КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

колеги ще сменям нафтовата помпа с някоя втора ръка и ми трябва някакъв сервиз в който да ми я качат на стенд и да я погледнат дали всичко работи и как работи по нея включително настройка?

колегаа лично според мен това е най сложния ремонт по колата, помпата нестига че е вързана за за разпределителния вал с ремъка, ама и с верига за коляновия вал и ПОЗНАЙ направо се разпилява двигатала заради едната помпа, що се се интересъваш дали проблемати не е в \"електронния блок, че така евентялно можеш да минеш метър
извинявай за това че не говорих точно по темата

реших да сменям помпата защото в сервиза ми казаха че неработи наполувина. Сутрин когато е студена пали с много мъка...после има едно прекъсване,...неможе да достигне оборотите които достигаше преди абе пълна скръб, за това реших направо цялата да сменям.
Незнам на кое се казва електронен блок, но на 100% трябва да се смени едно като цилиндър захванато на блока на помпата.
Аз лично се сещам единствено за бош.

gosho_ford написа:реших да сменям помпата защото в сервиза ми казаха че неработи наполувина. Сутрин когато е студена пали с много мъка...после има едно прекъсване,...неможе да достигне оборотите които достигаше преди абе пълна скръб, за това реших направо цялата да сменям.
Незнам на кое се казва електронен блок, но на 100% трябва да се смени едно като цилиндър захванато на блока на помпата.
Аз лично се сещам единствено за бош.

Я по добре смени сервиза и да ти кажат и друго мнение, че това "неработене на половина", то трябва въобще да не запали. При колегата горе помпата е съвсем друга от тази на мондео, а и газоразпределението и задвижването на помпата е само с ремъци. Да не би да ти гълта отнякъде въздух и затова много мъчно да пали. За играещите обороти има стъпков мотор и т.н.

в сервиза съм сигурен! знам, че е с ремък- наскоро го раглабяхме.
и друг път са я пипали тая помпа и все си неиска с нея

Тука сигурно модераторите ще изтрият този пост,щото ще прозвучи като реклама,но аз ще си кажа каквото знам пък да става каквото ще!
Колега,за мен няма тайни с тия помпи!Тези хора с които говориш и им имаш доверие със сигурност непознават нито помпата нито принципа и на действие нито пък влагат някаква мисъл да ти разрешат проблема.Със сигурност заявявам че по-скоро нямаш проблем с помпата а с други работи по горивната уредба.И преди да ме напсуваш,ще ти кажа че познавам много добре тези помпи,знам ги как изглеждат и от вътре.Знам как да ги настроя на стенда и как да ги центровам на колата.Всеки бърза да обвини това което не познава!!!
Успех!!!

Чух се с майстора и ми каза, че неработи електронния термо клапан на помпата и за това не пали когато престои и сутрин когато колата е студена.

gosho_ford написа:Чух се с майстора и ми каза, че неработи електронния термо клапан на помпата и за това не пали когато престои и сутрин когато колата е студена.

Ако става въпрос за клапана, който се намира отпред на помпата срещу радиатора, значи става дума за клапана за аванс. Възможно е от него да пали трудно и да прекъсва, но това не означава че трябва да сменяш цялата помпа. Продават се нови такива клапани, дори вече могат и да се рециклират.

Послушай колегата Specialista и няма да сбъркаш-гаранция!

Извинявай приятел но този електронен термо клапан на тази помпа направо ме разби!!!!
Казах ти че тези хора не познават устройството и помпата и освен да ти навредят като пипат навсякъде и въртят всички винтове по помпата друго няма да направят.
Вярно е че никопй не се родил научен,но как мислиш колко от тези майстори се опитват да се ограмотят,независимо от къде и как?

Възможно е...