КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги и приятели от няколко дни забелязах ,че при включване на турбото се чува необичаен шум все едно испуска(всмуква) въздух под налягане,с две думи свести сякаш спадамгумата.
Някой от вас знае ли какво е това и защо го прави?

Силно свистене или слабо? Наясно си как работи турбото, предполагам, и че е нормално да се чуват такива звуци, но те не трябва да са много силни, а леко доловими (да го наречем така). Ако свисти силно и е по-силно от звука на двигателя - значи вероятно имаш проблем. Ако се чува едвам-едвам, над 2000 оборота - това си е нормално.

Свистенето е показател за гръмнали маркучи по турбо пътищата, огледай си маркучите с други думи.

А мощността на колата как е, както преди или по-зле? Тия дизелови Мондеота имат един маркуч по турбо пътищата, който се пръска и май от колегите от Варна всички са го сменили. Та наистина отвори го тоя капак и погледни какво става, някой колега с Мондео може да те насочи по-точно къде да гледаш.

Допреди 3 дни изобщо несе чуваше никакво свестене сега започна и ми се струва, че няма същат мощност като преди по бавно набира.

Щом е променила и поведение - най-вероятно е спукан маркуч по турбо-пътищата. Огледай всички маркучи от турбото към двигателя (към смукателната страна).

pan40 написа:Допреди 3 дни изобщо несе чуваше никакво свестене сега започна и ми се струва, че няма същат мощност като преди по бавно набира.

Огледа ли маркучите ?

Още несъм има някаква ламарина отгоре и не се вижда трява да я сваля а нямам време, в неделя несъм на работа ще я сваля и ще пиша .

Е ?

Колеги вчера тъкмо се каних да погледна маркучите и вземам куфарчето с ключове от багажника за да я започвам малкото ми взе ключовете на колата която беше с заключени врати и в момента в който затварях багажника хвърли ключовете вътре и ги заключих в колата стана тя каквато стана сега немога да я отключа

Колега, дали разреши проблема вече, понеже и при мене се наблюдава подобно "явление", Фокус Мк.2 1.8 TDCi. Днеска в сервиза оглеждахме всички маркучи на турбото и всичко е наред.

При моя фокус имах същия проблем и се оказа остарял пластмасов маркуч м/у смукателния колектор и датчика за налягане.Маркуча направо се чупеше при свиване.След като го смених всичко стана ок.

Днес го оглеждах и всичко изглежда ОК на пръв поглед, когато форсирам колата на място несе чува този звук просто го няма но като потегля и пак започва да фучи като усойница

Същата работа е и при мене

Ако е спукан маркуч на турбо пътищата, падането на мощността е драстично.
Колегата би забелязал, че колата не върви, а не би му маправило впечатление звука.
Закачихте ли я на диагностика? Какво показа?
Ако ще ходиш на диагностика иди във фирмен сервиз, не при някой който не знае какво прави.

pan40 написа:Днес го оглеждах и всичко изглежда ОК на пръв поглед, когато форсирам колата на място несе чува този звук просто го няма но като потегля и пак започва да фучи като усойница

при мен се чуваше само когато подам много газ-примерно при изпреварване на баир.Направи ми впечатление защото беше омаслило около връзката.На място няма как да разбереш защото налягането на турбото е малко.Огледай около всички връзки на смукателния колектор и ако има омасляване търси там.

Огледай разтоварващия клапан на турбото. На място не можеш да го чуеш защото натоварването на двигателя е малко. Много по-вероятно е клапана да изпуска, а не да са сцепени маркучите.

Ако ми го опишеш как изглежда и как да го проверя дали е изправен ще съм ти благодарен!

Колега и аз имам същия проблем при мен свисти много силно още от ниски обороти.Когато е по топло времето когато ускорявам или успреварвам на баир
започба много силно да свисти все едно бензиново турбо в краен предел и мощноста ми пада огледах лично всички турбо путища има 2 места които ме самняват
но реших да се посаветвам със вас преди да се набутам сус маркучи за смяна

При мене се оказа спукан маркуч от турбото към интеркулера. Беше много малка цепнатината, като косъмче и може би затова нямаше загуба на мощност, поне не осезаема. Трудно се намират такива цепнатини, но в 90% от случаите с горе изброените симптоми това се оказва проблема. Обикновено трябват двама за огледа, едни да подава газ, другия да гледа. Цепнатината може да се намери и по омаслен маркуч ако има.