както си карах и ми огасна двигателя помагаите СПЕШНО Е

Мнение от **DON CECI** » 04 мар 2008, 19:22

КаКто си карах и ми спряха 1 и 4 цИлиндЪр а след 5км. и другите и не запали повеЧе. От какВо моЖе да е помагаЙте, Че напраВо сЪм болен. Колата ми е мондео 2.0 16в 136коня 93 година

Мнение от **paci** » 04 мар 2008, 19:49

http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 1%E8%ED%E8

Мнение от **g.taskov** » 04 мар 2008, 19:55

Провери за искра на свещите и гориво до дюзите.Да не си объркал цилиндрите ,защото искра се подава едновременно на на 1и3 4и2 цилиндри така че ме навежда на мисълта за дефектна бобина.И друго как разбра че са тези цилиндри?

Мнение от **DON CECI** » 04 мар 2008, 20:04

Еми като Усетих, Че не вЪрви колата излезнах дВигатела работЕше издЪрпах една по една лУлите и на 1 и 4 нямаШе никаква промянаа тая бобина как да я проверя дали рботи

Мнение от **g.taskov** » 04 мар 2008, 20:57

Колега по тоците не съм много силен нека колегите да помагат.

Мнение от **HACKO** » 04 мар 2008, 21:12

Нова бубина и пътуваш.

Мнение от **DON CECI** » 05 мар 2008, 09:35

Колко пари е тази бобина някоЙ знае ли и от кЪде мога да я взема?

Мнение от **DON CECI** » 05 мар 2008, 18:11

Днес я закарах на маЙстор и ми каза, Че наЙ-вероятно е бобината . Чакам да я смени и Ще пиша какво е станало.

Мнение от **Edinuser** » 05 мар 2008, 19:40

Бобина 2-ра ръка върви към 40-60 лв от моргите и съвет измериа преди да я вземеш. Нова е към 180лв от МП.
И Колега преди да ти сложат новата (ако е изгоряла) си провери кабела от ЕКУ-то до бобината ... че може да се наложи да си купиш още 1 или 2 бобини.

Мнение от **DON CECI** » 09 мар 2008, 16:24

как мога да проверя комутатора дали работи?(БЛАГОДАРЯ) СПЕШНО Е!!!

Мнение от **Edinuser** » 09 мар 2008, 16:44

DON CECI написа:как мога да проверя комутатора дали работи?(БЛАГОДАРЯ) СПЕШНО Е!!!

Колега като гледам твоето Мондео е като моето, и вероятно проблема е същият ето тук съм писал за какво става на въпрос: http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... &sk=t&sd=a" onclick="window.open(this.href);return false;.
На Мондеото кумутатора е вграден в ЕКУ-то.И от него отиват два кабела към бобината - проблема възниква когато някой от тези кабели опре на една тръба от системата за EGR която се нагрява много и се разтапя изолацията на кабел и става късо към маса - в следствие изгаря съоветната намотка на бобината и бушона F4,
през същият бушон се управлява и релето за бензиновата помпа (но тя си има друг бушон).
Кабелите се прецакват отдолу под бобината - на гадно място е.
Комутатора и ЕКУ-то не се повреждат !

Мнение от **DON CECI** » 09 мар 2008, 20:03

тея кабели как се сменят?трябва да си взема нов комплект кабели или да ги сменя с мои...Какво е това нещо зад бобината в което влиза още една букса с един кабел в нея?да не би и то да е проблем??

Мнение от **DON CECI** » 09 мар 2008, 20:41

ам и някои ако може да ми каже къде се намира този бошан ф4....че немога да го открия.

Мнение от **Edinuser** » 09 мар 2008, 21:47

DON CECI написа:тея кабели как се сменят?трябва да си взема нов комплект кабели или да ги сменя с мои...Какво е това нещо зад бобината в което влиза още една букса с един кабел в нея?да не би и то да е проблем??

Кабелите са тези дето излизат от куплунга на бобината и минават отдолу под нея - там някъде става и белата
Аз не съм ги сменял, намерих първо къде се беше получило стопяването на изолацията и правеше късо съединение към маса, оказа че иначе кабела си е ОК. Онова нещо зад бобината е кондензатора.

Срязах кабелите на 10-15 см. от куплунга и изолирах мястото където се беше стопила изолацията с термосвиваем шлаух, след това им надянах по една 3мм шлауха от стъклолакотъкан ( купува се от там където продават проводници и др. за пренавиване на ел.двигатели ) и ги запоих там където ги бях срязал и пак използвах термосвиваем шлаух за да изолирам спойките.Не мисля че пак ще ми направи проблем някога там.
Причината за тези проблеми е една пластмасова скобичка която държи този кабел далече от нагретите части - от многото години тя се счупва и кабела пада на тръбата.Аз малко приспособих една антигронова скоба вместо нея.

Цялото занятие излезе 3 лв.(не вкл. бобината) и един час работа.

ам и някои ако може да ми каже къде се намира този бошан ф4....че немога да го открия.

Бушона F4 се намира в кутията с бушони при двигателя. Има там няколко жълти бушона един до друг, един от тях беше. Мисля че от вътрешната страна на капака на тази кутия пишеше номерацията на бушоните.

Мнение от **DON CECI** » 10 мар 2008, 21:58

МЕРСИ МНОГО ТОЧНО ТОВА БЕШЕ ПРОБЛЕМА ИЗГОРЯЛА ИЗОЛАЦИЯ НА КАБЕЛИТЕ НА ДАТЧИКА КОИТО Е ДО БОБИНАТА ИЗОЛИРАХ ГИСЛЕД ТОВА ИМ СЛОЙИХ И ТОПЛОУСТОИЧЕВА ИЗОЛАЦИЯ ОТГОРЕ НЕ ВЯРВАМ ВТОРИ ПАТ ДА ПРЕГОРИ ПАК.ПАК ТИ БЛАГОДАРЯ СПАСИМЕ >:D<:

тарсих такав бушон ф4 но не намерих отпред и ватре на капачето не пишеше да го има
но няма значение нали трагна колата

Мнение от **Edinuser** » 10 мар 2008, 23:02

1 Бушони 1 до 3
2 Бушони 4 до 8, 11 до 14
3 Релета R2, R5 и R6
4 Релета R7 до R11
5 Гнезда за релета R1и R4
6 Диод

Fuses.jpg

Мнение от **DON CECI** » 11 мар 2008, 09:54

аха видях го мерси при мен не беше изгорял на колата и навартях вече 100 км. няма проблеми