КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Днеска ми се случи следното:
Паля колата и изведнъж започва да работи ужасно нестабилно- прекъсва, няма мощност, не вдига побече от 4000 об. (вчера си работеше). Прибирам се и започвам да търся причината. Установих чрез изважданена кабелите, че 4ти цилиндър не работи а кабела е в ред. След смяна на 2 свещи няма ефект. Пробвах и с 2 други кабела пак няма промяна. Съмнението ми падна върху клапаните. Паля и отивам при кумеца да премеря компресията за потвърждение. Замерването даде плачевни резултати 4 ц. 2 атм. останалите 7атм. което ме наведе на мисълта след като сваля главата да меря цилиндрите за елипса и съответно ако не е голяма да сменям сегменти или направо мотора(имам си резервен от Ориона).
Започнах да демонтирам главата и един по-стар монтьор ни пита дали сме проверили за блокирал повдигач защото клапана не може да изгори отведнъж. Превъртаме двигателя и установяваме, че повдигача на всмукателния клапан не работи и не отваря клапана(добре че не се бях разбързал и само бях свалил капаците, кабелите и част от съединенията и не бях откачил агренажа). Свалих повдигача- контактната му повърхност бе силно износена и се беше пробила към цилиндърчето на повдигача. Проверих и останалите на 1ви и 2ри цилиндър бяха с наченки на износване а на 3ти и 4ти бяха силно износени.
След смяна на всички повдигачи с годни втора употреба, компресомера отчете 12атм. на 4ти цилиндър и около 10атм. на останалите. След като поработи малко на място за да се обезвъздушат повдигачите двигателят работи стабилно и мощноста осезателно се повиши. Преди при рязко подаване на газ се наблюдаваше пурвоначално заглъхване и след това наемаше а сега по пътя от сервиза до нас около 7км не забелязах зглъхване и колата наема добре.

Полезна информация. Благодаря !!!

Инфото е много полезно!Пример за останалите в форума !

Благодаря за споделения проблем.Почерпи ли стария монтьор?

гледай ти, какво нищожно нещо колко разходи щеше да ти отвори.Браво на стария майстор-да го почерпиш.

за 16 клапановите двигатели отнася ли се темата,по точно хидравличните повдигачи с пулове ли са?/т.е. да могат да се регулират .като се изхабяват,износят пуловете и се сменят с по-голям размер да оберат луфта ./ има ли нещо такова или бъркам?знам че се водят саморегулиращи се ,но до безкраиност предполагам не могат да оберат луфта.

абе хич няма да е лошо да кажете и за 16 клапановите.проблема при е мен е че много тракат когато е студен двигателя

При 16 клапановите според мене проблема е в така наречените залепнали клапани - симптомите са аналогични, но са преходни - изчева от само себе си и се оправя. Мисля, че най-добре се профилактира с масло 5В30. Успех.

Благодаря.Сега карам с полусинтетика.На следващата смяна ще пробвам.
И още нещо,имат ли връзка и повдигачите с този проблем

Браво колега, много ми помогна... аз имам същият проблем на Вектра Б 2000г 2000кубика екотек мотора, проблемът ми бе същият-> не вдига над 4000 оборота... ходих при един да ми направи диагностика и няма нищо по електрониката, отвори капака на главата отгоре и пробва чрез натискане дали не са ми меки повдигачите... оказа се че трябва много по-малък натиск за да се натисне повдигача... а по принцип трябва да са твърди като камък... сега ще поръчвам повдигачи... но не от магазините в бг че ми искат 550 лв само за комплекта повдигачи... Благодаря много колега че ме опъти за проблемът отново

НАСКО...не знам дали си забелязал,че на тия тежко натоварени дребни елементчета като пулове на повдигачи,гърбици на вал и т.н. като им се наруши веднъж циментацията,след това умират просто със светлинна скорост.Нищичко не разбирам от металолеене,но явно е някаква особеност на съвременната технология при изработката на тия детайли.На старите всичко се износваше равномерно.Сега...почти няма да намериш майстор,който поне веднъж да не е виждал примерно мотор с един дефектирал хидравличен пул или вал останал без една гърбица (а всички останали в норма).На старите поне нещо гърмеше първо и като гръмне-знаеш,че трябва да се смени всичко в тоя ред.Сега отказват на случаен принцип-сменяш някоя дефектирала дреболия,останалото надживява купето....

