КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,

от известно време се натъквам на проблем при семейния автомобил (2009 Ford Fusion 1.4 бензин 80 кс, 112000 км) при първото палене за деня.

Помпата се чува, че качва гориво, пали нормално и след 1 секунда двигателя или се опитва да загасне или направо гасне.
Второто палене е напълно нормално, както и всяко едно следващо през деня - все едно нищо не се е случило.

Като дейности направени по повод на това дотук:

• Сменени свещи, почиствена дроселова клапа, нов акумулатор (беше на 6 години).

• Изразходен е 20 л бензин с добавка Бардал за почистване на горивна система, след това сменен горивен филтър.

• Няма записани никакви грешки в компютъра, както и не светят лампи по таблото.

• По време на движение не се чувстват някакви драми, разходът на гориво ми се струва нормален.

• Датчикът за температура на антифриза показва 16 градуса в студено положение на двигателя (прочетен от мен с елементарна OBD диагностика), така че и той отпада като причина за този казус.

Накъде да се насоча според вас и някой попадал ли е на такъв казус?

Поздрави и предварително благодаря

Газ има ли?

Провери вторичните намотки на бобината.Ако ти дава под 10 000 ohms на студен мотор при първо палене смени заедно с кабелите...

imitev написа: ↑

24 окт 2022, 22:04

Газ има ли?

Това забравих да добавя - не е имала никога АГУ.

freeway написа: ↑

24 окт 2022, 22:58

Провери вторичните намотки на бобината.Ако ти дава под 10 000 ohms на студен мотор при първо палене смени заедно с кабелите...

Благодаря за мнението! Това съпротивление как се променя при второто палене? Не остава ли еднакво при всяко едно подаване на искра?

Електротехниката ми е за съжаление не добре позната

Предният ми форд правеше така заради натрупани корекции в следствие на неправилно настроена АГУ. Възможно е 1вата сонда да е станала по мързелива. Може да я провериш след като имаш OBD четец.

Другото което може да направиш е да откачиш клемата на акумулатора за 1-2 часа за да забрави корекциите и да видиш как ще се държи.

Не остава еднакво.Като работи бобината загрява и стига до 16 000 ohms

Това може би обяснява и защо при второто и следващите запалвания няма проблем. Загасянето на двигателя (с което се боря) наистина звучи като да е останала да работи на 3 цилиндъра, ако има проблем в бобината това ще е така. При този модел мисля, че е само 1 обща за всички цилиндри.

Ще си потърся електротехник, за да прегледа обстойно бобината!

Визуално и сам може да погледнеш за евентуални пукнатини по корпуса, но това не е задължително да го има...

freeway написа:Провери вторичните намотки на бобината.Ако ти дава под 10 000 ohms на студен мотор при първо палене смени заедно с кабелите...

важи ли стойноста под 10000 и за други коли?

stst1 написа: ↑

24 окт 2022, 20:43

Здравейте,
от известно време се натъквам на проблем при семейния автомобил (2009 Ford Fusion 1.4 бензин 80 кс, 112000 км) при първото палене за деня...

А пробвал ли си да подадеш газ веднага след запалване и ако да, какво се случва? Ако не си пробвал, пробвай и сподели резултата.

Ако подавам газ леко веднага след запалване, проблемът се преодолява. След известно време оборотите на празен ход си заспиват на 800/мин.
По принцип няма проблем да си поддържа празния ход без колебания след като е запалила, за това съм изключил датчика за положение на дроселовата клапа като причина.

Апропо - електротехник, който да замери съпротивлението на вторичните намотки на бобината не намирам. Могат да я сменят с нова.

Следващата седмица е на диагностика и ще докладвам.

Бърз, евтин и сигурен метод за проверка на бобина е ползването на разрядник. За по-напреднали има осцилоскоп. Но вероятно не е в бобина проблема.