща скорошна смяна можеш да си вземеш нещо хубаво........

кажи като го смениш оправила ли се е ??

Ще кажа само да пристигнат частите, запазвам си час за следващия ден и влиза в бокса и почвам да наказвам голфове

Колеги, моят проблем най-накрая е пред завършек. Значи накратко цялата история с пустия съединител. Понеделник /26.10/ имах уговорен час в сервиз където по принцип си карам колите, след изрично питане майсторите дали ще могат да го сменят и тяхното потвърждение колата беше закарана сутринта да почват да я правят, НО към 14 часът получавам обаждане в което ми казват, че няма да могат да го сменят, защото не могли да отвият някакъв болт /бах аз тоя болт/ Взех си колата, прибрах се и звъннах в Мото-Пфое да чуя какво ще кажат те, но сумата от 300 кинта за работата която ми обявиха нещо хич не ми се понрави. Сега искам още веднъж да благодаря на колегата DTM от Варна който ми препоръча сервиз където да отида, запазих си час и днес сутрин колата беше вкарана в бокса. След една моя проверка около 15 часът, приемчика ми казва, че едва ли не моят съединител е бил почти нов, НО тръбичката в която влиза щеката за мерене на маслото е била счупена там където влиза в картера и от там е хвърляло масло по скоростна кутия, двигател, стартер и навсякъде другаде и точно за това ми е буксувал съединителя /само не ми е ясно тая тръбичка как подяволите се е счупила, и защо не съм губил никакво масло по показания на щеката / Поръча се нова такава от МП на цена 30 кинта, и като си тръгвах от там около 17 часът почваха майсторите да я събират, но предполагам утре ще мога да и се нарадвам, тогава и ще пиша има ли голяма разлика. Тааа...ето заради няква тръбичка от 30 лв. как се дават още 700 за ненужни неща, добре поне че маховика е наред и няма да се налага да давам още толкова. Общо цялото НЕудоволствие ми излезе : 170 лв труд + 30 лв. някъв пластмасов боклук + 540 лв. комплект съединител Luk + лагер помпа Luk, т.е. 740 кинта.

П.С. И за да ми е още по-гадно и солено преди малко ми звънят и казват, че горната помпа за съединителя не работела, та утре сутрин отивам нагледно да ми обясни за кво служи това нещо, защото почва леко да ми писва вече и не знам...ще полудявам.

Колеги колата е готова след смяната и на Горната помпа на съединителя която беше с цена 137 лв. и още 25 за труда за нея и сметката се закръгли на 900 кинта срещу които получих нов съединител с много 'лек' педал и в резерв остава почти нов притискател и почти нов феродов диск и двата с марката Luk /стига само феродовия да може да се измие с някакъв обезмаслител/ . Таа, заради лагер помпа и няква друга брекетена тръбичка за 200 лв. общо се дават 900 ноо такъв е живота, няма какво да се прави. Поздрави на всички и благодаря на отзовалите се на въпросите.