КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

И при мен презарежда сега го измерихме 15.17 ще се заема с кабелите да ги провериаваам

dstlp написа: ↑

29 юли 2019, 20:06

При теб алтернатора презарежда ли ти? Надявам се да споделиш и ти, ако намериш решение. Аз вече позагубвам надежда. Доста време загубих и не ми струваше малко.

1.4 и 1.6 двигателите имат т.нар. детонационен датчик, който е част от запалителната система.На Фокус до 2001г. съм го виждал, предполагам имат и тези до 2004г.Поради ред причини е възможно да не работи или да дава ненужни или неточни корекции към момента на запалване.

Всички модерни двигатели имат детонационен сензор, с помощта на който се определя не само момента на запалване според качеството на горивото, но и нужното количество гориво по цилиндри, ако нещо се е случило на някой инжектор. Този сензор представлява един пиезокристален микрофон, стегнат към блока с определено усилие и няма как да дава неправилни данни - или работи коректно или изобщо не работи, ако примерно някой го е свалял от блока и го е стегнал повече, при което се е напукал кристалът. Ако не е повреден, а само разбутан и недозатегнат/пренатегнат, изправен двигател ще работи устойчиво, но с променени инжекторни времена и ъгъл на предварение.
Неравномерната работа може да се дължи на всичко останало, но не и на детонационен датчик. Обикновено, при празен ход най-голямо значение има дозирането на въздуха и пропуските по всмукателната система, затова при оплакване за неравномерен празен ход се започва от там, като проверките могат да включат и измерване на компресия при съмнения за недобре уплътняващи всмукателни клапани. Корозирали връзки по захранващите проводници също могат да предизвикат моментни падове на напрежение, при които запалителната бобина да не успява да направи нужното напрежение за запалване на горивната смес в цилиндрите.

Можете ли да ме насочите къде могат да ми измерят компресията?

Както писах и преди, водих я на човек и замерва и не можа да намери някъде да дава на маса. За корозирали връзки нямам спомен да е казвал, че има, освен тези към акумулатора. Тях ги смени. Освен пак да я закарам да ги прегледа.

dstlp написа: ↑

31 юли 2019, 20:14

Можете ли да ме насочите къде могат да ми измерят компресията?

......

Ето тука , даже ако поискаш може и да оправи тресенето.

Вече в ходил при него...
viewtopic.php?p=574787#p574787

За тресенето аз имах сащиа проблем смених тампон на скоросната кутиа. Инещата се оправиха

При мен са сменени и трите тампона на двигателя. Специално този към скоростната кутия, при мен не само тресеше, но и озвучавах кръстовищата, ако се наложеше да чакам на червено. Като трактор бях Но оборотите не играеха заради тях.

Когато тампоните бяха за смяна тресеше постоянно. При мен е от време на време и е заради оборотите на двигателя, като почнат да варират от 750 - 1000. След смяната на алтернатора, вече едвам помръдва стрелката, но усещам лекото претрисане на седалката ми и чувам двигателя, че не работи както по принцип.

Благодаря, че сподели.

dstlp написа: ↑

12 авг 2019, 20:49

При мен са сменени и трите тампона на двигателя. Специално този към скоростната кутия, при мен не само тресеше, но и озвучавах кръстовищата, ако се наложеше да чакам на червено. Като трактор бях Но оборотите не играеха заради тях.

Когато тампоните бяха за смяна тресеше постоянно. При мен е от време на време и е заради оборотите на двигателя, като почнат да варират от 750 - 1000. След смяната на алтернатора, вече едвам помръдва стрелката, но усещам лекото претрисане на седалката ми и чувам двигателя, че не работи както по принцип.

Благодаря, че сподели.

Реши ли се проблема

За съжаление не Като пусна парното, аварийки или климатика, от време на време пак си мени оборотите. През другото време рядко го прави. Не намерих майстор, на който да му се занимава или да ми каже нещо по-различно от направеното до момента. А и скоро ремонтираха ми кормилната рейка и си изчерпа бюджета за ремонти за годината.

Здравейте, бих искал да използвам темата, ако автора няма против, защото проблемът ми е същия.
Прикачвам клип да добиете представа.

https://www.youtube.com/watch?v=jUVn9mpFokI

Температурата в този момент беше 105 градуса и едната перка се беше включила. Спрях парното, но тресенето продължи. От клипа се вижда, че единия маркуч от казанчето с антифриз и рейката на газта "играят" най-много. На място като спирам също имам леко играене на оборотите.
Проблемите, които съм имал наскоро са vss за смяна и два пъти тази зима стрелката на температурата отиде до края на стръмен баир. При намаляване на скоростта се връщаше в средата. При последното посещение в сервиз ми казаха, че алтернатора, акумулатора и дросела са наред.
Закачих един елм за диагностика и ми показа грешка P0171, която липсва в тест менюто на колата. Според резултатите от Интернет грешката е свързана с бедна горивна смес на първи цилиндър, дупка в генерацията, проблем с маф сензора или pcv клапана. Да кажа, че меката връзка ми е скъсана от към двигателя. Ако е възможно тресенето в клипа да е от нея, ще я закарам да разкачат генерацията и да я сменят.

Възможно ли е проблемът да е от свещи, кабели, бобина или нещо друго, което да пропускам? И не трябва ли рейката на газта да е захваната с планки и от двете страни за да не тресе така?

Да, скъсана мека връзка, ако е много близо до кислородния датчик, ще създава условия за записване на Р0171 на празен ход. Причината е пулсиращият поток изгорели газове, който успява да засмуче чист въздух през скъсаното и да заблуди сензора. От там започват ненужни компенсации на горивото и съответно - неравномерната работа.
Обаче, това на снимката не е скъсана мека връзка, това е само стоманената оплетка, която пази меката връзка от нараняване. Самата мека връзка представлява гофрирана ламаринена тръба, даваща някаква еластичност в окачването на изпускателната система между купето и двигателя.

Благодаря за обяснението Оги. В сервиз са я гледали преди и казаха, че е за смяна, но не пожелаха да се занимават, после и аз нямах време в София да я оставя. Но не съм сигурен, че проблемът не е в нея, защото не се вижда отвътре как е. Ще опитам да я огледам на канал. Тази например е скъсана и отвътре:

На твоята може да не се вижда отвътре, но отвън е прекалено суха и чиста, като да няма скъсване.

Разбирам, а имаш ли идея какво причинява нестабилната работа на двигателя? В този случай рейката на газта ми е фаворит заради закрепването само от едната страна.
Също ще си взема ключ и ще сваля свещите да ги погледна

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk