Scorpio 2.0 бензин 1997 г. - не пали след миене на двигателя

[AlexP]

Харесах си едно Скорпио 2.0 бензин 136 коня 1997-ма година и в Понеделник щях да ходя да го купувам. Колата е в София, пък аз съм от Бургас. Брат ми ходи да го види и колата е с идеален външен вид. На практика без външни забележки. Има страхотен кожен салон и е с всички екстри за модела. Има и оригинална газова слагана в Италия. Обаче онзи ден му мили двигателя и от тогава не пали. Решил съм да го взема без значение дали ще запали или не. Ако не запали, ще го дръпна с Мондеото до Бургас и ще си го оправям тук. Все пак е добре да го запаля и да го прибера на ход. Нещата, които ми идват на ъкъл са: датчик на коляновия вал, ЕКУ (надявам се да не е от него), бобини (този двигател е бобини забучени директно върху свещите), някой бушон, бензинова помпа, инерционният ключ дето прекъсва тока към бензиновата помпа при катастрофа. Пропускам ли нещо?

Няма да е от имобилайзера, понеже стартера върти.

Също така ме интересува дали мога да тегля кола с транзитни номера?

[S_C]

Хич недей влиза във филми с някакви коли, дето не палят.Кожи, можи...глупости! Да я направят да пали и тогава! Как, си е тяхна работа. Да са мислили преди да го мият.Хиляда неща може да са гръмнали, на още толкова места може да е влязла вода и да дава на късо.
Скорпио с Мондео до морето надали ще успееш да додърпаш. Много по-вероятно е да си останеш някъде по чукарите (няма как да я дърпаш по магистралата) с две коли за правене.

[AlexP]

Като отида на място ще преценя дали да го купя както е така непалещо.

За магистрала знам, че не може да се дърпа кола. Ще трябва по второстепенните пътища, но не съм сигурен дали пречи нещо това, че ще е с транзитни номера. Колата е много евтина и си струва, дори да е изгоряло ЕКУ-то или бобините. Ще и меря компресия на място, поне да знам, че иначе двигателя е ОК.

Мондеото ми е кораво и с нов съединител. Не вярвам да има проблем.

[S_C]

Не е до съединителя на мондеото, а до това, че ще искаш да теглиш на въже нещо, което няма ни волан, ни спирачки.
Трябва ти твърда връзка-теглич и колесар.

[HACKO]

..... Колата е много евтина ....

Тя затова е евтина, защото най-вероятно проблема е голям и продавачите го знаят. Това с миенето ми звучи като приказката за кола карана от пенсионер, със неизползвания пепелник и бастуна в багажника. Ти виждал ли си колата да работи, преди да я "измият"?
За буксирането на кола с транзитни номера няма проблем, обаче както каза колегата, да дърпаш 500км кола практически без управление и спирачки си е лудост.

[amonev]

Наско е прав и само ако цената е като за вторични тогава вече си заслужава

[AlexP]

Цената е 1300лв (ако не запали продавача ще го свали на толкова). Утре ще ходя да го видя и да се опитам да го оправя и ще реша дали да го тегля ако не запали, или да търся друга кола. Много е вероятно да е от намокрена кутия с бушоните в двигателният отсек. Тези коли имат проблем и с падаща изолация на кабелите.

[Didibao]

Аз залагам на проблем с връзката на кабелите към датчика за обороти на коляновия вал, напуканата изолация и водата в комплект правят чудно окъсяване.

[AlexP]

Не го купих. Имаше чукане в двигателя и то не от клапани. Имаше и малко ръжда по праговете. Ходих да гледам и едно в Сливен. И то имаше ръжди. Очевидно тези коли си ръждясват. Карах ги и двете и като возия и шум в купето не са много по-добре от Мондеото ми. Май ще си търся Мондео МК3. Поне знам, че имат по-добра антикорозионна защита.

[amonev]

Не съм убеден, че имат по-добра антикорозионна защита. Всичко зависи дали колата е имала удари и как е била поддържана.

[nikolovvd]

Точно така! Скорпиото ми имаше ръжда само на двете задни вежди, естиствено и двете бяха закачани. Лявата бе правена в Германия и ръждата изби на язви след 4-5 години, а дясната въобще не съм я правил и е по-добре от лявата. Багажника е като на току що излязла от завода кола.
Добре че си се отказал!

[AlexP]

Тези двете имха ръжда и под колата и по окачаването, а на това от Сливен дето уж е "като ново" според обявата имаше дупки по ръба до задната гума и сериозна ръжда по ръба на предна лява врата. Тавана му беше пропаднал. Шофьорската позиция е много висока, дори и в най-ниско положение на седалката. Броните са от същата чуплива пластмаса като на Мондео МК1/МК2. Отказвам се от този модел. Ще си карам Мондеото за сега и ще търся Мондео МК3 без ръжди, което ще е трудна работа, защото на тях пък им ръждясвали вратите от вътрешна страна.