Проблем с Ескорт 1.6 16V

Мнение от **Anastasov** » 20 сеп 2007, 08:28

Здравейте,

ония ден си купихме ескорт и днес се регистрирам, чувал съм че има много полезна информация по форумите. Та може би като повечето нови потребители - първо да се оплача. Все пак още не можем да си купуваме чисто нови коли

Значи става въпрос за следното:

1.Когато е изключена от скорост колата оборотите са доста подвижни в границата около 500-1300, в даден момент изчиства, като я изфорсирам. На следващото кръстовище пак почва, после пак форса и пка се оправя.
2. Съединителят отделя почти най-горе, дали е за смяна?

Извинявам се, че пиша допълнителна тема сигурно е писано за това, но нямам възможност да изчета всичко имам рядко достъп до интернет.

Мнение от **cocoff** » 20 сеп 2007, 09:54

Няма да стане без четене

http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?t=5122" onclick="window.open(this.href);return false;
Причините да ти играят оборотите са доста. Най-добре направи една диагностика. Ако сам ще се бориш, започни от клапана за празен ход
->
http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?t=1363" onclick="window.open(this.href);return false;

Мнение от **mrdds** » 20 сеп 2007, 09:57

1.Смени си фитрите и свещите и огледай някъде около края на въздуховода към смукателя дали не смуче въздух от там.
2.Съединителя е саморегулиращ се и предполагам,че щом отделя твърде високо е поизносен.Можеш да го пробваш като опреш предните колела на бордюр дръпнеш ръчната и опиташ да потеглиш без много газ.Ако колата работи на отпуснат съединител той боксува и е станал за смяна.
Но факта,че отделя високо е първия симптом за наближаваща смяната .

Мнение от **kEFi** » 20 сеп 2007, 10:21

По т.1 си направи ресет на компютъра. С търсачка ще излезе нещо, че не ми се пише наново! Поне сега...

Мнение от **Anastasov** » 21 сеп 2007, 12:40

Значи да си кажа докъде стигнах:

По точка 1 с оборотите - ресетнах компа точно както е указано в една от темите и резултата е следния:

Преди менеше оборотите, освободена от скорост, независимо дали си на място или по инерция и то винаги в диапазон 500-1500 ( приблизително) и изчистваше при поддаване на повече газ, заставаха на 900.

След зануляването на компютъра, изгасих колата (след като минах тези 8км) след около 2-3 мин., пак я запалих и този пътстоеше на 900 об. без да трепва. Изгасих я отново и я запалих след около 1 час, отначало беше перфектна на място, оставих я да поработи - оборотите спят на 900 (преди след запалване, особено като е студена, почваха да танцуват), но не знам защо като потеглих още на първото изключване от скорост колата започна да се мъчи още повече тресе иска да изгасне а после почна да минава и над 2000 оборота. (преди стигаше до 1400-1500 мах.) Днес сутринта се държи малко по- прилично, но все пак с играещи обороти като в началото до 1500.

Извинявайте за дългия пост и благодаря на всички отзовали се!!!

Мнение от **AX!S** » 21 сеп 2007, 12:46

Колегите правилно са те насочили... Освен да откачиш акумулатора, друго пробва ли? Според мен или някой датчик ти прави номера, или смуче въздух от някъде.

Мнение от **kEFi** » 21 сеп 2007, 19:52

Anastasov написа:Значи да си кажа докъде стигнах:

По точка 1 с оборотите - ресетнах компа точно както е указано в една от темите и резултата е следния:

Преди менеше оборотите, освободена от скорост, независимо дали си на място или по инерция и то винаги в диапазон 500-1500 ( приблизително) и изчистваше при поддаване на повече газ, заставаха на 900.

След зануляването на компютъра, изгасих колата (след като минах тези 8км) след около 2-3 мин., пак я запалих и този пътстоеше на 900 об. без да трепва. Изгасих я отново и я запалих след около 1 час, отначало беше перфектна на място, оставих я да поработи - оборотите спят на 900 (преди след запалване, особено като е студена, почваха да танцуват), но не знам защо като потеглих още на първото изключване от скорост колата започна да се мъчи още повече тресе иска да изгасне а после почна да минава и над 2000 оборота. (преди стигаше до 1400-1500 мах.) Днес сутринта се държи малко по- прилично, но все пак с играещи обороти като в началото до 1500.

Извинявайте за дългия пост и благодаря на всички отзовали се!!!

В този случай ще е добре да отидеш да ти прочетат детайлно грешките или ако си техничар - има тема за самодиагностика с диод и таблица с грешките. Ако дадат някаква насока - ще е по-лесно за справяне с проблема.

П.П. Не бързай да се връзваш на скъпи подмени на части или детайли, които неминуемо ще ти препоръчат в сервиза!

П.П.П. ...да прочетат не само грешките, но и да тестват датчиците!

Мнение от **Anastasov** » 22 сеп 2007, 10:30

Непременно ще ида, аз съм от Благоевград тука имаме Форд-Мото Рное.

Мнение от **ludia_doktor** » 27 сеп 2007, 12:01

здравеите аз го имах същия проблем,които като цяло идва от настроиката на валовете понеже на са настроени правилно един спрямо друг.Аз в момента имам друг по сериозен проблем със запалването и неможем да разбереме от къде е защото някои път пали от раз,а друг път много трудно даже и не пали от време на време!!!

Мнение от **nedo71** » 27 сеп 2007, 22:03

На вниманието на колегата Анастасов! Аз го имах същия проблем.Отидох на диагностика и там ми казаха че трябва да си сменя стъпковото моторче(за ниските обороти ) или някой да ми го свали и да ми го почисти.Ново в МП струва, по спомен някъде към 280лв.Аз обаче нали съм БЪЛГРИН реших да си го сваля и да си го почистя .С корселин стана като ново.Когато го монтирах обратно оборотите заспаха и вече около 15000км нямам този проблем .P.S. Между другото се сваля много гадно.Трябва човек с тънка ръка за да бръкне лод инжекцията.

Мнение от **slaf4u** » 28 сеп 2007, 09:41

kEFi написа: П.П. Не бързай да се връзваш на скъпи подмени на части или детайли, които неминуемо ще ти препоръчат в сервиза!

П.П.П. ...да прочетат не само грешките, но и да тестват датчиците!

ЕЙ ТОВА Е МНОГО МНОГО МНОГО ВАЖНО!!! НЕ ВЯРВАЙТЕ НА КОЙ ДА , НЯМА ТАКОВА НЕЩО КАТО ПРИЯТЕЛИ, ВСЕКИ МОЖЕ ДА ТЕ ЛИТНЕ.
аз смених TPS, което са си 130 лв, заради една "компетентна" диагноза! в последствие се оказа съвсем друго....