КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,

Мислех си, че с купуването на нова кола писането ми по форуми за проблеми ще отпадне, но уви:)

Колата е Форд Фокус 02.2008 1.6 Duratec 100 коня.

Имам следния проблем - днес както си карах на връщане от Румъния по едно време изписка и на борда изписа: Speed Limited mode, а след това Engine Systems Fault. Ефекта от това бе, че все едно съм си махнал крака от газта - никаква тяга, не реагира на натискане на газ, работи си просто на празен ход като се изключи от скорост. С гасене и палене на двигателя проблема изчезва, колата върви все едно никога не е имало проблем и така до следващия път - да речем след 2-3 км. След 5-ия път някъде светна и за постоянно чек-енджин лампата.

Въпроса ми е - имате ли представа от какво може да е и също евентуално да ме насочите към свестен сервиз за диагностика, където се занимават и с по-нови коли (МП не искам и да ги чувам...... ама ако само те са ми спасението - искам не искам ще отида).

Благодаря ви предварително за помощта и дано не съм ви отегчил с дългия си пост:)

Абе ти си отиди на диагностика в МП, и като ти кажат какъв е проблема си я оправяй другаде. Ще прежалиш 54 лв., но тяхната диагностична апаратура е най -точна. Успех!

А Младост или Люлин ще препоръчаш?

Ами като, че ли Люлин. Лично аз съм доволен там от диагностиката, а и май мненията на съфорумците преобладават в полза на Люлин. Но важното е да им кажеш, искам само диагностика, нищо не пипате по колата!

Това много ми прилича на датчик на педала на газта, но утре ще кажеш дали съм бил прав...

MapTo_D написа:Това много ми прилича на датчик на педала на газта, но утре ще кажеш дали съм бил прав...

Хм, а дали има общо, че преди 6000 км свалях педала на газта за смяна на климатичния филтър;) Но нищо особено не е правено - откачане на буксата, монтаж и демонтаж на педала и после закачане на буксата.

То е ясно, че ще се ходи на сервиз, просто събирам малко предположения и мнения, че да не ме пързалят там.

Тази букса(по предписание на Форд)се сваля не повече от 10 пъти,защото клемите са със специално покритие( за по-добър контакт),което се износва при свалянето.При смяната на климатичния филтър не е необходимо педала да се разкачи от буксата.Достатъчно е да се демонтира и да се премести в страни,като си остане включен към кабела.Има достатъчно място да се събере филтъра.Възможно е тази букса да ти е направила проблема,но това може да се каже само след диагностика.Не се отчайвай от сега,новите коли за съжаление не са като старите,да вървят дори и без половината от частите си.

Както и да е - ще звънна да си запазя час в МП и ще ви държа в течение за развръзката.

Благодаря на всички за помощта.

Утре в 8 сутринта имам запазен час за МП Люлин, ще видим какво ще кажат.

Още нещо - лапмата за чек-енджин вчера си угасна сама. Да не би тази кола да си трие сама грешките след определен брой паления/км? Че ще е гадно ако не могат да видят каква е грешката в МП.

"джеки чан" изгасва след определен брой паления само ако проблема не е голям ,но в паметта на компютъра трябва да е останала информация за грешката.

Ето я и развръзката:

1. Заминала си ламбда сонда (400 лв без ДДС) - това според тях. Няма да бързам да им вярвам, ще ида и другаде да я видят, че мисля, че нещо ме пързалят.
2. Грешка, набита от дросела - почистиха го и вече уж поне той не трябва да се оплаква.

1.Ламбдата можеш да си я купиш от където и да е без МП на тройно по-ниска цена.
2.Почистването на дросела е само за да ти вземат пари за нещо-със сигурност грешката не е от замърсен дросел.Ако е била свързана с дросела,то сигурно има проблем в TPS(но на толкова километри едва ли),който със сигурност не се оправя с почистване на дросела.

Казха ли ти каква е грешката? Съветвам те да не се хващаш от първия път на приказките на МП,защото в повечето случаи се опитват да смъкнат повече парици,без дори да знаят къде е проблема.

Окей, и аз това си мисля, че дросела може и да не е бил за чистене. Но със сигурност има нещо, защото понякога на 5-та със 100 при поддържане на скорост се усещат едни леки придръпвания. А също така и на празен ход на място понякога претриса леко мотора, без да има колебание в оборотите.

Та по темата - с какво ЕКУ (Бошовско или някакво друго?) е този мотор и къде мога да отида да го прослушат за второ мнение дали наистина ламбдата не работи.
Също така - препоръчайте читава алтернативна ламбда сонда и магазини за нея:)

Мерси отново за помощта!:)

П.П. Отидох в МП, защото ме посъветвахте, че там е мястото:) Аз от тях бягам надалеч по принцип, имам си едни "хубави" спомени от смяната на консумативи и как ме бяха таксували за сменени филтри, а те си стояха старите.....

Давайте жокер за сервиз, който може да направи диагностика # от МП, че ми предстои пътуване и трябва да реша проблема. Искам да знам, че със сигурност е ламбдата преди да тръгна да пазаря.

По въпроса с неоригиналните сонди: Засега намерих на Бош, Хофер и Меат Дориа варианти. Тези последните 2 дали стават, че боша е към 300 кинта....

Би трябвало всеки OBDII сканер да може да се включи към колата,без значение какво е ECUто.За съжаление не мога да препоръчам сервиз,защото досега не ми се е налагало да ползвам такъв,а също така и не съм сменял ламбдата,за да кажа дали някоя от изброените марки е читава,но си мисля,че ако не ти работи някоя от двете ламбди,чека няма да угасне в никакъв случай.Щом казваш,че е изгаснал,значи едва ли е от ламбдата.
А пита ли ги и за педала на газта?Ако не си първи собственик на колата, може преди това да е разкачан N пъти и при последното разкачане,проблемът да е от не добър контакт?
Между другото,ако имаш бордови компютър можеш сам да си видиш каква е грешката,разбира се след като се появи.Как се влиза в тестов режим виж тукhttp://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 2&p=174207Ако нямаш,единственото решение е да търсиш друг сервиз,за второ мнение.

Педала не беше свалян преди мен, защото филтъра си беше заводския, яко набит с мърсотии, а колата бе на 25 000 km като я вземах, та едва ли е сменян и респективно педала да е откачан.

Имам борд - как се чете коя е грешката като се появи:)

Аз си поръчах и OBD/CAN скенер, ама кога ще дойде - незнам:)

Пак благодаря за търпението и помощта.

Виж линка по-горе как се влиза в тестов режим.Изпревари ме, докато го редактирах

Благодаря много за помощта!:)

И още нещо, ако не ставам много нахален разбира се - имаш ли някъде списъка с кодовете за грешки и кой какво означава. Мисля да си го изпринтя и да го сложа в жабката, че незнам на пък къде ще ме изненада тази кола. В неделя почти ни остави на път така като влизаше в този режим, добре, че изведнъж се оправи.

Няма проблеми,ето една тема от руския форум,относно тестовия режимhttp://www.ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=11516
Теб те интересува DTC.
Списъка с грешките е тукhttp://ffclub.ru/topic/11516/jump_320/#entry2688851пак на руски,но се надявам,че ще свърши работа.

Оригинални части Моторкрафт: http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=63&t=1917" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Всичко е топ качество и с цени около 25-30% по- ниски от МП. Ламбда сондата от там ще ти дойде на около 350-380 лв. Успех!