Скоростите не превключват Фокус 1,6 2000 г. ! Ще се сменя съединител, препоръчайте марка

[s_toshkov]

Здравейте ,

вчера както си се прибирах от работа вечерта с Фокусника 1,6, 2000 г. и скоростите започнаха да влизат леко трудно след като покарах около 800 метра ....., докато по едно време след около 4-5 км направо влизаха с натиск . Прибрах се до дома , но за да паркирам ми се наложи да включа на задна , доста трудно влезе че и прехърка леко. Предният ден пътувах извън Варна и ми направи впечатление че малко трудно успявам да налучкам позицията на 3-та скорост...Други признаци че нещо ще се чупи не съм забелязал.

Пробвах след като паркирах на място да припомпя педала на съединителя и да включа някоя скорост , не ще и не ще - едва влиза втора скорост . Страх ме е да напъвам лоста и не съм пробвал повече .

Според вас възможна ли е друга причина освен съединителя ? Скостната кутия не вие ?

Според мен ще е съединителя, възнамерявам да го сменя комплект - феродовия диск+притискателя +лагер помпата

На бързо проверих в една фирма предлагат ми три варианта :

ITN - комплект - 275 лв

LUK - комплект - 450 лв

SACHS- комплект - 515 лв

Има още някаква помпа на педала мисля че ми казаха на ITN за 87 лв и на LUK за 161 лв. Тя наложително ли е да я сменям също ? Какви са признаците ако е заминала и е за смяна ?

Това са цени разбира се без отстъпките , каквито мисля че ще мога да ползвам

Трудоемка ли е тази операция по смяната на съединителя на Фокуса , колко ли е нормално да ми искат за труда ?

[martin1977]

Горната помпа на педала дори да дефектира, може да се смени по всяко време без да се сваля кутията. Лагер-помпа е препоръчително да се сменя заедно със съединител, но не е задължително, обикновено тя има по-голям ресурс и често изкарва целия живот на колата. Иначе в магазина ще ти кажат, че трябва и тя да се смени, за да ти я продадат. Аз лично не бих я сменил, защото ако е оригиналната и е здрава, ще изкара повече от новата. Проблема е че се намира вътре при съединителя и ако смениш него, след някой месец/година може да се наложи пак да отваряш само за да смениш лагер-помпа. Двойна работа. Смяната на съединител/лагер помпа е трудоемка - варира от 120 до 200 лева. По-добре преди да купиш частите, да отворят съединителя - може да са ОК дисковете, само помпата да е за смяна, или обратното.

[Lancer]

На мен като ми свърши съединителя, колата се държеше съвсем различно - всички скорости си влизаха перфектно, просто съединителя буксуваше, последно едва изкара баира на плажа на Камчия, през кръговото, който изобщо не е кой знае колко стръмен, на първа, и вече си казах, че ще ме остави някъде, та го смених. Щях да слагам люк, но нямаше в момента и монтирахме валео, никви проблеми, чудесна работа след това.

[aspasia]

Колега виж си жилата на скоростната кутия и при мене влизаха трудно щото там беше изяло едно тампонче виж и жилата на скоростният лост. Обикновено като свърши съединителя буксува или лагера на лагер помпата стърже. Виж може и помпата на педала да ти е протекла и да не задейства съединителя.

[cvetan.cenkov]

Когато е заминал съединителя започва да приплъзва.При теб не се включват скоростите тоес съединителя не отделя добре .Според мен проблема е или в лагер помпата или в горната помпа.Липсва ли ти спирачно масло

[s_toshkov]

Да колегата е прав , съединителя отделя горе , НО не е приплъзвал , поне досега .......

От сервиза ми обясниха че са открили теч на масло, някаква гумичка била за смяна там където се включвал маркуча към лагерпомпата и маслото било намаляло ,сменили гумичката , доляли масло и обезвъзвъздушили и сега бил ОК

[форд мк2]

И при мен се бе износил съединителя, но не превърташе. Карах я нормално, но скоростите включваха трудно и с "чалъм". Накрая взех най- скъпия, който ми предложиха в сервиза и колата продължава да си "лети" ниско над земята. Моя съвет е лук или закс, а ако ще я продаваш догодина или до 20 хил. км. слагай каквото ти падне.
Между другото запазих стария оригинален моторкрафт(щампа и номер), ей така за спомен от последната "солена" инвестиция в тази кола и един ден премятайки го установих, че на него има щампа и на luk. Сам си прави изводите, какво са слагали в завода.

[s_toshkov]

Да , оказа се че съединителя не е за смяна !!!

Добре че вкарах колата при доверени хора , иначе в друг сервиз предполагам вече да ми бяха сменили всичко в комплект .

Майстора тръгнал да отваря и видял теч на масло там от където влиза тръбата за хидравличната помпа , видял че и в казанчето почти не е останала спирачна течност , отворил там тръбичката и установил че тече защото някакво малко О-пръстенче се е износило . Даде ми въпросното пръстенче , отидох в една известна фирма във Варна за такива неща и срещу сумата от 30 стотинки си купих ново такова , но държа да отбележа че трябва да е от материя EPDM (ако не се лъжа , защото само масло устойчиво не издържало много на спирачна течност , а от този материал издържало)

Смениха о-пръстенчето, доляха около 150 гр спирачна течност , обезвъздушиха съединителя и сега всичко е ОК >:D<:


Така че преди да сменяте съединител , махнете си акумулатора и кутията му и вижте точно отдолу се пада това място дали нямате теч или сълзене на масло там и проверете за липса на спирачна течност

[Lancer]

Чудесно развитие, ето, че срещу никакви пари, отново си... летиш ниско над земята
Може да има и друг вид симптоми за свършил съединител, но аз вярвам на своя опит и според мен фокус до последно включва скорости, но все повече боксува съединителя, докато в един момент няма да потегли и на първа.
И... Няма лошо с едното око да си следиш ремонта на колата, за да не ти пишат и смяна биели, след доливане на течност...