Ами да, едно време от лист за механична ножовка можеше да се направи секач, сега не става, закалени са само зъбите.

НАСКО, темата не я бях виждал. Толкова износени повдигачи също не съм виждал. Имаше ли повреди по разпр. вал?

Имаше, но покарах с него известно време преди да го сменя. Като го сменях, смених пак повдигача, щото отново имаше износване.

Имам едно предложение към теб. Имам два разпр. вала от xr3i, които са същите като на 1.6i и не ми трябват.
Не зная дали обичаш експериментите, но ако идваш към София или пък аз към Хасково мога да ти дам единия да го сложиш да видиме дали твойто фордче, ще върви повече...
Имам и едно питане. Сигурно си чел, че искам да сложа едни карбуратори. На главата на xr-а има затапена дупка за бенз. помпа, а на разпр. вал има ексцентрик. Единственото което ми липсва е "клечката", дето бута помпата. Според теб ще стане ли? Трябва ми максимално силна, но обикновена, с ниско налягане бенз. помпа. Имат ли разлика и ако да, от какъв двигател да взема?
Благодаря предварително...
П.П. Не го пускам на л.с. щото може да е полезно за някой...

За бензинова помпа няма проблем да сложиш, обаче трябва да видиш разпределителния вал, всички имат ексцентрик, обаче на новите не е циментиран и ще се износи. А защо не ги храниш със електрическата помпа, дебита и е напълно достатъчен за карбуратор? Имам клечка,няма проблем да ти я пратя.
Нищо не ми пречи да си направя експеримент, още повече че вала на CVH се сменя за по-малко от час.

И двата вала са в нормално износено състояние. Единия е за тебе. Само да се засечем някъде... (живот и здраве да е може на някой събор)...

Помпата на колата е 6 бара. Имам съмнения, че ще натовари много иглите на поплавъците и ще ги износи много бързо...

Няма страшно за това е обратното гориво, на стария мотор преди карбуратора имаше тройник, който отвежда излишното гориво към карбуратора, не съм го гледал, предполагам че сечението за отклонението е по-малко от от основното и така се осигурява дебит като отвори иглата а като затвори всичко се връща и иглата не се натоварва. Слагал съм и ел мембранна помпа от парно на ЗАЗ без отклонение, при нея като затвори иглата и налягането изключва помпата до момента когато иглата отвори и налягането падне и пак нямаше проблем с иглата.

ludavoda написа:Трябва ми максимално силна, но обикновена, с ниско налягане бенз. помпа. Имат ли разлика и ако да, от какъв двигател да взема?
Благодаря предварително...
П.П. Не го пускам на л.с. щото може да е полезно за някой...

Колега, мисля, че в твоя случай, ако държиш да е механична помпота, от 1.3 CVH би ти свършила работа
Другия начин, е както НАСКО предложи с ел. помпа.Когато напълни карбуратора, поплавака избутва иглите и затваря притука на бензин, помпата си нагнетява нужния дебит и спира.Но според мен ще е от изключителна важност да се монтира троник, който да облекчава напора в/у иглите.Преди 2 години се бях вкарал в прикючение, експерементирах с една Жигулка, монтирвах и ел.помпа и го направих по този начин с тройника за отвеждане на излишния бензин и стана доста добре .

HACKO написа:За бензинова помпа няма проблем да сложиш, обаче трябва да видиш разпределителния вал, всички имат ексцентрик, обаче на новите не е циментиран и ще се износи. А защо не ги храниш със електрическата помпа, дебита и е напълно достатъчен за карбуратор? Имам клечка,няма проблем да ти я пратя.
Нищо не ми пречи да си направя експеримент, още повече че вала на CVH се сменя за по-малко от час.

Само не разбрах от xr3i или 1.6i CVH, разпределителния вал става ли за 1.4i или 1.4моно, като в моя случай и от това подобрават ли се параметрите на мотора в смисъл ставали по-пъргав.Питам от любопитство

Поздрави

pav4o написа:Само не разбрах от xr3i или 1.6i CVH, разпределителния вал става ли за 1.4i или 1.4моно, като в моя случай и от това подобрават ли се параметрите на мотора в смисъл ставали по-пъргав.Питам от любопитство

И на нас ни е интересно, затова му предлагам да пробваме...

По другата част - помпата нагнетява нужният дебит, но никога не спира и дори и да има кранче, ще падне дебитът, но налягането ще си остане 6 бара. Това ме кара да използвам мех. помпа...