КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Понеже не открих такава тема, реших да питам тук някой правил ли е ремонт на посочения в темата двигател. Нали по принцип не се ремонтира, ама руснаците си ги правят. В аутодата не дават момента на затягане на биели и основни лагери. Който го е правил нека да пише да обменим опит и съвети и да стане една хубава поучителна темичка. Причината да пускам темата е, че на пролет ще правя такъв ремонт, пък и би било интересно за всички.

Във форума тези работи ги прави Митко- фордманиака.

Идеята е темата да стане полезна и за други. Освен това ремонта ще си го правя сам. Не ми се ходи по майстори. Имам си условия, инструменти и частична информация.

Моята кола в със същият двигател FYDA 1.6 16 74KW zetec-S и сменях само сегментите за лагери не съм сменял защото не се е налагало иначе се ремонтират тези двигатели. Сложих същият размер сегменти каквито излизат от завода защото харчеше масло главата не беше крива но я шлайфнаха минал съм от ремонта близо 80к и за засега всичко е ок. Щом имаш инструменти двигателя се разглобява лесно.

lubomirov89 написа: ↑

22 яну 2022, 15:43

Освен това ремонта ще си го правя сам.

Писах ти кой може да ти каже, не съм те пращал да ходиш там.

Колега, мисля че ти казах, искам темата да е полезна. Желая темата да е аматьорска , да е в помощ на някого.Аз за Митко няма да коментирам, веднъж ходих при него и съответно дадох 200 лв за нищо.... Майстори прехвалени не трябват...

Точно и добре казано!
Напълно подкрепям идеята и желанието ти!
Ако поназнайваш руски цъкни в Туба-та, като напишеш типа на двигателят си и само гледай каква полезна информация, съчетана с клипове ще се излее в/у теб!
Или напиши "Клуб Форд Россия", виж къде там е твоят мотор и пак глей за какво иде реч!

F Focus написа: ↑

23 яну 2022, 12:12

Ако поназнайваш руски цъкни в Туба-та, като напишеш типа на двигателят си и само гледай каква полезна информация, съчетана с клипове ще се излее в/у теб!

Само да вметна - никога не вярвайте безусловно на всичко, което показват в ютуб. Прекаленото доверие може да струва много пари!

И моите 5 стотинки - задължително трябва да се премерят размерите и геометрията на к. вал, на цилиндрите, на буталата. Ако не си в допуските, има овал, конус на цилиндрите, износване на вала и не оправиш всичко в главата все едно си правиш колата като джамбазин за продаване и няма да кара много.

И аз да вметна-само на руснаците вярвам безрезервно-за толкова години(над 30) никога не са се издънили-лично мнение!Винаги дават вярна и точна(!) информация! На западняците нямам много-много вяра!
Добре-търси други пътища и начини тогава-успех! Но, ако ме послушаш няма да сгрешиш, опитай, пък после пиши, ок?

Точно от братушките имам някаква информация. те дори слагат ремонтен размер бутала. Дори ризи набиват, абе винаги намират начин. Много има се кефя. Започна ли с ремонта ще кача снимки. Тя, че гори масло си гори, но има и аксиален луфт в коляновия вал. Но като цяло мотора е добър, просто си е на около 350 000 км. Другия ми вариант е да купя някой фокус 2.0 но пак от масльонките и пак да правя мотор. По добре да си го направя тоз и да си върви.

Относно замерваниятс, ще се направят, но много интересно като няма ремонтни размери бутала и сегменти ... Абе ще му мислим, до там да я докарам. Поздрави и поствайте инфо, ако имате.

Освен да слагаш нормален размер сегменти и бутала не виждам какво друго ти остава? Според мен ремонт по "руски стандарт" тук няма кой да направи.
Еххх къде ги старите автомобили...Мерцедес W-123D(1976г.-1984г.) имаше 5(!) ремонтни размера бутала и още повече ремонтни размера сегменти, някои от които с различна височина, 5 размера гумени подложки за предни и задни пружини...за здравината и издръжливостта няма какво да коментираме.

П.С. Още имам някои части за този модел, но все не остава време да ги пусна за продажба, та ако някой прояви интерес да пише

Има три вида сегменти първият е заводският размер който аз сложих вторият е +0,5 третият е 1,0 ама като се отвори трябва да се види кой размер да се слага иначе сега е в сферата на гадаенето.

F Focus написа: ↑

24 яну 2022, 18:16

Освен да слагаш нормален размер сегменти и бутала не виждам какво друго ти остава? Според мен ремонт по "руски стандарт" тук няма кой да направи.

Има ремонти бутала - към 180 лв. за брой със сегментите Mahle размер std, 0.5 и 1.0
Има основни лагери - към 200 лв. комплект Kolbenschmidt std, 0.25 и 0.5
Има и биелни лагери - към 100 лв. комплект Kolbenschmidt std, 0.25 и 0.5

В общи линии ремонтът ако се прави както трябва само частите ще хвърли към 1500-2000 лв. ако ще се прави шлайф на всичко, лагери, глава, клапани, пулове, болтове, комплекти гарнитури, маслена помпа, ангренаж, съединител (така и така е отворено), антифризи, масла, свещи и т.н. и т.н. Сигурно може и по-евтино да се мине като се наслага каквото и да е вътре, но малко си губи смисъла цялото упражнение...

Играл съм го този мач навремето, само че с хлОпел, който току що си бях купил понеже много им разбирам - сметките излизат винаги криви и без кръчмаря.

Сега дали е икономически оправдано точно конкретната кола да се ремонтира - "всеки сам си преценя"

Някой беше споменал за клипчета в Тубата, нека постне някое.

Дали има смисъл да ремонтирам или не, аз също не съм много сигурен, но аз дизел не искам, а бензинките са масларки. Някак клоня да си направя моя фокус и каквот стане.

Подкрепям!
Дори и да не изпипаш всичко, точно както трябва все ще има положителен ефект и ще изкара още някоя и друга година.
Не забравяй и кефа, че си го направил сам!

Туй, което трябва да се направи, ще се направи стига да не е някаква космосмическа система. Другото, което ще се направи е да се доработят някои неща. Обмислям портване, всмукател от пума, леко сгъстяване понеже е на газ, може да олекотя маховика. Всичко сам ще си правя и каквото излезне. Доработките ще са безплатни, ще ми се да си намеря някакви по рошави валове, и без друго си имам "раздвижни" колела, там също може да се пипне. Ако имате идеи са добре дошли.

Този мотор няма маховик

Няма мотор без маховик.