КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, изчетох всички теми от последните няколко години относно трудното загряване на дизеловите двигатели и възможните причини за това. Ще се радвам да споделите някой-друг съвет за решаването им.

Проблема е, че колата не загрява.
Сменен е:
1. Стария термостат с нов Моторкрафт 88 с клапан за обезвъздушаване преди 9 месеца - няма промяна
2. Моторкрафта замених преди 2 седмици с Wahler 88 също с клапан - няма промяна

Пробвах /сварих/ Моторкрафта и според мен си отваря точно на време.

- градско - минавам по 5-6 км и стрелката не отлепя и дебелия маркуч след термостата е леко топъл
- извънградско - не влиза дори в зоната NORMAL след 10-15км магистрално каране е към края на бялото квадратче и там си стои. - в TEST MODE на бордовия комп. при работа на място/на обороти/ 5-6 мм в зоната NORMAL е около 60-65 градуса. При потегляне пада.
Което ме навежда на мисълта, че показанията на таблото са коректни. Засечени са и с диагностика - има разлика от 1-2 градуса.
- Имам подгряване на антифриза което си работи - т.е. имам си парно

Пораждат се въпроси:
1. От къде идва топлината в дебелия маркуч?
2. Възможно ли е през клапана за обезвъздушаване да минава антифриз, че буквално да отваря големия кръг? - Като свалих Моторкрафта имаше паста близо до съчмата и не позволяване да се затвори към тялото.
3. С един термостат ли е този двигател или има на масления радиатор?
4. Възможно ли е да преминава голямо количество антифриз покрай О пристена на термостата?
5. Черупката на термостата да не уплътнява термостата и той да се измества напред и съответно да преминава покрай него антифриз и съответно да си стои отворен Това незагряване води и до по-голям разход на гориво - при 7-9 градуса външна температура ми дава разход извънградско 6.4-7/100

Някакви идеи?
Дайте съвет.

Колеги, и тази тема като много други ли ще остане без нито едно мнение и съвет?

tricky написа:Колеги, и тази тема като много други ли ще остане без нито едно мнение и съвет?

Изчакай да минат празниците, повечето хора ги няма.

Пипни радиатора горе и долу, кажи какво е положението след като си я покарал малко. Разбери първо циркулира ли правилно охладителната течност. Водна помпа, запушен радиатор...

Понеже имам същия проблем искам да попитам нормално ли е като пусна парното да въртят и 2те перки?

Zaio104 написа:Понеже имам същия проблем искам да попитам нормално ли е като пусна парното да въртят и 2те перки?

за парно ...
Ако пускаш топлото не е нормално.
Ако пускаш ВЕНТИЛАТОРА и въздушния поток е насочен към предния прозорец е нормално да пуска климатика и затова тръгват перките.

Milcho написа:Пипни радиатора горе и долу, кажи какво е положението след като си я покарал малко. Разбери първо циркулира ли правилно охладителната течност. Водна помпа, запушен радиатор...

- градско - минавам по 5-6 км и дебелия маркуч след термостата е леко топъл - на изхода на радиатора е вече студено.
Течноста си циркулира нормално, системата е чиста, антифриза е почти със същия цвят който налях, дори не е замътнен

По-горе съм питал няколко въпроса, ако може да ми помогнете. .

Zaio104 написа:Понеже имам същия проблем искам да попитам нормално ли е като пусна парното да въртят и 2те перки?

При мен при включване на парното си върти само вентилатора на парното без значение накъде е насочена струята.

Купи си удобни и топли ръкавици. Друго не мога да те посъветвам за незагряващия дизел. Ако няма допълнителни реотани, белите мечки си ги возиш цяла зима в багажника. Няма как да загрява като бензинова кола.Особено сега на -15.

На този модел съм почти убеден че има подгрев на антифриза със три "свещи".
Не е никакъв проблем да се проверят и заменят при нужда.

specialista написа:На този модел съм почти убеден че има подгрев на антифриза със три "свещи".
Не е никакъв проблем да се проверят и заменят при нужда.

Да, има подгрев на антифриза и парното започва да духа леко топло след 3 минути. Парно си имам.

Проблема е в това, че не загрява двигателя което води до по-голям разход на гориво.
По магистралата със скорост 110-120 км/ч при външна температура 2-8 градуса не може да влезе в зоната "нормал".

Колата се държи все едно няма термостат и влиза в течност в радиатора и не загрява. Както писах сменени са термостатите, но маркуча след термостата е топъл.

Значи датчика ти за температурата е тръгнал към вечните ловни полета. И го чакай да пристигне там съвсем скоро...

tricky написа:

specialista написа:На този модел съм почти убеден че има подгрев на антифриза със три "свещи".
Не е никакъв проблем да се проверят и заменят при нужда.

Да, има подгрев на антифриза и парното започва да духа леко топло след 3 минути. Парно си имам.

Проблема е в това, че не загрява двигателя което води до по-голям разход на гориво.
По магистралата със скорост 110-120 км/ч при външна температура 2-8 градуса не може да влезе в зоната "нормал".

Колата се държи все едно няма термостат и влиза в течност в радиатора и не загрява. Както писах сменени са термостатите, но маркуча след термостата е топъл.

Как да разбера дали имам свещи за антифриза?

На фокуса зад мотора хванато за купето ,има алуминиева тръба с дължина 10-12 см. На нея са свещите.Маркуча идва от мотора през свещите и после към парното.

S_C написа:Купи си удобни и топли ръкавици. Друго не мога да те посъветвам за незагряващия дизел. Ако няма допълнителни реотани, белите мечки си ги возиш цяла зима в багажника. Няма как да загрява като бензинова кола.Особено сега на -15.

Картона на радятора и е в джаза. Гадна история но върши работа

Както каза specialista хванат е зад мотора на купето. Термостата не се задейства от датчик който да е заминал.
Твърде студено е сега за да отварям пак всичко наново около термостата.

Ако имате някакви идеи отговорете на въпросите ми:

1. От къде идва топлината в дебелия маркуч?
2. Възможно ли е през клапана за обезвъздушаване да минава антифриз, че буквално да отваря големия кръг? - Като свалих Моторкрафта имаше паста близо до съчмата и не позволяване да се затвори към тялото.
3. С един термостат ли е този двигател или има на масления радиатор?
4. Възможно ли е да преминава голямо количество антифриз покрай О пристена на термостата?
5. Черупката на термостата да не уплътнява термостата и той да се измества напред и съответно да преминава покрай него антифриз и съответно да си стои отворен

Аз като сменявах термостата не можеше легне хубаво заради съчмата и я премахнах.Дупчицата е много малка и не може да циркулира много бързо но все пак има ли значение това че съм я махнал. Мерси за снимката отивам да огледам за това чудо

Ще я закарам при specialista към края на месеца поне да се реши проблема.

tricky написа:Ще я закарам при specialista към края на месеца поне да се реши проблема.

Сподели после какъв ти е бил проблема

tricky написа:Ще я закарам при specialista към края на месеца поне да се реши проблема.

с това трябваше да започнеш
ако 7/100 през зимата ти се вижда голям разход ....