КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,
Имам същия проблем с моя фокус тдди 2001.
Моля за мнения какъв би могъл да е проблемът. Колата пали и върви нормално. Само тракането, пушенето и вибрациите са проблема. А и се дави малко на ниски обороти докато позагрее.
Благодаря.
https://www.youtube.com/watch?v=OQJyL_kc9Q8

Прегледай какво е писано по темата, като първо започни от подгревните свещи дали не са дали фира, щом не можеш да я форсираш докато е студена и ти тресе двигателя, поне при мен беше така, когато ми бяха изгорели и трите подгревни свещи и работеше само една. Много вероятно е проблема ти да не е само в подгрева, но трябва да започнеш от някъде..... Успех!
http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=66904

От изчетените теми във форума най-вероятни проблеми са дюзи, центровка, ГНП.
Как да проверя дали проблема е в дюзите?
От къде мога да намеря инструменти за центровка на ангренажен ремък на този двигател?

Това на клипа е типичен пример за проблем със една дюза(пикаещ разпръсквач).По всяка вероятност след като загрее проблема изчезва или се намаля значително.
поздрави!

Имахме проблем с такъв фокус.Слабото място им е бутален болт на 3-ти цилиндър.Ако можеш свали дюзата,качи 3-ти цилиндър в ГМТ,завърти още малко коляновия вал,натисни с нещо/отверка или друго/и ако се чуе,,хлоп,,-честито.

То за това се почва със лесното,проверка на дюзите и ако са наред се търси механичен проблем в мотора.

specialista написа:То за това се почва със лесното,проверка на дюзите и ако са наред се търси механичен проблем в мотора.

Прав си.Просто тогава се бяхме в чудо от тоя фокус.Добре че един майстор който се занимава с ремонт на такива неща ни подшушна за проблема,

Здравейте,
Поръчах от ибей 5 тествани инжектора втора употреба. Поставих ги и резултата е незначителен. Направих най - различни комбинации с тях и никаква разлика. Колата пуши докато загрее и чука. Имам усещането, че при загрят двигател чукането се чува по - отчетливо, а пушенето съвсем спира.
Метода с измерването на излишното гориво на инжекторите надежден ли е за определяне на състоянието им?
Идеи за други източници на проблема?
На видето проблемът е озаглавен като head gasket или гарнитура на главата доколкото го превеждам. Възможно ли е?
Чукането следва оборотите независимо от товара на двигателя.
Забелязах, че новите инжектори са с различни уплътнителни шайби, а старите някои не мога да ги изкарам от гнездото в блока.
Да не би да не са същия модел, но пък колата си работи с тях?

Благодаря и поздрави

tushan написа:Имахме проблем с такъв фокус.Слабото място им е бутален болт на 3-ти цилиндър.Ако можеш свали дюзата,качи 3-ти цилиндър в ГМТ,завърти още малко коляновия вал,натисни с нещо/отверка или друго/и ако се чуе,,хлоп,,-честито.

Би ли обяснил по подробно за проблема и разрешаването му?

orlix написа:.... Колата пуши докато загрее и чука. Имам усещането, че при загрят двигател чукането се чува по - отчетливо, а пушенето съвсем спира.
.....

Колите които караме идват в България с доста навъртяни километри и с двигатели вече на ръба на възможностите си, като добавим и скапаното гориво у нас и картинката става пълна.
Моето мондео като го купих преди три години нов внос нито пушеше нито тракаше вървеше перфектно и имаше мощност, около година и половина я карах така без никакви проблеми, но с обикновен дизел - голяма грешка за двигател комонрейл система, убеден съм че от скапаното гориво /което независимо от бензиностанцията включително и големите вериги е пълен боклук/ колата взе да пуши и да прави проблеми и в краен резултат дюзите се скапаха, двигателя също стана по-шумен и тракането стана постоянно. Двигателя при мен е над 320 000 км, в нормалните европейски държави този двигател би издържал 500 000 км без да му се прави основен ремонт, но само за 50 000 км при нашите условия вече съм за основен ремонт, но още се ослушвам и се надявам да изкарам още толкова преди да го предприема, защото вече доста инвестирах в нея и на практика остана само това да направя.
Какво направих междувременно с тракането:
Колата взе да харчи и доста масло, като преди последната смяна на 10 000 км съм долял 4 литра, накрая един литър го изгори само за около 1500 км.
Реших да сложа руската добавка към маслото RESURS Дизел не се надявах на чудеса, но какви са фактите към момента:
Двигателя сега трака само докато е студен около 15-20 минути, като загрее утихва - преди да сложа добавката тракаше постоянно.
Сега за около 4000 км пробег съм долял само 700 мл масло, при мен ѝ турбината доста харчи масло но за сега карам така.
Усещам че ѝ работата и мощноста на двигателя се промениха и малко нещата се промениха към добро.
Просто споделям какво съм направил, защото и аз като тебе се боря с колата.......Успех!

