Теч на масло около дюзите?

[numak]

Здравейте!
Преди месец взех колата и като я покарах забелязах теч на масло около 2 от дюзите. Не е много, но не е и приятно да знаеш, че ти тече масло от някъде. Според мен без да претендирам че разбирам много е от уплътнението на самите дюзи и разбрах че има о-пръстени по на на дюза. Въпросът ми е какво може да е според някой с повече опит от мен, трябва ли да се притеснявам от нещо по сериозно и ако наистина е от пръстените, къде мога да ги намеря, защото ги открих само в ebay, а не ми се чака месец за доставка (и в мото фое сигурно ги имат но най-вероятно на промоция... ).
Благодаря предварително!

[OgiDogi]

Здравейте!
Преди месец взех колата и като я покарах забелязах теч на масло около 2 от дюзите. Не е много, но не е и приятно да знаеш, че ти тече масло от някъде. Според мен без да претендирам че разбирам много е от уплътнението на самите дюзи и разбрах че има о-пръстени по на на дюза. Въпросът ми е какво може да е според някой с повече опит от мен, трябва ли да се притеснявам от нещо по сериозно и ако наистина е от пръстените, къде мога да ги намеря, защото ги открих само в ebay, а не ми се чака месец за доставка (и в мото фое сигурно ги имат но най-вероятно на промоция... ).
Благодаря предварително!

Покрай дюзите не може да има масло - няма от къде да дойде, освен ако не се стича откъм капака на клапаните, ама тогава нямаше да изказваш предположение за О-пръстени на дюзите.
Евентуално са пропуснали поради прогаряне медните уплътнителни пръстени между челото на дюзата и гнездото в главата и виждаш една смолиста маса, която е смес от сажди и неизгоряла нафта. Струват стотинки и се сменят сравнително лесно, ако успееш да измъкнеш дюзите от смолата (най-добре на затоплен мотор, че е омекнала). Като извадиш дюзите, навиваш парцал на дълга отвертка, напояваш го с разтворител от рода на коресилин и почистваш добре гнездата, после почистваш и дюзите.

[synthez 3D]

Колегата OgiDogi е прав, че това е нафта, а не масло. Съветвам те да оправиш теча възможно най-бързо, за да нямаш други по-сериозни проблеми. Черната маса се почиства доста трудно, но пък медната дифтунка се сменя лесно. Мисля че в МП имат налични и няма да се налага да чакаш, а освен това не са скъпи. Само като почистваш инжекторите не се опитвай да им чистиш механично върховете (там от където пръскат), защото има вероятност да ги повредиш.

[numak]

Намерих тема в чужд форум, за подобен проблем има и снимки:http://www.fordownersclub.com/forums/to ... injectors/
2-рата снимка е най-показателна, но за щастие при мен теча е много много по-малък и е само около 2 от инжекторите. Там са препоръчали смяна на injector seals. Въпросът ми е за injector seals - това медните пръстени, за които вие говорите ли са или нещо друго?
Благодаря предварително!!!

[fordmaniac]

Тва е 1.6 и омазва с масло. Четири пръстена са с вид на семеринг.
Поздрави

[OgiDogi]

Намерих тема в чужд форум, за подобен проблем има и снимки:http://www.fordownersclub.com/forums/to ... injectors/
2-рата снимка е най-показателна, но за щастие при мен теча е много много по-малък и е само около 2 от инжекторите. Там са препоръчали смяна на injector seals. Въпросът ми е за injector seals - това медните пръстени, за които вие говорите ли са или нещо друго?
Благодаря предварително!!!

Не се вижда добре на снимките, но ако дюзите минават и през капака на клапаните, а не лягат директно в главата, със сигурност имат О-пръстени и е твърде възможно те да са пропуснали.

[numak]

Не се вижда добре на снимките, но ако дюзите минават и през капака на клапаните, а не лягат директно в главата, със сигурност имат О-пръстени и е твърде възможно те да са пропуснали.

Мисля, че точно това е ситуацията. Мисля, че се касае за уплътнения, които утре ще бъдат сменени

[mi6o]

Човека във форума от линка пише,че в сервиз (на Митсубиши) са му казали,че е заминала гарнитурата на капака на клапаните и са му я сменили за 113 лири . Казва,че нямало течове повече,но пък после не е писал нищо. Дали и тук проблема може да се окаже в нея ?
Поздрави

[OgiDogi]

Човека във форума от линка пише,че в сервиз (на Митсубиши) са му казали,че е заминала гарнитурата на капака на клапаните и са му я сменили за 113 лири . Казва,че нямало течове повече,но пък после не е писал нищо. Дали и тук проблема може да се окаже в нея ?
Поздрави

На някои бензинови двигатели с 16 клапана (примерно Опелският EcoTec), отворите за свещите в капака на клапаните имат такива кръгли уплътнения, които са част от гарнитурата и при различните марки гарнитури някои са свързани с надлъжна лента към външната част, други се търкалят в опаковката като пръстени. Цената на труда в UK няма да я коментираме

[numak]

Оказа се гарнитурата на всмукателния колектор, просто около дюзите е най-ниско и се събирало там маслото. Благодаря за мненията

[numak]

Днес ме хвърлиха в голям размисъл.... Както казах за теча ми казаха че е от гарнитура на всмукателен колектор... По една или друга причина чак днес отидох в друг сервиз да ми сменят въпросните пръстени. Там обаче се учудиха,че от всмукателен колектор може да изтича масло.... Въпросът ми е възможно ли е от там изобщо да изтича масло???

