Форд Фокус 1.8 tddi не може да запали след 3-4 часа

[nrjcafe]

Напиши до къде си стигнал!Можеш да направиш още много проверки преди да обвиниш помпата,а именно дали има впръскване.
1.когато въртиш да запали ,а тя неще от аспуха излиза ли пушек?
ако не значи няма впръскване,ако да то той е бял което говори за късно подаване
на горивото и средата за работа не отговаря.Мотора е с директно впръскване и имали впръскване той пали даже и без подгрев.Може да го обърка само голямото закъснение което обаче не е от помпата в момент на палене.
2.за по-нагледно може да изкараш една дюза от вън и да я закачиш отново на тръбичката и да я гледаш от вън ще пръска ли и как.
Реанимирал съм кола със подобен проблем,там беше с грешна центровка.
Симптомите са същите.
Успех!

проблема дойде отведнъж.първото което направи е вакуум в резервоара.оправих го и след десетина дни се появи проблема с паленето.когато не иска да запали изкарва малко бял дим.след 1-2 часа ще направя и пробата с дюзите че сега е малко студено тук

[nrjcafe]

за момента ще продължа да я паля като преди - първото палене с малко спрей...докато намеря решение

Интересно..Това не говорили че проблема не е в помпата.specialista така ли е?Да не е целиа проблем в стартер или акумулатор?

това го мислех в началото .преди 3-4 години имах пежо 605 тди и там от консумацията на стартера клапана на помпата оставаше почти без напрежение.форда е с 88Ah акумулатор и за проба с кабели закачах още един 120Ah.разлика в въртенето нямаше.

[chefo_ukr]

Напиши до къде си стигнал!Можеш да направиш още много проверки преди да обвиниш помпата,а именно дали има впръскване.
1.когато въртиш да запали ,а тя неще от аспуха излиза ли пушек?
ако не значи няма впръскване,ако да то той е бял което говори за късно подаване
на горивото и средата за работа не отговаря.Мотора е с директно впръскване и имали впръскване той пали даже и без подгрев.Може да го обърка само голямото закъснение което обаче не е от помпата в момент на палене.
2.за по-нагледно може да изкараш една дюза от вън и да я закачиш отново на тръбичката и да я гледаш от вън ще пръска ли и как.
Реанимирал съм кола със подобен проблем,там беше с грешна центровка.
Симптомите са същите.
Успех!

проблема дойде отведнъж.първото което направи е вакуум в резервоара.оправих го и след десетина дни се появи проблема с паленето.когато не иска да запали изкарва малко бял дим.след 1-2 часа ще направя и пробата с дюзите че сега е малко студено тук

А как го оправи този проблем?Да не би проблемати сега да е вследствие от предходния ремонт.Помисли къде кво си пипал..

[nrjcafe]

задръстен горивен филтър.в момента съм свалил пластмасовите тръби и съм сложил нормален маркуч за да съм сигурен че няма въздух.сложил съм и възвратен клапан и 1 филтър от малките прозрачен за да мога да видя дали има въздух.не съм сменил само една пластмасова тръба на филтъра има нещо като клапан.не знам за какво е и не съм пипал

[nrjcafe]

отивам да проверя центровката и на ремъка ,сега пробвах дали ще запали и около 30-40 сек. изкарваше бял дим.ремъка го смениха лятото в МП Благоевград ,но месец месец и половина нямаше проблеми

[nrjcafe]

помпата беше 1 зъб напред.Също така имаше прекъснат кабел на датчик -не знам за какво е намира се на радиатора на интеркулера(най вероятно при смяната на ремъка в сервиза).За проблема с паленето ще кажа утре,знам само че сега колата е друга върви като луда,при подаване на газта излита

[nrjcafe]

днес нямаше промяна.Аз се предавам.Колата ще я правя като се прибера в България.Благодаря на всички отзовали се колеги

[specialista]

Чакай малко!Тук нещо или не си ме рабрал или се опитваш да ме будалкаш!
Как разбра че помпата не е на място????Да не би да си гледал ремъка????
Не че не важен ,но тук имаме комбинация от верига и ремък и нещо ми казва че
проверката на центровката не е направена!!!!Бажени са веруещите че с веригата няма проблем!Питайте тези от форума на БМВ дето карат 2.5тдс и не само тях,да видите как едно БМВ умира и незнайно защо???
Успех пич!

[nrjcafe]

Чакай малко!Тук нещо или не си ме рабрал или се опитваш да ме будалкаш!
Как разбра че помпата не е на място????Да не би да си гледал ремъка????
Не че не важен ,но тук имаме комбинация от верига и ремък и нещо ми казва че
проверката на центровката не е направена!!!!Бажени са веруещите че с веригата няма проблем!Питайте тези от форума на БМВ дето карат 2.5тдс и не само тях,да видите как едно БМВ умира и незнайно защо???
Успех пич!

