КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Като чистих МАФ-а скоро ми направи впечатление, че платинените нишки са в масло. Отворих кутията на филтъра и видях, че всичко е омаслено в нея и се събира на дъното и капе отдолу (аз се чудех какво омаслява скоростите и капе по земята), филтъра 1/3 откъм маркуча за картерна вентилация от капака на клапаните също е в масло.
От маркуча (и от капачката за маслото ако я отвия) леко излиза леко бял дим. Предполагам, че в кутията на филтъра кондензира и всичко става в масло (включително и към колекторите явно, щом елементите на МАФ-а бяха омаслени).
Отзад колата си изкарва чист дим дори при изфорсиране и работи нормално.
От къде е този бял дим? Гумички ли, клапани ли са заминали, гарнитура?...

Не човече,сигментите!Завишеното количество картерни газове са благодарение на износване на цилиндровата група като цяло!
Премести местото на маркуча на картерните газове,така че да не ти цапа дебитомера и газ до дупка.Вземи му здравето иначе той ще вземе твоето .
Поздрави!

Ужас. Нещо ми подсказваше, че може да е и това, но отричах. Ако само ти ми го беше казал това нямаше да повярвам. Ама днеска слуайно се заговорих с един майстор и той ми каза така. Не ми се вярваше и на него, ама сега и ти като го каза...
Ох тъкмо оправя едно нещо по тая кола и друго се отвори. Край няма.

Ти мислиш ли, че ще ми излезе по-тънко да си взема друг двигател?
Този по километраж е 190к обаче не му работеше километража като го взех, един гумен червяк беше се втвърдил и разпаднал. И преди време като чистих маркуча за картерните към кутията на филтъра и кутията, все едно пясък имаше в него.. не ми се мисли в двигателя. И главата трябва да се прави, че някои повдигачи са се разтракали малко...

Карай го и то душманската!!! Не го жали.Така ще изкара още много време!!!Ако трябва ще се изкара маруча на картерните газове навън като едно време жигулите и пак газ докато се предаде нацяло.Не бой се има още много живот.

Аз имам едно предложение към теб, ако ти се занимава де!
Като начало сложи филтър за картерните газове. Не знам на Мондеото как е, но на Скорпиото е едно дунапренче, което се продава заедно с въздушния филтър. После си засечи нивото на маслото, за да можеш да констатираш количеството, което "яде" двигателя. Следва мерене на компресията и ако всичко е в нормални/допустими граници (съмнявам се, че двигателят ти е на повече от 250 000 км) можеш да потърсиш някаква добавка. Авто-джамбазите са много добре запознати с тях и като сменяш маслото сложи и добавката.
Ако филтъра за картерните газове се омасли за 1000-2000 км. го откачи както те е посъветвал колегата, защото тия пари ти задръстват и въздушния филтър, което намалява капацитета му и ти спъва колата. Имай пред вид, че при смяна на маслото се сменя задължително и въздушния филтър. Все пак живеем в "мръсна" държава - много прах през Лятото и пушек през Зимата.

Колега, карай си колата, и при мен положението е подобно сега като ти прочетох темата се сетих за моята и проблема ми от зимата.

http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=54126" onclick="window.open(this.href);return false;

Мерси за отговорите на всички, ще изкарам маркуча някъде отстрани. И аз се замислях за тия филтърчета, ама като гледам какво прави в кутията сигуро веднага ще подгизне. До преди месец-два нямаше нищо такова сега изведнъж се разпуши и всичко в масло.
Ей тук намерих едно клипче, двигателя е друг, но пушенето от маркуча е същото:
http://www.youtube.com/watch?v=ou5WGaUaqQo" onclick="window.open(this.href);return false;
ще следя нещата и може пак да пиша.

Този пушек има ли го и при студен двигател?