Би ли обяснил по подробно за проблема и разрешаването му?[/quote]
Проблема беше,че колата пуши бяло и мирише на неизгоряла нафта.Чуваше се леко притракване.Решението-биелата и буталото на майстор,обратно в двигателя и готово.

Здравейте,
Публикувам видео с моя фокус. Дюзите са сменени и ефекта е незначителен. Възможно ли е да е гарнитура на главата, както е озаглавено видеото от първия линк? Видеото е направено при напълно загрял двигател.
За 600 км по магистрала със скорост 100-110 км-ч разхода е точно 6,5 л на 100.
http://www.youtube.com/watch?v=p9wbH4ig ... e=youtu.be

Нз. за другото но разхода ти е много висок...

orlix написа:Публикувам видео с моя фокус.

Въобще не работи добре, чукането трябва да те притеснява сериозно. Плаче си за точна диагностика, и последващ ремонт...........

Здравейте,
Забелязвам, че когато е студена първите 5-10 секунди след запалване не пуши и не трака чак толкова и след това започва да пуши яко докато загрее.
Намерих информация, че също така проблема може да се окаже някой датчик. Идеи как да проверя??
Друго нещо, което забелязах е че като е натиснат педала на спирачката има по малко вибрации в купето, отколкото като е отпуснат.

Здравейте
Двигателя го счупих буквално. Както си карам по магистралата със 120 и изведнъж нещо изтрещя, но двигателя не загасна.
Отбивам и кво да видя- стартера виси изкривен на кабелите и дупка в блока 10 на 5 см и естествено локва масло.
Тези дни започвам аутопсия да разбера какво е станало.
А междувременно ако някой има двигател за продаване може да пише.

Скъсал е биела и се показала през блока.Това е било чукането

specialista написа:Скъсал е биела и се показала през блока.Това е било чукането

Редовно явление при 'талянки втора младост по нашите земи, преди 3 седмици една Алфа 1.8 TS си замина по канален ред заради скъсана биела и дупка в блока. Бях започнал да я разглобявам от към клапаните, когато забелязах през отворите на свещите разминаването на буталата между 2 и 3 цилиндър, та надигнах да погледна отдолу и видях пукнатината на блока точно над ауспуха - изпарявало се маслото и затова не правеше локва.
Всичко под капака на клапаните беше "филмирано" със специфичният тъмно кафяв филм от прегоряло старо масло - главната причина за задиране на основни и биелни лагери. Добавката само леко е намалила триенето и от там е намаляло чукането, но така или иначе биелният лагер вече е бил надран.
Били слагали джамбазите добавки - грънци, нищо не слагат. Вземе си човека колата, поглези я с хубаво масло, което има вътре миещи добавки и започне да събаря нагарите а двигателят вземе, че се разтрака или направо задере.

orlix написа:Здравейте. Двигателя го счупих буквално.

ЯЛТА написа: Въобще не работи добре, чукането трябва да те притеснява сериозно. Плаче си за точна диагностика, и последващ ремонт...........

Въобще не си обърнал сериозно внимание........
Зарежи аутопсията, само си събери резервни части, другото на вторични, и естествено друг мотор.

Здравейте, искам и аз да се оплача преди да тествам каквото и да е, да ми дадете съвет:

Колата е 1.8 TDdi 90 коня.
Колата чука на метал яко - чува се откъм главата. Чукането го има само при даване на газ (независимо дали на свободна или на скорост). При спускане на баир - няма грам чукане. Има лека загуба на мощност (чувствам я като 60-70 коня).

Чукането първоначално се появи изведнъж - за около 1минута, после се оправи. Карах 10км после паркирах, 8 часа престой на паркинга и след това чукането беше почти постоянно (имаше моменти в които се оправяше за 20-30 секунди, връщаше си мощността и после пак се прецакваше).

Чукането не нямалява като загрее колата.
С оборотите чукането става по-бързо.
Не пуши повече или по-малко от преди.
Пали от раз топъл или студен.

Дайте съвети?
П.П. Засега пробвах само да сменя горивния филтър и след това сложих добавка за прочистване на горивната система. Без ефект.