Модернизация на сист. за вентилация на картера Ford Escort

[Nebhotep]

Eто това се получава при износена бутално- сегментна група на двигатели с пробег над 300 000 км. и каране на кратки градски разстояния:





Правим следното, ако не искаме зацапан филтър, замръзваща каша в тръбопроводите и мръсна дроселова клапа:

Въпросната модернизация е изпълнена както при Митсубиши галант, а именно маслените пари се отвеждат от капака на клапаните в въздухосборника след MAF датчика, а не както при Ескорт във въздушния филтър, където се превръщат в лед и запушват тръбите.

Намирате си подходящ тройник, например от VW № 06A 103 247 и го отрязвате така че да остане само единия край:



Отрязвате маркуча отиващ от капака на клапаните към кутията на въздушния филтър:





Затапваме с подходящ материал отвара на филтърната кутия

Поставяме шланга в преходника и отбелязваме мястото за пробиване на дупка в тръбата:





С макетен нож изрязваме подходяща по диаметър дупка и с двукомпонентно лепило залепваме преходника за тръбата:







Преди процедурата автомобилът е харчил 2 л. масло на 1000 км., а след това около 0.5 л. на 3 000 км.

Ето на колко километра е автомобила:



Отчет след 10 000 км:

Чиста дроселова клапа:



Малко масло в тръбата и чист MAF: