КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, притежавам Форд Маверик, 2005 г., 2.3 мотор, 150 к.с. След като го закупих и покарах около 3-4000 километра установих, че колата е загубила около 4 литра масло. Долях и засякох на 500 километра, загубата е около 400 мл., масло. Също така забелязвам, че от ауспуха излизат черни мазни пръски, които най-вероятно катализаторът редуцира, иначе може е са повече.
Питането ми е, някой имал ли е такъв проблем, в какво се изразява той, какво е решението и цена.
Подчертавам, че нямам течове на масло, двигателя като цяло работи много тихо и ритмично.
Ще бъда благодарен, ако споделите опит!

Лошо. Всичко това говори за износен двигател. Като се започне от износени гумички на клапаните, запушена картерна вентилация, износени или запекли сегменти. Разхода на масло е голям. Маслото е калорично и си дава мощност при работа на двигателя. Най вероятно ще се стигне до ремонт на двигателя. На първо четене може да се измери компресията на цилиндрите, за да се види състоянието на сегментите.

Смятате ли като цяло, че въпреки тези проблеми е възможно да се отремонтира и автомобилът да бъде ползван? Или проблемът на първо четене е твърде сериозен и отчайващ?

Преди 10 години и аз правих ремонт на двигателя точно по същата причина.
Гореше 1л. масло на 1000 км. След ремонта съм изминал над 130 000км и положението е добре.
Миналата година моя майстор прави същата процедура на едно Рено Меган но се наложи и смяна на главата,
защото беше спукана. Ремонта излезна към 1600 лв с труд и части.
В София сигурно ще е по-солено, но ако искаш да караш тази кола и направи ремонт.

Nikolaystbratov написа: ↑

23 юни 2023, 11:35

Или проблемът на първо четене е твърде сериозен и отчайващ?

Е не е чак отчайващ, защото всичко се ремонтира. Но цена може да се определи чак след разглобяване на мотора. Ето специалиста Фордманиака може да ти обясни повече и по подробно.

В най-лошия случай ще трябва да се сменят буталата, в комплект със сегменти и бутални болтове, ще трябва да се шлайфат цилиндрите и главата, да се припаснат клапаните и да се сменят уплътненията им, както ти е казал и Ялта. Не е изключено и да са се разхлопали лагерите на мотовилките и на коляновия вал като цяло. Ангренажът е ясен - така или иначе е добре да се смени при такъв ремонт. Ще се набуташ с някой и друг непредвиден лев, но пък ако колата ти харесва по принцип и механикът си свърши работата както трябва, след ремонта ще имаш на практика нов двигател. Нещото, което трябва да направиш след като ти обявят цените за части и труд, е да си направиш калкулацията и да решиш дали си заслужава. Имай предвид обаче, че ако решиш да я продадеш без да я ремонтираш, потенциалните купувачи може и да хванат проблема още при огледа и да се наложи да я продадеш с голяма загуба.

При такъв разход на масло меренето на компресия е безсмислено. Прави се мотора.