КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, имам въпрос относно подгревните свещи на Ескорт Ендура 1,8 ТД - на колко волта трябва да са. Направи ми впечатление, че едната от моите е на 10 V, другата на 11,5 V, а останалите две на 11 V. Когато меря напрежението на шината на подгревните свещи с мултицет, ми показва 10,4 V. Проблема ми е първоначалното стартиране на двигателя, т.е. върти 3-4 секунди докато запали, а на следващото стартиране пали от раз. Акумулатор - нов, въздух в системата - няма /проверено с прозрачни маркучета/, стартер - обслужен, филтри сменени. Ако някой знае какви точно трябва да са свещите, моля да сподели.

Ето, даже и номера на различни производители излизат.

Благодаря, а дали трябва да сменя моите с такива от един производител и съответно да са на 11,5 V ?

Вземи си провери центровката при положение че всичко което си изброил е наред.

Ще потърся къде в Русе може да си проверя центровката и ще пиша какво е станало. Ако някой градски знае и може да ми препоръча, кой извършва такива услуги в района ще му бъда много благодарен.

Ей го твоя проблем, който беше и мой проблем:
http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 14&t=43301

За Русе и района чувам добри думи за един пичага от Сливо поле.
Като влизаш в Сливо поле от към Русе, в началото още някъде в ляво,търсиш Пламен.
Питай някой местен и ще ти каже.

малко " дерат " в Сливо поле
за каква проверка питаш - на помпата или на ангренажите ?

Здравейте, имам въпрос за същия ескорт 1.8 ТД излизат 2 вида подгревни свещи единична и двойна намотка , каква им е разликата и кои са по добри ? Трябва да купувам и се чудя какви да купя, благодаря ви предварително

Bosch:0 250 202 001
Beru: 705MJ Glow plug-part no.
secs: 5 MAX Glow plug aktivtion time
V/A : 11,5/16 Glow plug nominal rating
На мен това ми дава като инфо" Ауто дата" за модела!

DeutscheR написа:Здравейте, имам въпрос за същия ескорт 1.8 ТД излизат 2 вида подгревни свещи единична и двойна намотка , каква им е разликата и кои са по добри ? Трябва да купувам и се чудя какви да купя, благодаря ви предварително

От Фиат, Мареа мисля че бяха, по дълги и нафтата се пръска точно срещу върха на свеща.

Да споделя, какво се оказа най-накрая с моето трудно първоначално запалване. Първо отидох да ми проверят центровката - всичко беше наред. После смених и четирите подгревни свещи с такива, с малко по-дълга нагревна площ, но проблема си остана същия. Сега като паднаха температурите, положението даже малко се влоши /стартера започна да върти по-трудно/, затова отидох при друг майстор за проверка на стартера. Оказа се, че обслужения ми стартер изобщо не е бил наред. Предишния "майстор" , само ми е взел парите и нищо не е свършил. След смяна на модула с четките, защото едната хич я нямаше, а другите бяха съвсем свършили /срещу 50 лева плюс 25 за демонтаж и монтаж/, Форда пали вече от четвърт оборот. Благодаря на всички отзовали се. Честит Ви Никулден и весели и щастливи Коледни и Новогодишни празници на всички.

Да продължа темата на колегата , значи проблема е следния имах 2 изгорели подгревни свещи и ги смених с Еко голден двойна намотка, доколкото разбрах от прочетеното в интернет свещите с двойна намотка загряват по бързо от тези с единична намотка ,двойната загрява за 7-8 секунди, а единичната за 20 секунди, първата и втората свещ са с единична намотка мисля, а 3-4 с двойна , след смяната пак пали трудно върти 2-3 секунди , но сега проблема е че тресе 4-5 секунди и пуши, голям облак тъмно-сиво и между черно.Пробвах да подгрявам 2-пъти няма разлика пак същото, центровката е на ред, стартера мисля също защото лятото по лесно пали ако беше стартер и лятото щеше да върти , а и преди 2 години прегледаха стартера и е наред , та за свещите да ли е проблем 1-2 са различни марки с 1 намотка , а 3-4 Еко голден с 2 намотка , дали проблема е от свещите? Да добавя още нещо преди да запаля сутрин пробвах и със ръчната помпичка след 3-4 натискания се втвърдява но нямаше никакъв ефект пак запали за 2-3 секунди , а като е топла пали от четвърт Дали да купя още 2 свещи и да станат 4-те еднакви? или да си карам така?

Задължително трябва да са еднакви.

Мерси за отговора колега , като ги сменя ще ви пиша за резултата.

колега DeutscheR от мен съвет карам такъв форд вече 7 години и никога не е палил трудно но винаги изчаквам да чукне релето и тогава въртя

И аз правя така. Когато изключи подгряването пада товара на акумулатора и остава повече ток за стартера.

А защо, подгревните свещи са за различни напрежения, от 10 до11.5 волта?

Здравейте, отново както казах смених свещите но проблема си остана в момента и 4 те са еднакви , върти 2 секунди пали тресе пуши бяло сивкаво и мирише като че ли на сурова нафта, а за съвета на колегите благодаря ви veskoletii и escorttd1 и аз така правя чакам релето и така въртя винаги. Чудя се да ли не смуче въздух от някъде.

Да не смуче въздух ?