КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Я да попитам информативно на колко хиляди километра е редно да се сменя ангренажа, конкретно на мондео 1,6?
Ремъка и ролките са моторкрафт.



Та в този ред на мисли, който знае и за другите модификации, може да напише на колко е препоръчителната смяна, за да се получи по-информативна тема.

AutoData дава 80 000 мили (120 000 км) или пет години, което дойде първо.
МП мисля че дават същата гаранция, но за 1 година.
Според мен няма проблем да го караш да 100 000 км стига да си сигурен, че ремъка и ролките са сменени с оригинални. Ако имаш макар и малко подозрение е хубаво да ги смениш по-рано.
Аз мойте ще ги сменя догодина, тогава ще са направили около 60 - 70 000 и 4-ри години (но моя ремък не е Motorcraft).

Лично мнение - 40 000 км. Двигателя ми не устиска за да заслужи нов ремък , може би при ремонта ще го сменя.

Аз лично сменям на 5-6 смени на маслото,значи около 55 000 км.
Пък у книгите няма смисъл да те уча кво пише,щото ти си много добре запознат ,но на писано не вярвам,гледам на едно място пише жени,влизам то кенеф

Сега като смених моите, майстора каза 50000 км.
Питах и в темата ми за ремъка и ролката (май), на кутията на ремъка и ролката също не намерих инфо. Затова ще приема 50000 които каза майстора.

На всичките коли, които досега съм притежавал и са имали ангренаж съм го сменял на по-малко от 60 000км. /може и да е прибързана подобна смяна, но искам да съм спокоен - тъпо е да съсипеш добър мотор заради евентуална икономия!/

ПП: На баща ми сиерата 1600, набор `86 през 2003г. скъса моторкрафтски ангрненаж на по-малко от 70 000 км - това което пише в книгите съм приел, че се отнася за частите в Европа, а не в РБ. Голям късмет извади, че това е много добър мотор и не можа да набие клапаните в буталата, но няма да ви описвам какво беше изтръпването в първия момент, затова на около 55 000 се подготвям психически и обмислям смяната!!!

На 50хил.км.,защото тука караме при по запрашени пътища,праха има абразивно действие върху открити детайли ангр.ремък не е прахо защитен и ако има лек теч на масло от семерини ефекта на износване се увеличава.

Добро инфо за ремъците, ами тъй и тъи сме почнали дайте да изясним и въпроса за хората като мен с верига тръбва ли да се сменя или е напрактика вечна.
И по въпроса защо на едни коли слагат верига а на други ремък.

ДА това с веригите и на мен ми е интересно как става. Предполагам, че са вечни, но поне ролките ще трябва да се сменят от време на време - преглеждаш веригата тогава и гледаш износена ли е не е ли...
Голям смях падна преди 3 години като продавах части за форд в магазин и идва един пич и пита за ремък на фиестата си. Ровя аз 10 минути в каталози, звъня телефони и няма и нямя - никой не е чувал за такова животно за тая фиеста. Отиваме до колата вдигаме капака да видим какъв по дяволите е тоя ремък дето никъде го няма, даже и в каталозите - и познайте - колата с верига... Малееее, още нов бях тогава в тоя магазин и бая глупаво се почувствах... интересното е точ пич дето беше негова колата, че и той не знаеше че няма ремък а верига хихиихи...

Проблема е, че не са вечни - необходима е замяна след 150 000 - 200 000км. /май ги продават в комплект с паразитната ролка - "репеър кит" или поне така бе за Волвото/. Значи сама по себе си тя е доста издръжлив агрегат /макар и с нея двг да е малко по-шумен - абе чува си се дрънченето на веригата ама какво от това!/, но идва един момент, когато се амортизира - проблема се корени в това, че при взаимодействието й със зъбните колела се износват брънките, тоест диаметъра им се намалява /май нещо не го съчиних добре ама.../ като по този начин леко се променя ъгъла на газоразпределението - трудно се центрова вече мотора, което при бензиновите се търпи, ама при дизелите става страшно - зимата няма палене /един приятел с 325тдс бе решил че мотора вече е сдухан, обаче един стар дападжия само като като чу как работи и веденага стигана до решението - нова верига и зимата си беше пушка/.

Колкото до това, защо едни коли са с ангренажен ремък, а други с ангренажна верига, не съм много сигурен ама с ремък май им излиза по-евтино, а се оправдават, че било за да е по-тих мотора! А иначе БМВ, МВ и почти всички расови мотори са с верига! /това е само мое мнение/

Днес се обадих за фикуса във Мото Пфое, казаха на 120 000.

Оххх

свърших я днес тази хубава работа със смяната на Ангренажния ремък.От магазина където взех частите (Ауто Плюс-Добрич) ми казаха 50000км или 5г. за смяна,което дойде по-рано.Всичко друго е много рисковано.Много съм доволен че ги смених ,че ми беше дерт,а и не ми излезе много скъпо смяната.Всияко със смяната 150лв.

Така си е по-спокойно нали!
Въобще това масло, антифриз, спир. теч. и ангренаж като са ми нови ми е едно такова спокойно и си карам без да се притеснявам.

аз моите ремъци ги сменям на 60 000км.Но стана така ,че на 20000 км ми превъртя ремъка на гнп.Та мисълта ми е,че няма гаранция

kalin_kalinov написа:Оххх

свърших я днес тази хубава работа със смяната на Ангренажния ремък.От магазина където взех частите (Ауто Плюс-Добрич) ми казаха 50000км или 5г. за смяна,което дойде по-рано.Всичко друго е много рисковано.Много съм доволен че ги смених ,че ми беше дерт,а и не ми излезе много скъпо смяната.Всияко със смяната 150лв.

150 за ремък и ролкаа???
Не ти ли се стори много?Частите са за 50-60лв,100 кинта за смяна ли вземат вече?

Малко инфо за веригата.....
Преимущества на задвижването с агренажен ремък

В съвременните автомобилни двигатели задвижването на газоразпределителният механизъм често се осъществява посредством зъбен ремък. В сравнение с класическото верижно задвижване, задвижването с ремък има редица преимущества. Той работи със значително помалък шум и поради собствената си еластичност добре демферира колебанията в ГРМ. Поради тази причина задвижването с ремък не се нуждае от успокоител както е при задвижването с верига. С това е свързано и друго важно свойство на ремъка- в процеса на работа изменението на дължината му е значително помалко от верижното задвижване. Веригата се износва неравномерно и става източник на колебания в ГРМ, което при ремъчното задвижване не се случва. Износоустойчивостта на съвременните ремъци е напълно съпоставима с тази на веригите-в някои случаи дори 100 х.км. пробег

За новата фиеста след 2002 ремъка се сменя на всеки 240000 км. или 10 години. На фокусите е 160000 или 10 години.Горворим за Motor Kraft части.
Колкото до предимствата на ремъка пред веригата - почти всички мотори след 2000 г. на Форд се връщат към към ангренажната верига. Веригата може да се разтрака но не се къса.