КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги ! Първо да кажа че съм нов и от около половин година имам Форд мондео комби мк2 1.8тд ендура де мотор.
Та искам да попитам нормално ли е при дълго каране на магистралата с 3-3,5к оборота (130-140км/ч)
да загрява след средата ? Също така при каране с тази скорост и обороти, като го изключа от скорост и я оставя на свободна, колата отива към червеното !
Питах повечето хора със същото мондео и ми казаха, че е нормално при тези обороти да загрява. но на колата и е правен основен ремонт на двигателя, смени са гарнитури и след основния ремонт е карана само с антифриз !
Ако някой може да помогне и да каже от къде може да е проблема, ще му бъда много благодарен !
Лек и успешен ден колеги !

marianski97 написа:... е карана само с антифриз !...

Ето го проблемът.
Антифризът (концентрат етилен-гликол) има приблизително 2.5-3 пъти по-малък топлинен капацитет от водата. Това ще рече, че за да поеме и пренесе определено количество топлина от цилиндровия блок до радиатора, ще му трябва 2.5-3 пъти по-голям дебит на помпата и маркучите, за да е еквивалент на охлаждане с вода. Това налага разреждането му до нужната температура на замръзване, според климатичните условия. Колкото повече вода има в системата, толкова по-лесно се охлажда двигателят.

Таблица:
При температури около и над 100 °С (в затворена система под налягане, за да не кипне)
25% антифриз/75% вода (до 60%/40%) има топлинен капацитет 8.37 J/g
100% антифриз има топлинен капацитет 2.88 J/g (2.9 пъти по-малко)

И аз ти казах че моята никога не стига средата, а се кара редовно над 130 продължително време, с обикновен антифриз разреден за -30 карам аз. На други подобни Мондеота на познати е по същия начин стрелката.

Sent from my Lenovo A6010 using Tapatalk

Термостата ти работи мудно. Аз минавам цялата магистрала със 170-180, и няма и помен от подминаване на средата на скалата.

Васе ще те закачим в темата за бисерите...малко за намаляне няма ли ( сега да не вземеш да се впрегнеш )
Та по темата с тия обороти и продължително каране никога не ми е подминавала "r" от скалата - normal. Даже бих казъл между "O" и "r". По принцип тоя мотор страда от недозагряване. Вижте за въздух по системата(нищо че се самообезвъздушава) нивото на охл. течност, премерете датчика ( намира се на термостатното тяло). Водната помпа нива ли е? Ми аз за друго не се сещам.

Sent from my LG-D290 using Tapatalk

Иван Вълков написа:Васе ще те закачим в темата за бисерите...

Що ? Ти знаеш ли как работи термостата, кво има вътре, кво го кара да се движи, на какъв принцип работи ?
Щот аз съм научил преди 35 години тези работи.

Моята стрелка стои така


Sent from my Lenovo A6010 using Tapatalk

ЯЛТА написа:

Иван Вълков написа:Васе ще те закачим в темата за бисерите...

Що ? Ти знаеш ли как работи термостата, кво има вътре, кво го кара да се движи, на какъв принцип работи ?
Щот аз съм научил преди 35 години тези работи.

Въпреки по-малкия ми стаж като шофьор спрямо твоя - да знам устройството и принципа на работа на т.н. термостат. От моят личен опит мога да ти кажа, че охладителната система не е само термостат. Причини за загряване бол. Дори и всичко да е наред, допълненото от автора, че двигателя е след основен ремонт( ако найстина е такъв) напълно е възможно мотора да не е разработен. Друг е въпроса, че не е добре да се кара с такива обороти на неразработен двигател.


П.п. Закачката имаше друга цел, но както и да е.



Sent from my LG-D290 using Tapatalk

Абе защо смятате, че колата има проблем?!? Аз лък съм убеден, че няма повод за притеснение. Всяка позиция извън червения сектор е нормален (затова и на сектора пише НОРМАЛНО).