КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Привет, колеги. Колата е модел 2003 г., комънрейл моторът - 115 коня. Забелязвам един малък за сега проблем: когато автомобилът престои без да се кара примерно 2-3 дена и повече ... при стартиране се налага по-продължително да върти стартерът, опитва се да припалва 1-2 пъти и изведнъж после си запалва нормално... Докато върти стартерът и се опитва да припали, леко поизпушва. След като запали, абсолютно няма никакви опити да прекъсва или да се колебае, няма никаква неравномерна работа и тогава вече грам дори не пуши !!! Ако е престояла само 1 нощ - проблемът го няма, т.е. пали на "2-3 оборота" въртене на стартера... Преди 500 км. е обслужен автомобилът - преди да бъде обслужен, проблемът си го имаше 1:1 /колата е купена скоро, от около месец и половина/. Други проблеми няма за сега, т.е. вървеж, разход на гориво и т.н. са наред. Някакви идеи къде може да е проблемът или някой да сподели подобен проблем ???

Темата я бях пуснал в раздел "Ел. оборудване" по погрешка !

Аз съм със същият двигател и имах същия проблем но нему обръщах особенно внимание. Но онзи ден спря да пали изобщо и сега ще сменявам подгряващи свещи и ще видим там ли е проблема. До края ба седмицата ще пиша какво е станало след смяната!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Рейла се изпразва от гориво, и до като не си вдигне нужното налягане-няма и палене.

Благодаря за мненията, колеги. Мисля, че не е нормално такова изпразване на рейла ? И ако наистина се изпразва значи има нещо нередно... някакъв клапан има ли, който да има за цел да "държи" горивото ?

Да има клапан, който подава инфо на компа. Има и още други датчици, които също могат да направят мизерия, и затова си трябва диагностика.

При мен бяха заминали уплътненията на щуцерите на горивния филтър. Сменихме вс о-пръстени до един вътре в тях както и другите по бързите връзки на горивопроводите и проблема изчезна

Conan_1 написа:При мен бяха заминали уплътненията на щуцерите на горивния филтър. Сменихме вс о-пръстени до един вътре в тях както и другите по бързите връзки на горивопроводите и проблема изчезна

Колега би ли обяснил по подробно как смени О пръстените на бързите връзки.Аз се пробвам да ги сменя но много е трудно.Въпросите ми са:

-Вътре има 2 О пръстена- жълт и зелен.Какви размери слагаш за 8 и 10 мм. щуцери и от какъв материал са.Мисля че различния цвят означава и различен материал.На пипане единия е по- твърд.

-Между двата пръстена има прагче и поставянето на вътрешния е почти невъзможно в домашни условия. Има ли специален инструмент и какъв е той.

Не колега сложих зелени такива , като гледах за диаметъра по старите! Става но ти трябва зъболекарска пинсета и много търпение за 3 4аса сменихме всичките с брат ми . Знам за средният разделител но търпение му е майката става!! Не напъвай щуцерите с нещо по голямо, чупят се

Благодаря.Явно иска много търпение.

А възможно ли да има общо с проблема горивният филтър ? Майстор от дизел сервиз спомена, че може да е от кофти филтър...та.. има ли клапан в самия филтър ???

Колеги, последно този модел ИМАТ ЛИ помпа в резервоара или не ?????? Повечето във форума твърдят, че няма... а как ще коментирате този линк http://www.autodoc.bg/vemo/2292652

otoyol написа:Колеги, последно този модел ИМАТ ЛИ помпа в резервоара или не ?????? Повечето във форума твърдят, че няма... а как ще коментирате този линк http://www.autodoc.bg/vemo/2292652

Проверяваш по "бабешкият" начин - вадиш бързата връзка на тръбичката от резервоара и я буташ в едно шише. Даваш контакт за няколко секунди, гасиш и гледаш дали има нещо в шишето. Предполагам, ще се сетиш в кой случай какво ще намериш.

Ах, колега, благодаря... Ама хайде моля те "не ме мъчи" Кажи ако знаеш, има ли или не ? И още нещо - има ли клапан в горивния филтър ?

otoyol написа:Ах, колега, благодаря... Ама хайде моля те "не ме мъчи" Кажи ако знаеш, има ли или не ? И още нещо - има ли клапан в горивния филтър ?

Всичко зависи от производителя, какво и кога е решил да сложи. Например има една и съща година Рено Лагуна 1.9dCI с помпа и без помпа в резервоара, както има и горивни филтри само с хартиена касета и затворени в корпус, в който има подгряване, датчик и един производител знае какво още... докато някой не го разцепи и види. Обикновено вторите струват в пъти повече от първите.
За 1.8 TDCI 115 коня 2003 в AutoData няма помпа на електрическата схема.

Интересно.... чак не е за вярване, че при смяна на филтър и т.н. като се източи системата в резервоара, подкачването на нафта до филтър и след него става само с подкачващата помпа (не че твърдя или се съмнявам дали е възможно)... просто ми стана доста чудно. както и да е

А някой знае ли идеята, поради която от обратната (излишна) нафта една част влиза във филтъра и останалата към резервоара ?

otoyol написа:А някой знае ли идеята, поради която от обратната (излишна) нафта една част влиза във филтъра и останалата към резервоара ?

За да подгрява постъпващата в помпата нафта.

Проблемът с припалването започна да не зависи от престоя - дали ще е една нощ, три или пет нощи... а се засили със застудявянето на времето... Дори вече се налага да въртя по два пъти по 4-5 сек......... Ужас ! Направих един опит: близко до акумулатора, под кората на двигателя...се вижда едно болтче с гайка и закрепен дебел червен кабел - захранването на свещите. Там закрепих със щипка единият извод на омметъра, а другия за минуса на акум. и показа безкрайност. Явно са изгорели всички свещи...!? После превкл. на волтметър и подадох контакт - за около 6 секунди има напреж., после се чува "цък" и няма напреж. Консумация на ток категорично нямам !!! Няма промяна в силата на светене нито на плафона на купето, също така и напреж. на изводите на акум. преди и след вкл. на контакта се мени едва със 1-2 десети от волта... Май ще трябва да сменям и четирите свещи. Сещам се, че и лятото се чуваше това цъкане ... за долу горе пак няколко секунди (това при първи старт, сутрин). Но лятото проблемът се проявяваше едва-едва при повече престой (при което колкото и да е, дори и неразличимо на слух акум. може би някой друг оборот завърташе по-бавничко) и наистина като се замисля със застудяването се засили проблема ! Аджаба дали са свещи ???? Занесох я на диагностика - казаха всичко наред, вкл. и дюзи. Но...майсторът не измери свещите дали са здрави, а каза че "Компът щял да ги хване, ако за изгорели" ??????

otoyol написа:... Но...майсторът не измери свещите дали са здрави, а каза че "Компът щял да ги хване, ако за изгорели" ??????

...ако свещите се захранват от допълнителен модул, всяка поотделно (като например при Мерцедес), а не на общ проводник директно от реле.

Демонтирай ги и ги провери дали нагряват еднакво, и за едно и също време до червено. Най сигурното и това.

ЯЛТА написа:Демонтирай ги и ги провери дали нагряват еднакво, и за едно и също време до червено. Най сигурното и това.

Васе, те умрели бе, как да греят?