КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги,

Имам тази кола от 10 години и досега без проблем ... но всяко хубаво нещо си има край
Преди около 2 месеца оборотите на двигателя оставаха много високи (около 2000 - 2500) когато превключвах предавки или оставя на свободна, и не падаха докато не спра напълно. Ходих до един сервиз, закачиха я на стенд и казаха че всичко е нормално и най-вероятно е датчик на скоростаната кутия, който задържа високи обороти за да улесни превключване на предавките. Посъветваха ме да го откача, тъй като иначе не влияе на работата на двигателя. И тъй като този проблем то се появяваше тъ изчезва - аз оставих всичко така. Обаче от около седмица нещата се влошиха ... сега когато оборотите на празен ход са нормални, когато съм на предавка и карам с постоянна газ, двигателя "забива" и не се оправя докато не натисна педала до точка, в която започва да ускорява. Имам борд компютър и забелязах че консумацията ми става нула когато двигателя "забие" и минава 10л/100км когато двигателя сработи и започне да ускорява. Като оставя колата на скорост по надолнище без да подавам газ, поведението на двигателя е същото - косумацията е нула и двигателя е като моторна спирачка.

Не съм съвсем инвалид технически, но работата на инжекцията ми е доста мъглива и ще съм благодарен за всеки съвет как мога да реша проблема, дори и временно.

Също така, при първа възможност, ще закарам колата на сервиз ( иска ми се да е някой надежден и засега по отзиви тука това е сервиза на fordmaniaca в София) Ако някой има отзиви за сервиз около Добрич ще съм благодарен.

Благодаря на всички.

За кой двигател става въпрос?
Датчик на ск. кутия е последното, което според мен ще прави такъв проблем. По-вероятно е датчик за температура на входящ въздух. Може да смуче въздух от някъде, а може и байпасния клапан да прави проблем, не на последно място виж МАФ-а. Това е по първия проблем с високите обороти, в което не виждам връзка с другия относно забиването и смятам, че то се дължи на друго. Относно втория проблем със забиването - смени горивния филтър, почисти дюзите и смени кабели и свещи, ако не си го правил скоро. Прегледай и бобината за пробив.

Първия проблем прилича на стъпков мотор, втория на MAF сензора. И за двете има теми.

Здравейте и благодаря за отговорите,

Двигателя е 2.0 16V Zetec-E 1996год.
Филтри и каблеи смених преди 4 месеца, предполагам не е от тях. Другото което е, че това не е постоянно да се случва. Понякога двигателя си работи без какъвто и да е проблем. Ще пробвам да почистя MAF сензора, както пишеше в едната тема и ще пиша за резултата

Благодаря и лека вечер.

Това с чистенето на МАФ-а да ти кажа не е най-удачно. Пробвай, но много внимателно и да не докосваш по никакъв повод жичките. Задължително спрей за ел. връзки и го оставяш напълно да се изпари преди да го сложиш обратно (поне няколко минути). Аз няколко пъти и на различни коли съм го чистел и ефектът или е нулев, или отрицателен. По-скоро свали и почисти хубаво дросела - спрей за чистене на карбуратори е идеален за тази цел.

Казвам го опит аз, както се движиш нормално и всякаш някой ти дърпа ръчната, кик даун или свободна и форсаж за да се оправи... до след 5 минути. След почистване на MAF заспа.


Sent from my Электроника

Здравейте,
Благодаря за отговорите.
Изчистих МАФ сензора и дроселната клапа и сега двигателя си работи много добре.
Все пак като остане време ще трява да го закарам за преглед ...