Благодаря предварително!!!

[OgiDogi]

Днес ме хвърлиха в голям размисъл.... Както казах за теча ми казаха че е от гарнитура на всмукателен колектор... По една или друга причина чак днес отидох в друг сервиз да ми сменят въпросните пръстени. Там обаче се учудиха,че от всмукателен колектор може да изтича масло.... Въпросът ми е възможно ли е от там изобщо да изтича масло???

Благодаря предварително!!!

На бензинов мотор не може - колекторът е винаги с налягане, по-ниско от атмосферното и ако гарнитурата пропуска, то посоката на въздуха е от вън навътре. На дизела с турбина обаче, нещата са съвсем наопаки и при спечени сегменти или изпускаща масло турбина може да се олива здраво.

[niki85]

Няма дизелов мотор, на който колектора да не е омаслен.

Както и да е, да минем по темата - аз имах същия проблем. Течеше нафта и масло под дюзите. Даже и нивото на маслото ми намаляваше след определен пробег. Смених въпросните медени дифтунги в Мото Пфое. Дифтунгите ги закупих от тях, понеже не ми се чакаше да ги поръчвам от ибей. В МП цената им е около 25 лв за 4 бр и ги имат в наличност. За работата по смяната им по спомени беше около 1.1 или 1.2 норма-часа, което в лв са около 60 с калкулирана 20% отстъпка.
В момента нямам течове или намаляване на нивото на маслото. Ако има промяна, ще пиша отново.

[numak]

Няма дизелов мотор, на който колектора да не е омаслен.

Както и да е, да минем по темата - аз имах същия проблем. Течеше нафта и масло под дюзите. Даже и нивото на маслото ми намаляваше след определен пробег. Смених въпросните медени дифтунги в Мото Пфое. Дифтунгите ги закупих от тях, понеже не ми се чакаше да ги поръчвам от ибей. В МП цената им е около 25 лв за 4 бр и ги имат в наличност. За работата по смяната им по спомени беше около 1.1 или 1.2 норма-часа, което в лв са около 60 с калкулирана 20% отстъпка.
В момента нямам течове или намаляване на нивото на маслото. Ако има промяна, ще пиша отново.

И аз първо мислех че е от дифтунгите, но ми казаха, че е от всмукателния. А и на мен нивото на маслото ми не мърда. Теча е малък. Но днес като ми казаха в сервиза какво разглабяне трябва за да се се стигне до заветните пръстенчета свят ми се зави... Колектора бил с общи болтове с капака на двигателя и за 8 гумички половината ми мотор ще разглобят... Утре ще взема колата, ще я покарам малко и ще споделя какво е станало.

[OgiDogi]

... В МП цената им е около 25 лв за 4 бр и ги имат в наличност...

Добра цена обаждат! При нас са Elring (по-оригинално от това - накъде?) и струваха нещо към 1.80 или 2.80 за брой, не помня точно. МотоПфойската цена е само 2-3 пъти нагоре, а и нашите не са от евтините.


П.П.
Проверих за цените:

dichtung.jpg

[numak]

Те там цените им са... За комплекта на всмукателния ми искаха над 90 лв. Намерих си ги за 40...

В крайна сметка май пак ще излязат уплътненията и медните пръстени на инжекторите. В колектора ми е имало толкова много сажди и така е бил запечен към главата, че и без гарнитури няма да пропуска сигурно. Изчистиха ми го, смениха му гарнитурите, но най-вероятно проблема ще остане за сега

[fordmaniac]

Ето снимки от един правен при мен 1.6 TDCI колектор:







Нагара като се почисти и колата тръгва по-добре. О пръстените ги има и на Елринг и на Рейнц.
Поздрави

[deathstorm]

Баси ужаса, все едно печка на въглища е горяла, а колата сигурно е след 2006та ...

[numak]

Това е заради екологичните им простотии! Тоя ЕГР едва ли ще оправи глобалното затопляне, а колко ядове произтичат от него.....

[niki85]

Някой може ли да даде информация трудно ли се сваля колектора в домашни условия? Каква е ориентировъчната цена за почистването му в сервиз? Благодаря.