Не знам дали си обръщам внимание на старите жълто-оранжеви Мерцедеси от градският транспорт. всички имат изкарано по едно маркуче да крайната тръба на ауспуха,- то именно отвежда картерните газове. Всичките "духат", защото моторите са износени малко или много.
Алтернативата е шлайфане на цилиндри и смяна на сегменти, евентуално бутала, с една дума основен ремонт. А като се държи във по високи обороти маслото уплътнява по добре, и дава мощност,- може да изкара и 100 000 км. Е вярно долива се масло, но всичко си има цена.

@nikolovvd честно да ти кажа не знам, защото не съм си поставял да обрна свпециално внимание, но мисля, че не или почти не.
@ЯЛТА да знам за това на рейсовете. Точно заради алтернативата, която казваш се чудех дали не е по-добре да си взема просто един друг читав мотор, но така и така ще го сменям да му сложа и една глава от 1.8, на газ понеже карам ще св чувства доста добре (валове дебитомери и т.н. си ги имам и без това, та може и гола да е). На мен всичко останало ми е здраво и си работи, дето се вика само нов блок с глава, филтър, ремък и масло. А последните 3 и без това трябва да се сменят, че им е почти изтекъл срока.

opex написа:просто един друг читав мотор

Да вариант е, но доколко ще разбереш колко е читав, може и по зле от твоя да е, а да намериш от катастрофирала пък не е много голям. Въпроса е че имаш избор.

Мерил ли си компресията?

Не, а и не знам колко трябва да е или в какви граници.

opex написа:Не, а и не знам колко трябва да е или в какви граници.

Той може да ти каже:
http://www.clubford.org/forum/memberlis ... le&u=11994

Аз от месеци се каня да мръдна до него, че даже сервиза му ми е на 0,5-1 км, ама с празен джоб не става
Предполагам на хубав, здрав мотор трябва да е 13 +/-0,5 bar-a

opex написа:Аз от месеци се каня да мръдна до него, че даже сервиза му ми е на 0,5-1 км, ама с празен джоб не става

Голяма част от нас сме така,- с празни джобове, но поне не пречи да си говорим, пък може и договорим. Но познанството е на първо място, особено за по сръчните и интелигентни.

момчета,смених маслото пред 10 дни,колата е фокус ци макс дизел 1.6 2004.немав никакви проблеми,вчера към обяд,запалих колата и ми излези бял пушек от ауспуха.
Маслото което сложих е на Шелл Хелик ултра АФ 5/30 .Какво ще кажете,даже леко протриса колата,след като започна дая карам,няма пушеци от вън,даже като натисна газта излиза леко черен дим и след това нищо не излиза върви си нормално.

Белия пушек при студен двигател и тресенето е признак за не добре работеща дюза . Ако започне редовно на студено при палене да изпушва бял пушек обърни внимание на дюзите . Маслото няма нищо общо със пушека освен ако двигателя не е сдал багажа и да гори масло колкото нафта.

Лято 35 градуса,студен двигател,кой ти го каза това.Колата беше гаражирана докато нея купих аз.Проблема ми излезе,след смяна на маслото,като се прибрах в къщи,комшиата искаше да чуе как работе двигателя.Запалихме я,нормално работеше,обаче ми показа на таблото грешка.вдигнахме капака,огледах се и забелязах че тапака Майстора не го сложил датчика дебитометъра.Комшиата ми душманина ме излъга,да откача акомулатора и така щяло да се изчисте грешката,аз дизел не съм карал и не съм имал такива проблеми до сега.Грешката се изчисти на другия ден,махането на клемата не свърши работа.Сега преди един час,запалих колата, и я гледахме с един друг комшия,решихме дебитомера да махнем,белиа пушек спря,като го сложа пак пуска бел пушек,та проблема ще се окаже в грешката на борда,след като ТЪПИЯ 24 годишен Майстор неми закачи датчика за въздуха за налягането.Сега прави това с белия пушек отивам на комп.диагностика и проблема ще се оправе,никакъв двигател нее отишъл.