КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Новото ми (старо) Мондео спря да пали сутрин. 1.8 ТДИ 86 к.с. От около седмица Мондеото спря да пали на стартер сутрин. Акумулатора 75 Ач 680 А стартов ток пада от въртене и неще и неще. Имам го от около 2 седмици и досега не ми е правило такива мизерии. Интересното е ,че даже и със спрей (ЕТЕР) не ще да откачи. Ако се дръпне на 5 м. пали от раз.Също интересно е ,че веднага след като запали ако се угаси(2-3 сек) пали без грижи. Проверих свещите здрави. Друго не знам какво да гледам. А кажете сега дали поговорката :"Форд и циганин зимата не работят" вярна ли е. Според мен не е мотор щото иначе пали от четвърт даже и без подгреване. Имам представа от дизели просто искам ИДЕИ.
Мерси предварително на отзовалите се !!!!

Свещите как разбра, че работят, вади ли ги или направо на място ги пробва? Ток идва ли до тях, като подадеш на контакт или не си мерил?
... и тази поговорка "Форд и циганин зимата не работят" я отпиши, просто трябва да си оправиш мотора...
също така пробвай примерно сутринта, като завъртиш на контакт и ти угасне лампата за подгрева изключи и пак дай на контакт докато изгасне лампата и пробвай да запалиш...

Свещите са нови пробвани преди да се поставят. Грея го 5 пъти докато изключи релето. Пръскам и с спрей и пак неще.Само дърпане и за 3м. пали, след това никакви грижи пали даже и без подгреване с пипането на ключа.. Не знам много интересен проблем.

Най вероятно се връща горивото след престой,или въздух.Ако имаш подгряване на нафтата махни го и си сложи маркучи.Намира се след горивния филтър.Сложи си и възвратен клапан.

Днес точно това правих. Имам горивно филтърче(малко ) след горивния филтър. Сутринта филтърчето беше пълно с нафта, та мисля ,че не е това проблема.Но за всеки случай сложих възвратен клапан след филтъра. Нямам подгряване на нафтата. Утре сутринта ще видя как е след интервенцията на клапана, но не мисля ,че ще има ефект. Ще видим .....

Другият вариант е клапан авансатора на помпата,които при теб може и да са два ,един отпред и отзад,като дадеш контакт слушай дали цъкат,ако не търси там проблема.Като работи мотора двигателя как се държи ,клати ли ,или е спокоен,при студен мотор е нормално малко да люлее,но след това трябва да е спокоен,почти като бензинов-признак за центровка,може и самите дюзи да се нуждаят от настройка,но това зависи от разхода на нафта и се пипа от човек ,който го е правил.

Пичове стига писали глупости за горивната система.Ако е паднало горивото дори и с бутане колата няма да запали. Отивай в сервиз и си премери компресията на цилиндрите!

Интересното е че почна да прави номера от раз. Според мен не е до компресия. Клапан авансаторите (2 бр) бяха с скъсан кабел. Съединих го, но акомулатора толкова беше паднал от въртене че пак го запалих с бутане. Едно питане, до бъпросните клапани постоянно ли трябва да идват 12 В или само докато запали. Щото ми се чини, че стария собственик е прекъснал Плюса до тях(които идва май постоянно). Утре сутринта ще пробвам с закачени клапани, и ще пиша.

повредите по правило са внезапни
премери компресията
продавай я после

Стартера добре ли върти или едвам превърта когато не иска да запали?
Премери дали стигат 12В до свещите, когато дадеш контакт и спри да подгряваш по 5 пъти. Така само изтощаваш акумулатора. Ако всичко е наред ще запали с 1 подгряване.
Успех!

escorttd1 написа:Стартера добре ли върти или едвам превърта когато не иска да запали?
Премери дали стигат 12В до свещите, когато дадеш контакт и спри да подгряваш по 5 пъти. Така само изтощаваш акумулатора. Ако всичко е наред ще запали с 1 подгряване.
Успех!

Мерси ! Стартера върти сравнително добре.До свещите отиват 11.7-11.8 Волта. За подгряването не загрях ,че изтощава акуто. Утре ще пробвам и ще пиша.

ivo_63 написа:повредите по правило са внезапни
премери компресията
продавай я после

А защо след като запали един път и после пали с пипането? Няма гаден пушек не пипа масло.... няма признаци да е за сегменти.

След подвързването на авансатора запали но трудно. Интересното е ,че с вързан авансатор мотора чука странно. не постоянно но след подаване на газ за около 5-6 секунди се чува едно чукане като на неработеща дюза и колата не върви както трябва. Срещу авансаторния клапан има още един клапан на който му е откачен кабела. МОЛЯ ВИ за идея къде се закачва въпросното черно кабелче.

не съм мн запознат с мондеото на дизела .. ако е бензин щях да ти помогна .. ама на моя ескорт тоя черен кабел ми е за клапана който пуска навтата и я спира .. виж си помпата да няма някаде за включване на тоя кабел ..

Не е за Горивото, там е друг черен. Идва от клапан които е откъм страната на двигателя (срещу авансатора)

Направи една снимка да ориентираш колегите.

Опитах но нищо не се вижда. Става въпрос за клапана срещу авансаторния или Light load timing solenoid е на английски ма не съм добър с превода.

Да ти кажа честно и на мен ми се струваше че стартера върти горе-долу добре.Но след като го свалих видях една четка се беше заклещила.Оправих я, изчистих стартера основно и сега пали часовник.Ако не може да даде необходимия оборот за запалване може да си топиш и по 5 акумулатора.Сега като стана по студено си имат значение тези работи.В топлото аз си палех без проблем, но в първия студен ден неможах .Друга възможна причина ми се вижда центровка.Щом претриса и неиска да запали.На дърпане иска не иска ще запали.Минала зима пък ми претрисаше и палеше след 1 мин въртене.Но беше малко след като сменях ремъците и ми беше ясно от какво е.Грешна центровка!А топла си палеше.Успех