КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, от скоро съм собственик на Форд Мондео 2002 г. 2000 tddi 115 к. с. Проблема е следният-вчера пътувах към София и някъде по пътя изведнъж почна да духа парното студено и стрелката на температурата отиде в червеното за няма и десет секунди. Спрях, изключих двигателя, след 5 секунди паля и температурата си е наред, тръгвам и след 200 метра ситуацията се повтаря, отварям капака на двигателя всичко си е наред, не се вижда следа от прегряване на мотора(дори и перката не се е включила). Термоста е отворен всички маркучи са еднакво топли и реших че е грешка на датчика за температурата. Тръгвам отново, след известно време всичко се повтаря и този път както стрелката отиде в червеното така и след десетина секунди се върна в нормално положение. Това нещо се повтаряше още 7-8 пъти докато накрая спря да прави този проблем. След като стигнах обаче в София стрелката си заби в червеното и не се оправи. Днес сутринта обаче всичко си беше наред, загря си нормално включи си перката(на място я държах на 3000 оборота) и цял ден не е правило проблеми, единствено нямаше парно. След проверка обаче на антифриза се оказа че в него има масло, а нивото на маслото в двигателя беше намаляло. Възможно ли е да се е спукал масления охладител и така да е влязло масло в антифриза?

Иска ти се да е охладителя....но най-вероятно ще е глава.

Това си е сериозен проблем, или е масления охладител, или гарнитура на глава. Един от проблемите с парното е въздух в системата, а това се получава при издухана гарнитура на главата.
Това са само хипотези, нужен е преглед при добър майстор.

Водната помпа е леш за това е избягало парното.И явно има и послиедици.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Само да уточня, преди около 4 месеца е сменяна гарнитурата на главата и е правен шлайф във сериозен сервиз. Ако е гарнитура не е ли по вероятно да има антифриз в маслото и двигателя да е тотално прецакан?

За това няма закономерност. Има разни статистики, че пробив масло към вода правят по-често машините, карани на къси разстояния в градовете, докато другите по-често пълнели вода в маслото и обяснението е с разликите в наляганията, ама това е статистика за гаранционни и малко следгаранционни коли. На 300 хиляди км и след няколко ремонта по мотора...малко е съмнително колко е валидна.

След сутришният преглед на колата се останови, че нивото на маслото не е мръднало а антифриза не е смесен с масло а просто е много ръждиво. Парно все още няма, колата е загряла но маркучите на парното са си студени.

На моя Нисан Примера, през гарнитурата на главата ми вкарваше газове в охл. система. Не ми бъркаше масло и антифриз, и не ги губеше.
Правеше същите номера, но в началото не прегряваше.

Студена ,къде е антифриза?
Обезвъздуши с вдигнато казанче(колкото позволяват маркучите) и долей на max.

Смяна на водна помпа реши проблема.