КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Вчера, без никакви признаци, турбината сдаде багажа. Колата е Фокус 1.8 тдци 100к.с. Появи се шум все едно удря ламарина и почна да пуши сиво. Някой свалял ли е турбина в "домашни" условия - нямам подемник или канал. В едно ръководство дават подробно как се демонтира и, че излиза отдолу заедно с изпускателния колектор, което ме притеснява.
Колебая се и търся мнение, ремонт на старата или втора ръка. Турбината е Garrett.

Сигурен ли си, че е турбина? Провери си щеката за маслото и виж дали има такова. Моята като гръмна лятото изпуши черно...то едно изпушване, скри ми изгледа назад общо взето и разбира се нямаше никакво масло в двигателя, добре че успях да го угася веднага и се разминах 'само' с турбо. Върви заедно с колектора. Ако е турбото вижте какво е счупено и дали може да се прави, при мен едната перка въобще беше изчезнала от лицето на земята и взех 2ра употреба, според човека, който я монтира е била в добро състояние /той кажи речи само с такива неща се занимава/ , цената мисля че беше 400лв.

Хубавото е, че стана преди да паркирам. Дали са съвместими турбините на tddi и tdci

Не са едната е с променлива геометрия

Питам, понеже в микрокат дават еднакви каталожни номера за ТДЦИ 100к.с. и ТДДИ 115к.с.

1203083
1.8L Duratorq-TDCi (100PS) - Lynx 05.08.2002 - 07.07.2003

1203083
Lynx Diesel 1.8 TC(115PS) 15.05.2001 - 07.07.2003

1590032
Lynx Diesel 1.8 TC(115PS) 04.11.2002 -

1590032
1.8L Duratorq-TDCi (100PS) - Lynx 04.11.2002 -

Това което си писал като TDDI всъщност е TDCI, TDDI няма 115 к.с. Иначе мисля, че твоята турбина е еднаква с тази от tdci 115. Но аз мисля, че не е проблема в турбината...

Къде е проблема според теб, при положение, че като загася колата се чува чаткането докато не спре турбината да се върти.

teoto написа:Къде е проблема според теб, при положение, че като загася колата се чува чаткането докато не спре турбината да се върти.

Ами щом чуваш чаткане явно е изчаткала! Дали е някоя от осите или лопатките проблемът пак ти е в турбината...свалете я за проверка преди да купуваш това е най-добрият вариант...

ATF написа:свалете я за проверка преди да купуваш това е най-добрият вариант...

Това е задължителният вариант. Има си номер на турбината, и по него се търси.

Благодаря за отговорите. В четвъртък ще я свалят и ще се види на какво дередже е.

Днес свалиха турбината и оста има голям радиален луфт, сигурно ще се сменя и охлюва, но това ще кажат в сервиза, където ще я ремонтират. Още ми е чудно как изгърмя без никакви признаци - виене или пушек.

teoto написа:Днес свалиха турбината и оста има голям радиален луфт, сигурно ще се сменя и охлюва, но това ще кажат в сервиза, където ще я ремонтират. Още ми е чудно как изгърмя без никакви признаци - виене или пушек.

Е,това им е най-гадното! Винаги става без признаци....просто се прецаква от веднъж! Нали знаеш за форда и магарето не боледуват направо мрът!

Кратката "смърт", е винаги безболезнена, да не е по хубаво да го мъчи година.

Днес отремонтираха турбината. Смениха цялата средна част - всичко без охлювите. Оказа се, че предишния собственик не е бил много по смяната на масло, и оттам е дошъл проблема. Сега поне си имам нова турбина.

teoto написа:Днес отремонтираха турбината. Смениха цялата средна част - всичко без охлювите. Оказа се, че предишния собственик не е бил много по смяната на масло, и оттам е дошъл проблема. Сега поне си имам нова турбина.

Ха честита турбина! И да знаеш кой каквото и да ти говори има ли турбина и проблем почти винаги е МАСЛОТО! Което по наш стар обичай не се сменя или никой не му пука какво слага и на какъв мотор.....Карай го само с 5 W 30 спазвай вискозитета за марките не ми се спори във форума,защото някой ще се засегне.Преди да загасиш колата след каране остави я да поработи на място около 30 секунди и тогава връткай ключа! Маслото охлажда осите на турбината....и още мн др. за турбо моторите има питай google успех!