КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Ескортите с двигател 1.8ТД 90 коня от 95.та и нагоре имат ли подгрев на нафтата и къде се намира? А прави ли проблеми? На мен като ми сменяха двигателя, не ми сложиха и ми казаха, че създава проблеми. А аз си мисля, че липсата на този уред е една от причините за високите ми вибрации на свободен ход, когато е студена.

Вибрациите не са свързани с подгряването на нафтата. Тази зима карах без подгряване, защото го махнах и не усетих никаква разлика. Това служи само да не ти замръзва нафтата, но ако караш с хубава нафта тя не замръзва и без подгряване.

Подгряването не може да има абсолютно нищо общо с замръзването на нафтата. Като замръзне нафтата в резервоара, за к'ъв чеп ти е подгрева? Топлината катализира процеса на изгарянето и въпросното устройство би трябвало да подготвя температурата на горивото за изгаряне. Затова като е студен двигателят, колата работи по-шумно и с повече вибрации (поне при мен).

Нафтата замръзва в горивния филтър, а подгревателя е преди него или след, не помня вече- колкото кутия цигари е черен и около горивния филтър с маркучета вход и изход.

Подгревателя втечнява Нафтата, колкото да запали, а после обратната Нафта върши това, даже някои модели имат тройник който връща част от обратната Нафта във филтъра. Няма нищо общо със стабилната работа на мотора.

HACKO написа:Подгревателя втечнява Нафтата, колкото да запали, а после обратната Нафта върши това, даже някои модели имат тройник който връща част от обратната Нафта във филтъра. Няма нищо общо със стабилната работа на мотора.

Прав си колега,само едно уточнение,при първоначално стартиране нито подгрева е стоплил нафтата,нито излишното гориво е топло(говорим за студени зимни дни,нали),на всичко отгоре тези модели не връщат излишно във филтъра.Идеята е да се достигне максимално бързо оптималния температурен режим както на мотора така и на горивото.Ако нафтата вече е замръзнала в ГНП-то,със сигурност ще има салата от чаркове в него,и за това няма да е виновен не работещ подгревател!
Поздрави!

п.с. Наско,чест и почитания,тези уточнения не са насочени към теб !
Поздрави!

kazmin написа:Подгряването не може да има абсолютно нищо общо с замръзването на нафтата. Като замръзне нафтата в резервоара, за к'ъв чеп ти е подгрева? Топлината катализира процеса на изгарянето и въпросното устройство би трябвало да подготвя температурата на горивото за изгаряне. Затова като е студен двигателят, колата работи по-шумно и с повече вибрации (поне при мен).

Направо ме срази с тази теория. По-абсурдно нещо не бях чувал.
Успех ти желая и да си смениш консултанта веднага!
Подгряването е сложено точно преди филтъра и това не е случайно. Замръзналата нафта има консистенция на каша и отделя люспи парафин, които запушват филтъра и спират захранването с гориво на помпата. Точно това се предотвратява с подгряването. Иначе на стартирането няма как да повлияе. На по-бързото влизане в режим (извинявай, Георги тук не съм съгласен с теб) също няма как да повлияе, защото нагревателя е много слаб - около 100W мисля че беше. При -15° едва ще стопли филтъра, да не говорим за 10kg ГНП. По-скоро косвено помага влизането в нормален режим, като осигурява на помпата и на двигателя гориво в нормално състояние.

Помага в повечето случаи, като намалява затапването на филтъра със кристали парафин, а те се натрупват именно там дори и горивото да си е течливо. Включва се автоматично при ниска температура, мерих я, но забравих колко е. Нула или минус няколко градуса или нещо такова около нулата е. Термоелемента е вграден в устройството - винаги си има 12 в, а го ползва като му е студено.

specialista написа:......
п.с. Наско,чест и почитания,тези уточнения не са насочени към теб !
Поздрави!

Дизела не ми е силната страна, особено ротационните помпи.
В общи линии започнах и свърших със устройство на руските тракторни дизели от 70те.
Така че нямам основание да се засягам.

escorttd1 написа: Направо ме срази с тази теория. По-абсурдно нещо не бях чувал.
Успех ти желая и да си смениш консултанта веднага!

По този въпрос нямам консултант. Просто чисто логическо разширяване на беглата информация, с която разполагам. Изглежда логиката ми е грешна. Прочитайки останалите мнения се замислих и стигнах до извода, че моята теория може и да няма смисъл.

escorttd1 написа:

kazmin написа:Подгряването не може да има абсолютно нищо общо с замръзването на нафтата. Като замръзне нафтата в резервоара, за к'ъв чеп ти е подгрева? Топлината катализира процеса на изгарянето и въпросното устройство би трябвало да подготвя температурата на горивото за изгаряне. Затова като е студен двигателят, колата работи по-шумно и с повече вибрации (поне при мен).

