КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Заради това със термостата препоръчват да се напарви байпас на самата система дори и съм виждал тук в форума колеги които твърдят , че от Мотопфое го препоръчват , моята е и е правен байпас в Австрия в МП.

Байпас на втори Фокус ??? Сигурен ли си , че става въпрос за Фокус 2 ?
При толкова минали през ръцете ми с може би всички версии мотори, таквозззз чувам за първи път.

tishokirilov написа: ↑

16 окт 2021, 14:41

Заради това със термостата препоръчват да се напарви байпас на самата система

Колега нещо се бъркаш. Това което аз набюдавам като недостатък на електронния термостат е: първо високата цена - мисля беше около 90 лева и второ - високата работна температура - при ниски натоварвания напрактика мотора работи постоянно на 100 градуса - от там идва ест. ниски емисии и икономия на гориво, но страдат всички гарнитури и маслото. Това което по принцип се прави и ме е яд, че не го направих на моята е да се сложи обикновен термостат от 1.6 100 коня, следващия път със сигурно ще го сменя с обикновен.

Това с термостата не е проблем, освен че е по-скъп от обикновенния 100 к.с. Директно слагане не става, компа бие грешки. Иначе управлението му е умно, при резки натоварвания подава сигнал и го отваря бързо, за да предотврати повишаване на температурата ( следил съм го по напрежение и температура ) .
Този мотор го харесвам само за тунинг, с чипосване става към 130 коня и върви страшно готино. И в ниски и във високи, че и в средни, става по- еластичен. Промяната в програмата явно по различна логика върти VVT-тата и ефекта е супер. Че и разхода пада.
Поздрави.

Здравейте днес майстора е свалил главата и ме изненада като каза че 14 клапана са леща . Колко според вас ще струва ремонта и какво друго да сменя за да съм спокоен понеже карам доста към 70 хил км на година но до сега съм бил с дизелови автомобили - какво ще ми дадете като съвет вие как бихте постъпили

Само двете муфи на разпределителните валове са ти 800 лева приготви си най малко два бона защото на тези двигатели се износват и втулките на буталата така че ще ти трябват нови бутала със сегменти

aspasia , спри да пишеш неверни неща.

fordmaniac написа: ↑

13 окт 2021, 20:16

Двете колелета на VVT -то са 520 лВ. цена от преди седмица ( общо двете )

Ето ги старите:

fordmaniac написа: ↑

13 окт 2021, 20:16

Мотора задължително е смачкал доста клапани.

Това го казах преди, изненада няма . Виж, ако " майсторъТТ " ти е изненадан... Пълна ревизия на главата си трябва.
Поздрави.

Трябва си цялостен ремонт на главата, може и водачите да са повредени от кривите клапани.

Главата ще се ревизира напълно в фирма която се занимава с това ще сменят всичките водачи и клапани гумички и т .н майстора казва , казва че буталата са добре и повдигачите също което ме съмнява , вие как бихте постъпили дали си заслужава да наливам пари в този мотор ?

Няма к`во да им стане на повдигачите, това не е дизел без горивна камера да ги изкърти нагоре през клапаните. Тия клапани са под ъгъл и тънки като солети, супер лесно се кривят. Съмнявам се и на водачите да им има нещо. Дали си заслужава ремонта - това само ти може да прецениш. Аз бих взел в предвид цялстното състояние на мотора, има ли разход на масло, колко е износен, на колко реални километра е и т.н.

fordmaniac написа: ↑

19 окт 2021, 17:31

aspasia , спри да пишеш неверни неща.

fordmaniac написа: ↑

13 окт 2021, 20:16

Двете колелета на VVT -то са 520 лВ. цена от преди седмица ( общо двете )

Ето ги старите:

20211019_104840.jpg

fordmaniac написа: ↑

13 окт 2021, 20:16

Мотора задължително е смачкал доста клапани.

Това го казах преди, изненада няма . Виж, ако " майсторъТТ " ти е изненадан... Пълна ревизия на главата си трябва.
Поздрави.

Преди две години бяха 800 стотака даже и да са 520 лева да не са малко пари и то за кола на 16 години ?

Преди две години съм ги купувал за 380 ДВАТА от Мото Пфое . Не знам де си ги гледал, в Мерцедес или Ролс Ройс ??
Пък въпроса дали си заслужава харчене на пари за 16 г. кола, всеки решава сам. Алтернатива? Да изхвърлиш колата , щото не струва колкото два VVT актюатора ?
Ако това е решение да стане добре работещ, вървящ и икономичен автомобил , виждал съм доста хора, дето мислят да вложат такива пари.
Поздрави.

fordmaniac написа: ↑

20 окт 2021, 08:40

Преди две години съм ги купувал за 380 ДВАТА от Мото Пфое . Не знам де си ги гледал, в Мерцедес или Ролс Ройс ??
Пък въпроса дали си заслужава харчене на пари за 16 г. кола, всеки решава сам. Алтернатива? Да изхвърлиш колата , щото не струва колкото два VVT актюатора ?
Ако това е решение да стане добре работещ, вървящ и икономичен автомобил , виждал съм доста хора, дето мислят да вложат такива пари.
Поздрави.

Мислиш ли че не съм питала първо в МП живея на 5 минути от сервиза в Люлин само за изпускателната ми искаха 500 стотака друг е въпса ако ти правят отстъпка. Според твоите писания излиза че свалят цените ама не съм много сигурен преди купувах свещите по 4 лева после станаха 6 а сега са 9 лева не съм забелязал тенденция за намаляване даже и промоции не съм виждал.

Пиша за последен път по въпроса за VVT-тата, щото трудно се спори ...
Ако случайно четеш, писал съм , че аз съм купувал, а не питал! При това в резултат на покупките !!!! виждам промяна на цените нагоре : от 380 ДВЕТЕ зъбчатки до 520 ДВЕТЕ !!!
Мото Пфое ми е далече, то VVT -тата се произвеждат и продават само оригинални от Форд, и като трябва съм ги купувал от там.
Това е от мен.
Поздрави.

Ами взех цяла оборудвана глава от същия обаче 2010 на 47 хил.км от тотал щета кола (ударена е отзад двигателя не е засегнат) не е имала газ утре пристига гарнитурата и започва сглобяване. Ще пиша за развитие .

Е що не взе целия мотор ? На 47 000 км. е джакпод.

Целия е при мен но няма документи и няма как да я регистрирам :\

Какво ще регистрираш? Слагай го тоя двигател и си карай колата. За моя шофьорски стаж, не съм видял или чул, когато те спрат на пътя да ти проверяват на двигателя номера. Васко, ти какво ще кажеш? Че твоя е още по-голям!

Мина много време откакто в документите на колите няма номер на двигател.

zz_stefanov написа: ↑

25 окт 2021, 19:56

Мина много време откакто в документите на колите няма номер на двигател

Защото № на двигателя е част от номера на шасито. В нормалния свят мотора е консуматив/част, у нас не е така, за да се създава изкуствено мафия.
Ако няма да продава колата скоро, съвсем спокойно може да си смени целия мотор. Само на преглед в КАТ търсят номера на мотора.