да вярно е че гледах само разпределителен вал и ГНП и помпата беше един зъб напред спрямо разпределителния вал.разчитам също и на това че според мен и е рано на веригата (колата в момента е на 128000км и не съм я купил от БГ).честно казано на коляновия вал не можах да открия белези ,освен 2 точки на шайбата.
Уважавам мнението на всички и нямам интерес да пиша нещо дето не съм направил за направено ,защото моята кола е отвън все още с проблем.

[HACKO]

Не си намерил стандартни белези, защото няма такива, има блокиращи устройства, които блокират валовете в правилното положение и тогава се слага ремъка.

[nrjcafe]

Не си намерил стандартни белези, защото няма такива, има блокиращи устройства, които блокират валовете в правилното положение и тогава се слага ремъка.

на разпределителния вал е прорез отзад и се блокира,помпата се блокира през шайбата а за коляновия вал на фокус не знам.карам служебен форд транзит и там се блокира на маховика.намерих тема за ангренаж на фокус ,но там е даден само инструмента.ако знаеш как става можеш ли да ми кажеш?

[HACKO]

На блока, до генератора има тапа, инструмента се завива на нейно място и блокира коляновия вал

[nrjcafe]

На блока, до генератора има тапа, инструмента се завива на нейно място и блокира коляновия вал

Благодаря

[specialista]

Инструментите може да се каже че са същите каквито са и за стария 1.8 д/тд.
Блокирасе първо кол.вал и се центрова по него ГНП,след което се се центрова и разпр.вал.Белия пушек за който говориш е симптом на закъснение.За това не пали!Иска предвърение а колко ще се ориентираш когато блокираш мотора по заводските методи.Ако всичко е наред,тогава ще се съгласиш ли че веригата със обтегачи и успокоители е за боклука.Ако може да се набави предвърение ще поработи още малко.Това че си купил колата в чужбина не значи че не е барана.
Тези трикове със връщането на км. не са го измислили нашите джамбази!
Успех!

[nrjcafe]

Инструментите може да се каже че са същите каквито са и за стария 1.8 д/тд.
Блокирасе първо кол.вал и се центрова по него ГНП,след което се се центрова и разпр.вал.Белия пушек за който говориш е симптом на закъснение.За това не пали!Иска предвърение а колко ще се ориентираш когато блокираш мотора по заводските методи.Ако всичко е наред,тогава ще се съгласиш ли че веригата със обтегачи и успокоители е за боклука.Ако може да се набави предвърение ще поработи още малко.Това че си купил колата в чужбина не значи че не е барана.
Тези трикове със връщането на км. не са го измислили нашите джамбази!
Успех!

Ако може малко повече да ми обясниш,след като блокирам кол.вал ,ГНП -то ако не дойде на центровка как става реглажа на веригата?Резултати мога да дам събота или неделя -тогава имам свободно време.Относно намесата в километрите и другите данни на автомобила,тук в Италия има присъда и то ефективна,съгласен съм че в всяко едно нещо има изключения

[nrjcafe]

Направих проверка на центровката - блокирах кол.вал и ГНП-то не идва точно на белег,разминаването е около 2мм
(за да дойде точно трябва да се върти напред).Забелязах и друго кол.вал назад се връща много лесно ,нямам представа нормално ли е ,също не знам и веригата как се опъва - дали е с ролка или като едно време на Лада .Някой сменял ли е верига и горе долу какви пари струва в България?
Другото което искам да питам -на ГНП-то м/у изходите има клапан ,при подаване на контакт трябва ли да се задейства,защото при мен не мога да усетя движение

[specialista]

нямам кирилица в момента.ползвам от форума транслатора и незнам какъв ефетк има.за помпата,трябва да блокира[ кол.вал и да охлаби[ болтовете на ГНП и да догони[ центровката.2мм.са голямо отклонение!!!
Успех!

[dr. Svetlyo]

nrjcafe, имам книгата за ремонт и експлоатация за Ескорт. 1.8 дизел е почти същия (т.е. преработен) мотор от Ескортите. Има подробно описано как се центрова помпа, колянов вал, клапани и т.н. Описани са щифтовете за законтряне, въобще цялата процедура...
Ако искаш да ти я пратя - пиши на лично. 64 Мб .pdf.

[nrjcafe]

Проблем решен след посещение в сервиз - неточна центровка на ангренажен ремък(явно е сменен за по-лесно без блокиране на кол.вал) и смяна на електромагнитен клапан на помпата.Колата пали в момента от четвърт оборот без значение топла или студена .Благодаря на всички

[ЯЛТА]

Браво, след толкова перипетии отново с изправен автомобил си е радост голяма.