Направо ме срази с тази теория. По-абсурдно нещо не бях чувал.
Успех ти желая и да си смениш консултанта веднага!
Подгряването е сложено точно преди филтъра и това не е случайно. Замръзналата нафта има консистенция на каша и отделя люспи парафин, които запушват филтъра и спират захранването с гориво на помпата. Точно това се предотвратява с подгряването. Иначе на стартирането няма как да повлияе. На по-бързото влизане в режим (извинявай, Георги тук не съм съгласен с теб) също няма как да повлияе, защото нагревателя е много слаб - около 100W мисля че беше. При -15° едва ще стопли филтъра, да не говорим за 10kg ГНП. По-скоро косвено помага влизането в нормален режим, като осигурява на помпата и на двигателя гориво в нормално състояние.

Явно не съм се изразил достатъчно добре.Тази система на тези модели е по скоро имитация от колкото ефективна.Знам че пак няма да се съгласите и ще скочите отгоре ми.Обаче все ще се намери някой който знаейки какво трябва да се постигне ще открие нередностите.
1.Къде е датчика за температура на горивото? -май липсва това само по себе си е недостатък,липса на информация от прекия потребител на тази топлина!
2.Липсва и рециркулация на излишното гориво през филтъра!
При други марки колкото и да са белалии(старост на уплътненията) тези подробности толкова са и ефективни. Те и свещите са по 200W но се справят перфектно нали? Определено има нужда от такава система и основната и задача е да направи така че през филтъра да мине горивото.Две мнения по въпроса няма. Не мисля че има нужда да хабим ресурс за до уточняване.
Поздрави на всички!

Тази система предотвратява работата на двигателя в условия на много замръзнал парафин, набит във филтъра или продължително преминаващ през помпата. Причина да пазят помпата е разпространеното мнение, че не е достатъчно здрава да се върти с каша в нея, и се случва да къса вал. Както някъде писахме, аз съм късал една помпа, и един пиятел скъса втора и ми я подари.
Форд разбирането за света е нещата да са както трябва и да се ползват тогава - наливаш си зимна нафта и караш. По тази тяхна логика система за подгрев на цялото гориво в колата от онова време не е монтирана. Тази логика не ни харесва - "при проблем с ГНП - заменете с нова" - но това е за друга тема, онази за лошата слава на форд.

Датчикът за температура на горивото е буквално потопен в него. малко по-горе написах и при какви температури включва.

Не разбирам какво толкова има да се дъФчи темата
diesel1.6 - го е написал:
подгревателя се вкл. при темп под +4гр. - има биметална пластина (вътре в него) която вкл/изкл подгревателя - това е !
като загрее двигатела понеже подгревателя е монтиран на корпуса се загрява и спира подгрева.
явно идеята е да не се затлачва филтъра при темп под +4гр ... няма как да помага при замръзнала нафта (< -15гр) - за там е зимната нафта.
доколко е ефективна ... друг въпрос - на мен на стария форд ми е замръзвала само веднъж при -15 !
(бях заредил зимна нафта, ... но бях минал само 500м след бенз. и на другия ден запали за 20-30сек и загасна ... запали като стана -10 )

за новите дизели - не знам - и на C4 и D4D, отварям капака само за проверка на водата за чистачки ... и 1-2 пъти за маслото ...
след 10г (ако още се кара на фосилни горива ) ... ще ми се изясни

здавейте колеги имам един вапрос
ще сам много благодарен ако някой ми даде идея
аз имам вапросната кутийка за подгряване на нафтата преди горивния филтар но на кабелите влизащи в нея не достига ток (пробвах на друг колега при завартане на ключа на контакт има 12волта)
дайте идеи или предложения каде може да е проблема (нямам изгоряели бушони)
благодаря предварително

А колата ти работи ли безпроблемно? Ако да, карай си и да не ти пука, ако пък има някакъв проблем търси от какво е, но не е оттам.

shumaher написа:здавейте колеги имам един вапрос
ще сам много благодарен ако някой ми даде идея
аз имам вапросната кутийка за подгряване на нафтата преди горивния филтар но на кабелите влизащи в нея не достига ток (пробвах на друг колега при завартане на ключа на контакт има 12волта)
дайте идеи или предложения каде може да е проблема (нямам изгоряели бушони)
благодаря предварително

На тези кабели трябва да има ток само когато температурата е под 0 градуса, управлява се от термо -датчик , който едновременно предпазва и горивото от прегряване-130 градуса и реле - R-32 , но къде се намират не знам.

На моето мондео МК2 има ток винаги, а датчикът и всичките части за вътре в подгрева. На топло не пуска ток през себе си, в халдилника започва да пуска.