КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, имам ескорт 96г. 1.8 тд. помпата е лукас. От няколко дена имам проблеми с оборотите.Пали си нормално няма както преди работи добре, но като тръгна да карам и изключа от скорост оборотите остават на колкото са били (примерно около 1800 оборота ), след около 30-40 секунди бавно започват да спадат. Видимо няма никаква проблеми по пътя на жилото на гаста педала се връща нормално, на самата помпа палчето се връща на гаста се връща в нормално положение.Мисля си че проблема ми е в самото ГНП, но нямам идея какъв е проблема, моля някой ако е имал такъв проблем или знае как да го оправя да драсне няколко реда. Благодаря предварително.

Честито на печелившите. Още един в отбора.
Вероятно това е от системата за контрол на оборотите на празен ход. Онова, което е свързано на втората рейка на помпата - не тази за газта, вдясно от нея по посока на движението.

Някакви предложения какво мога да направя по проблема за да го оправя.

влиза въздух отнякъде. 2 месеца какви ли не акъли ми даваха. турбо да сменям, помпа да сменям. оказа се че сърба въздух и се форсира без причина

Колега виждам,че си от София. Ще те пратя при един майстор ЦАР на гнп LUKAS. Мястото е бул. сливница до бенз. SHELL от дясно.Името му е Пламен.//не е скъпчия//

За Shooter провери маркуча който е отдолу вдясно, ако има нафта в него имаш проблем със семерингите в ГНП-то. Опасно е като се форсира да не счупиш клапани

Благодаря на всички, проблема е решен. Оказа се, че смуче въздух от маркуча, който влиза от филтъра към помпата (беше се протрил и има много малка дупчица от която смуче въздух). Относно майстора на помпи, който се намира на Сливница го знам ходил съм преди време при него и съм останал доволен, така че ако някой има проблеми с гнп-то да ходи при него.

venevenev написа:Колега виждам,че си от София. Ще те пратя при един майстор ЦАР на гнп LUKAS. Мястото е бул. сливница до бенз. SHELL от дясно.Името му е Пламен.//не е скъпчия//

За Shooter провери маркуча който е отдолу вдясно, ако има нафта в него имаш проблем със семерингите в ГНП-то. Опасно е като се форсира да не счупиш клапани

навссякъде гледаха. всички дават 3 съвета. виж маркуча да не е спукан компенсатора, турбото ти заминава. лукас са скапани. оказа се че лукас не са скапани, а сърба въздух. спрях въздуха и сега си карам с кеф.
никой майстор не ти казва че дизела се форсира от въздух в системата, а и малко май го знаят.