КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте.За основен ремонт ли ми е двигателя според вас-цапа свещи единия цилиндър го мериха неработи,гарнитурата на капака е зле пуска масло сложиха ми нови свещи и пак неще трепери си работи неравномерно и тресе цялото купе и двигателя отпред.Много хора ми казаха да не би да е от повдига4ите или високоволтовия кабел.Дайте си мнението някои ако знае или му се е слу4вало .И ако се окаже за основен ремонт като ми отворят двигателя кои са задължителни 4асти които трябва да се сменят освен (колянов вал,сегменти и клапани -аз само тези знам ).

Естествено,че ще трепери и работи неравномерно щом не ти работят всичките цилиндри,но мисля,че трябва първо да ти го отворят,и тогава да ти кажат какво има да му правиш.

Я дай повече инфо за двигателя - километри, тип и т.н.

ОНС или ДОНС ? Провери си запалването първо и компресията..На газ ли я караш тази кола?

колянов вал да сменяш е малко вероятно ней-често сигменти,гумички профилактично,прежулване на клапани и легла от там евентуално биелни лагери по -малко вероятно и основни...Но основното са сигменти...Но трябва да се види блока как е....
Но преди да се впускаш провери си токовете...Защото да не е от кабел нещо пък да го отвориш...както ти казаха компресия мери ала бала

Venom4o бензинка е странното е,4е то4но ся като е развалена и нали попринцип тия коли палят без подаване на газ,а сега като тръгна да я паля и по4ти винаги не пали преди да и припомпя газта...dohc e двигателя

Здравейте група,
Да съживя малко темата. Фокус МК1 2000г. ztec se 1.6 газ бензин. Вчера колата ми излезе от пълен ребилд на двигателя, но продължава да не пали от раз, а се чуди за 2-3 секунди и само върти стартера. Не е мисля че е от помпата защото пускам два три пъти на контакт и паля същата история. Преди както колегата казва не палеше ако не подам газ. Дали ще се оправи като и се наместят чакрите? И ако може малко съвети за поддръжката след ремонта. Колко километра, масла, юркане и прочие кой с каквото се сеща да каже.

И моят имаше основен ремонт двигателя ми е FYDA 1.6 zetec-s това което ми казаха първите две хиляди километра да не се кара на високи обороти и на 2000 километра да след ремонта да се смени маслото.

Две хиляди до първа смяна на маслото след ремонта са много. Макс хиляда. Умерено каране в невисоки обороти, с плавно увеличаване и намаляване на скоростта.

Всички казват смяна на маслото, а защо след като всичко е ново вътре? Стружки ли се отделят при напасването от нормалната работа ?

Да. И понеже не е много сигурно дали всеки по веригата си е свършил работата както трябва, ако двигателят е малко по-стегнат отколкото трябва, не е добре да се зори. Щото освен отделянето на повече стружки ще и загрява повече. С други думи при умерено каране може да загрее като разработен двигател при яко натискане, но ще издържи. Иначе може да прегрее и... пак в бокса за ремонт.

Каране след ремонт: обороти от 1700 до 2500 об/мин първите 1000 кМ . Не по-ниски обороти, за да няма ударни натоварвания, не по-високи, за да се притрият детайлите без локални прегрявания. Минимално подаване на газ. На 1000 кМ смяна на масло, то обира стружки и замърсявания от миенето на детайлите.

En4f написа: ↑

29 апр 2023, 22:56

Не е мисля че е от помпата защото пускам два три пъти на контакт и паля същата история.

Нещо, което може да се измери, няма смисъл да се мисли и предполага.
Поздрави.

En4f написа: ↑

01 май 2023, 19:38

Всички казват смяна на маслото, а защо след като всичко е ново вътре? Стружки ли се отделят при напасването от нормалната работа ?

И на новите коли ги карата след 2000к да им се смени маслото

fordmaniac написа: ↑

02 май 2023, 08:36

Каране след ремонт: обороти от 1700 до 2500 об/мин първите 1000 кМ . Не по-ниски обороти, за да няма ударни натоварвания, не по-високи, за да се притрият детайлите без локални прегрявания. Минимално подаване на газ. На 1000 кМ смяна на масло, то обира стружки и замърсявания от миенето на детайлите.

Поздрави.

Най-точно обяснено и обосновано, иначе всеки може да интерпретира "високи обороти". За мен например над 3000 оборота смятам за високи. Но щом става дума за разработване на двг след основен ремонт, нещата изглеждат по друг начин.

Ами то зависи и на каква предавка си, в какъв участък на пътя си, колко е натоварена колата и т.н. Преди време служебните коли сред ремонт се пускаха на курсове за разработка, като маршрутите се подбираха с по една трета равно трасе, една трета изкачвания и една трета спускания. Умерени обороти, без резки ускорения и т.н. Докато не минеше разработката, друго с тези коли не се правеше. Личен автомобил трудно ще го вкараш в такъв режим, освен ако не си поставиш за цел да го разработиш и след това да го ползваш по предназначение. Дефакто разработката може да приключи и за ден - два. Едно ходене с преспиване до другия край на страната (София - Варна е над 400 км) и работата е готова.

Благодаря на всички за отговорите. Навъртях близо 700км, 300 от които по магистралата с 90-100 да не я напъвам гърба ми отиде Предимно карам в София и ужасно ми е трудно да не я смачкам на моменти като почнат едни клаксони ама съм се решил да я карам плавно до 2к km и отивам да и излеят чорбите и да и налеят нови. Та най после да почна да си я ръчкам повечко. Още веднъж благодаря за съветите.

Внимавай със сръчкването, че след едно такова на младеж с форд КА двама други си отидоха преждевременно от този свят. По добре да караме всички така, все едно тепърва си разработваме колите!

Келешът с Ка-то най-вероятно си е блял в телефона, като всички останали. В последно време почти никой не гледа къде кара, ами какво се случва във Фейса. Не знам как ще се справим с тази пандемия. Ако съм шеф на КАТ, ще пусна всички авто- и мото-патрули със задачата да дерат кожи де когото хванат да си зяпа в смартфона.

Всички тези случай са изключително трагични и мекоказоно неприятни, но моля тази дискусия в друга тема и друг раздел на форума.

Някой да ги затрие или премести, ако му се занимава.