КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

моля за съвет.колата ми пали трудно и вече незнам кво да правя.смени съм свещите.дюзи и разпръскачи са добри.компресия 30 на 3 цилиндъра и на един е 31,5.няма въздух.горивен филтър сменен.и студена и топла пали след 5 10 сек.много ме дразни това.писна ми и от майстори дето казват че така палил форда.а иначе като вървене върви много хубаво.от всичко съм доволен само това палене е проблем.дано някой може да помогне.от варна съм колата е мондео 1.8тди endura de 97г.

Може би ще трябва да смениш подкачващата помпа, и известно количество уплътнения. На онези с "така пали" им кажи, че моето пали от четвърт оборот и мога да ти го дам назаем ако се хванеш на бас.

bucherenko написа:моля за съвет.колата ми пали трудно и вече незнам кво да правя.смени съм свещите.дюзи и разпръскачи са добри.компресия 30 на 3 цилиндъра и на един е 31,5.няма въздух.горивен филтър сменен.и студена и топла пали след 5 10 сек.много ме дразни това.писна ми и от майстори дето казват че така палил форда.а иначе като вървене върви много хубаво.от всичко съм доволен само това палене е проблем.дано някой може да помогне.от варна съм колата е мондео 1.8тди endura de 97г.

Това, че си сменил свещи, не означава непременно, че работят. Вземи един мултицет и провери за наличие на напрежение при включване на контакт. Възможно е предпазителят да е изгорял или на релето пластините да са окислени/нагорели.

Свещите не помагат на лошото палене при топъл двигател, не са те.

Имах подобен проблем.Какво ли не смених. Оказа се проста работа - разбити втулки на стартера.На практика върти прилично но явно недостатъчно да вдигне нужното налягане за да се получи добро разпиляване на горивото. Това е много важно за добро палене, особенно зимата.Разбира се и акомулатора трябва да е перфектен. Ако в стартов режим напрежението ти пада под 10 в. трудно ще караш зимата.Разбира се има и други причини за лошо палене но започни от тия щото са най лесни. След това гледаш свещи,компресия и т.н.

Ако вкарва въздух симптомите са точно както ги описваш - върти повече докато се обезвъздуши и чак тогава пали, независимо дали е топла или студена. Сложи прозрачни маркучи преди и след помпата и наблюдавай какво става при работещ двигател, ниски/високи обороти, изгасен двигател. При изгасен двигател маркучите трябва да остават пълни без да се появяват мехурчета въздух.
Друга възможна причина за трудно палене е центровката. Ако е пипано нещо по ремъците трябва пак да се провери правилно ли са зацепени.

diesel1.6 написа:Може би ще трябва да смениш подкачващата помпа, и известно количество уплътнения. На онези с "така пали" им кажи, че моето пали от четвърт оборот и мога да ти го дам назаем ако се хванеш на бас.

На подкачващата помпа всичко е сменено.дори и като напомпя от там пак трудно пали

escorttd1 написа:Ако вкарва въздух симптомите са точно както ги описваш - върти повече докато се обезвъздуши и чак тогава пали, независимо дали е топла или студена. Сложи прозрачни маркучи преди и след помпата и наблюдавай какво става при работещ двигател, ниски/високи обороти, изгасен двигател. При изгасен двигател маркучите трябва да остават пълни без да се появяват мехурчета въздух.
Друга възможна причина за трудно палене е центровката. Ако е пипано нещо по ремъците трябва пак да се провери правилно ли са зацепени.

Ако ремъка не е зацепен както трябва няма ли да е тромава и по шумна.с прозрачни маркучи съм.няма въздух.остава да проверя ремъците.ама ако са както трябва само ще дам пак 60лв.колата върви иначе много добре

bucherenko написа:

diesel1.6 написа:Може би ще трябва да смениш подкачващата помпа, и известно количество уплътнения. На онези с "така пали" им кажи, че моето пали от четвърт оборот и мога да ти го дам назаем ако се хванеш на бас.

На подкачващата помпа всичко е сменено.дори и като напомпя от там пак трудно пали

За помпата вътре в ГНП писах - тя е пластинчата, и е скрита вътре.

Ако ремъците не са добре нагласени, има малко шум, но как би могъл да измериш колко е шумна нормално?
Пластинчатата помпа е вътре в ГНП, от задната страна. Ако колата е с оригиналната броня на ГНП срещу кражби, свалянето е трудно - трябва да се свали ГНП. Ако няма броня - трябва просто да се внимава и това е. Добре е да се вземе някоя потрошена лукас за 10 лв и да се разглоби първо тя за да не се трупа опит върху действащата. Лопатките се продават, също и втулката в която работят. Съответно 10 лв (лопати 2 бр) или 40 (комплект).