Пак стартера затяга..и то след ремонт !!

[Lenux]

Не знам какво да правя с тоя стартер.. Беше започнал да затяга при въртене. Акумулатори,връзки,контакти кабели.. всичко светна като ново-и пак тегаво върти. Особенно когато е топла колата няма палене. Отидох на майстор- 50 лв назад.-смени фтулките и шалтерчето. Сложих гои на колата- идеален беше,върти като луд. Мина се седмица и половина айде пак същото-затяга,върти когато си иска и особенно когато загрее хубаво двигателя няма палене. Видял съм се в чудо направо със тоя исторически стартер ! Колеги ако някой продава стартер за Скорпио взимам го веднага !

[Ianaki]

колега ,не бързай ,а пробвай това: http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 20&t=22084" onclick="window.open(this.href);return false; .При мен се получи ,а оплакванията ми бяха като твойте.

[Lenux]

Благодаря колега за съвета, но за сега проблема е оправен. Оказа се че е плюса който върви от шалтера до самия електромотор-едно късо дебело кабелче. То ми е давало ядове. Сега върти на поразия но се надявам да нямям ядове вече.

[Ianaki]

Браво колега и безаварийно каране!

[Lenux]

мерси

[venom4o]

Ако ви кажа ,че заради гъсто масло зимата не съм можел да паля ще ми повярвате ли?

[Peet]

Ако ви кажа ,че заради гъсто масло зимата не съм можел да паля ще ми повярвате ли?

Не, защото как разбираш,че не можеш да запалиш заради гъсто масло?

[viktorjak]

Имам два форда ескорта 91 и 93г.И двата имат същия проблем , загрее ли колата няма палене.Вземам студена вода изсипвам я върху стартера и така паля . Изстине ли стартера няма проблем.Разликата между двата е , че правят проблем при различна температура на двигателя.От това , че не палят , докато въртиш товариш ел. системата и прослувутия ел. блок изпушва. Ел блока е двуслойна платка и се отремонтира много трудно , защото спойките са от вътрешната страна на платката , а за да отвориш платката трчбва да срежеш 40-50 крачета , който свързват двете платки ислед това отново да ги запоиш. В ел. сервизите не се навиват да го правят , защотото е много работа , а като чуеш колко пари искат ще избягаш. Аз съм ги отварял и това е единствения начин да си решиш проблема с постоянно изчезващите токове.Вътре платката беше нагоряла ,спойките се бяха разпойли и на всяка дупка нещо по токовете ту се появи ту изчезне.В ел сервизите пускат нова инсталация до проблемното място , но след време изчезне нещо друго и така до безкрай.А конкретно за стартера 91-94г. стртерите си го имат този проблем .Ротора не е изчислен добре и се разширява топлинно повече и се заклинва в постоянните магнити , което иска повече ток и ако ти се налага да палиш често в един момент скапва акумулатора.Единия вариант е силен акумулатор , другия нов стартер след 94г.Има идруг но не съм го пробвал да се пристърже на струг ротора много малко.

[Lenux]

А каде се намира прословутия ел блок ?

[viktorjak]

Ел. блока се намира под волана долу в ляво , това е кутията на , която са бушоните.За да го свалиш трябва да развиеш мисля че бяха 4 винтчета на панела под волана .След това ще видиш ел. блока , който се държи на ключалка.Откопчаваш я и ел. бл. пада надолу.Дърпаш го напред( той се плъзга по релси) , след това ще видиш как се откача за да излезе.От едната страна в релсата има отвор накрая , а от другата е с нещо като пластичата пружинка и трябва да вдигнеш десния край на ел.бл. на горе за да излезе ,след това от ляво оцелваш дупката в релсата и готово.Откачаш смело букси отзад (те си влизат само на местата) , а тези , който влизат отгоре в ел. бл. трябва да ги запомниш къде са били и продължава смело по описания по горе начин.

[Lenux]

Ясно обаче при скорпиото бушоните са ми под капака отпред до стъклото.. А ел блок там нямам.. стана мн объркано май