Теч на масло от Focus mk.1 1.6 Zetec SE

[ivchotr]

Много марки използват от години силикон вместо гарнитури още при заводската сглобка. Би трябвало с негова помощ да се обере кривината на капака, ако не е станал на кравай разбира се. Просто след намазване на силикона, трябва да се остави известно време да поизсъхне и чак след това да се постави капакът и да се стегне.

[Shift]

Автърмаркет пластмасовия е около 200лв. комплект с гарнитура...

Нещо не ги намирам налични никъде. Ако може някакъв линк, ще съм благодарен.

[freeway]

Търсиш Metzger 2389262 или NTY BPZ-FR-020.

[fordmaniac]

Много марки използват от години силикон вместо гарнитури още при заводската сглобка. Би трябвало с негова помощ да се обере кривината на капака, ако не е станал на кравай разбира се. Просто след намазване на силикона, трябва да се остави известно време да поизсъхне и чак след това да се постави капакът и да се стегне.

Силиконът, когато е предвиден конструктивно, върши работа. Но на капаци с канал за гумена гарнитура абсолютно няма никаква файда и даже е противопоказно.
Поздрави.

[freeway]

Има начин как да се излъже капака на клапаните със силикон/уплътнител, както и много други детайли. Ама какво правим като се наложи тяхното сваляне и последващо монтиране....

[ivchotr]

Ако оставиш силикона да се "втвърди" леко преди да сложиш капака, а не го монтираш веднага след полагането му, не би трябвало да има проблем с последващо махане. Е, може да се наложи да се почисти леко, ама на мен ми се е налагало да стържа и гарнитури, така че едва ли е някаква драма.

[Ради-1]

Благодаря Ви! Гарнетура на капака на клапаните сменях преди 3000 км. точно заради теч. Майстора, който ми сменя ангренажния ремък според мен не я беше сменил (въпреки, че ме попита и я включи в цената), от което за пръв път тази кола протече за 7 год. от както е при мен. Аз я притегнах малко, при което теча намаля значително, но тъй като продължи да губи доста масло я закарах при друг майстор да ми смени гарнетурата. Измих двигателя, но само от предната страна, при което се появи проблем с кабели и свещи, понеже кабелите бяха Бош, малко по-дълги са, не оплътняват в отворите за свещите и там се напълни с вода. Както и да е, смених ги и се оправи и видими следи от теч от капака на клапаните вече няма, но не съм гледал от задната му страна. Ауспуха ми е черен, но е сух, не е мазен. И все пак ако се стигне до сегменти, каква марка да взема? Също и гумички на клапани?
Странно, но при такъв разход на масло не трябва ли да пуши поне малко ако го гори? Тя пуши само когато времето е дъждовно като днес, но това е по-скоро пара от конденза и когато е студена пуши съвсем малко.
PSX_20250329_153311.jpg

от капака на клапаните, семеринг на разпределителния вал тече така

[vargala81]

от капака на клапаните, семеринг на разпределителния вал тече така

И къде отива това масло? Сега теч около двигателя няма, но то изчезва без да пуши и мирише.

[Amir]

Ама тогава ауспухът ще е мазен и ще пуши.

[ivchotr]

Маслото се губи от теч или изгаряне. Ако няма теч, значи го гори. По принцип се изпарява някаква минимална част от него и чрез картерните газове, но това изпаряване не е фактор за по-значителен разход на маслото.