Свещи

Мнение от **ewgeny** » 07 май 2005, 18:20

Имам един много конкретен въпрос към високо компетентните хора!

Свещите на двигателя амортизират ли се или са на принципа "или бачка, или хвърляш"! Защото като я паля след 10-15 мин. престой първо тръгва на 2 цил. и след като форсирам сработват и останалите. Възможно ли е да е от свещите?

Мнение от **la4o** » 07 май 2005, 18:26

Според това което съм виждал, се амортизират... почват да дават по-слаба или по-разсеяна искра, или накрая просто не дават искра... а дали ти работи лошо колата от това не мога да отговоря... само ще ти кажа, че моята от намокряне на свещите изгуби мощност, трудно палеше и т.н... проблема се оправи със смяна... дори и яко подсушаване не помогна...

Пздрави,
la4o

Мнение от **Трол** » 07 май 2005, 19:28

амортизират се.
провери разстоянието между електродите.
провери да не е избила(появяват се черни точици. като мръсни стоят)
и свещите си имат няк'ви специфични температурни числа и други такива(за това се купуват по каталиг, а не просто СВЕЩ) така, че...
отиди си вземи 4 свещички и пей!
А! и ако е имало избила свещ кабела към нея също се сменя!
мойе да отидеш и бобинката да ти проверят. делко, такива работи...

Мнение от **ewgeny** » 08 май 2005, 18:18

Днес смених свещите, с БОШ ама никва разлика не усетих, или поне за сега!!! Ще трябва да я изкарам на дълъг път да видя!

Мнение от **aaleks** » 08 май 2005, 18:50

ewgeny написа:Днес смених свещите, с БОШ ама никва разлика не усетих, или поне за сега!!! Ще трябва да я изкарам на дълъг път да видя!

За какво ти е извън-градско, онова с двата цилиндъра или още го прави или не!
Амортизирват се /износват/, увеличава им се растоянието както вече ти споменаха по-нагоре, поради разпрашяване на метала от искрите!

Мнение от **ewgeny** » 08 май 2005, 22:51

Прави го! Именно затова казвам че няма разлика. Другата седмица ще ми докарат кабелите, ама малка се съмнявам да е от тях. Но все пак са за смяна. Ей сега ще им направя снимка и ще ви ги покажа!

Мнение от **Щ-304** » 08 май 2005, 23:05

ewgeny написа:Прави го! Именно затова казвам че няма разлика.

Ето линк за свещите:http://www.clubford.org/plugs.htm
И колеги, казвайте как сте диагностицирали проблема? Субективно или...!?
В случай как разбра че работи на 2 цилиндъра? Няма искра първите 10-15 минути или...!? После как разбираш че тръгват и 4-не цилиндъра? По слух сигурно.
Като загрее ли проработват, на място ли като стои, като се движи ли 10 минути.....
Много по-полезни ще сме.

Мнение от **ewgeny** » 08 май 2005, 23:07

Мнение от **ewgeny** » 08 май 2005, 23:15

Нямам катализатор, нямам среден ауспух и бая ръмжи. Нали знаеш как ако работи на 3 цилиндъра, веднага я познаваш по звука. Така, примерно сядам на кафе, колата е загряла, пия кафето 30 мин., и паля колата да се прибирам. Но като я запаля без да я форсирвам работи на 2 или 3 цил. Започвам да и давам газ на място към 2500 - 3000 и тогава се сеща да влезе в ритъм. И така вече си ходя където ходя. Но пък странното е че сутрин като я паля тръгва направо на 4 цилиндъра, преди и сутрин беше така, но там имиха пръст гумичките на клапаните. Вече ставам като луд с този гаден проблем, и от няма и къде почвам да говоря някви, ненормални неща, ама не ми обръщайте внимание. Който може да помага моля, обещавам черпене ако измислим проблема!

Мнение от **Щ-304** » 08 май 2005, 23:18

Като карам в кал, мойте стават и по-мръсни, но си работи колата като Ролекс.
За да провериш кабелите-размени ги. (Разкачаш двата му края!

)Мисля, че дължината ще ти стигне поне за една проверка. (на 1 от съмнителните цилиндри).
А по пронцип при загрял двигател, и високи обороти, компресията се увеличава, увеличава се и напрежението на искрата и проработват и съмнителните цилиндри. Така, че ако причината не е в кабелите и свещите и палеца на разпределителя и капачката му, то мери компресията.

Мнение от **ewgeny** » 08 май 2005, 23:26

Ама то при по високи обороти повешава ли се, напрежението на искрата? А, аз не знам даже кой/и са съмнителните цилиндри. Като махам и вадя кабелите на свещите докато работи двигателя, ще се получи ли? Има ли опасност да ме разтърси високото напрежение? Този кабел който е най долу който изглежда като рязан е на първи цилиндър

_SLiThER_ · Мнение от **_SLiThER_** » 09 май 2005, 00:17

Докато работи вадиш един по един кабелите. Ако нацелиш прецакания няма да се промени работата на двигателя тоест ще си е на 3 цилиндъра

Мнение от **ewgeny** » 09 май 2005, 00:53

Slither и аз имам това предвид, ама мисълта ли е, ако ме гепи тока, кво ще ми стане, как да се предпазя, и каква е опасността! Като малък ме е удрял ток и наскоро пак ме удря, и признавам си, имам си 1 на ум от високо напрежение. За това питам, щот незнам

Ако някой може да каже..... пък и проблема май, не е от един!

Мнение от **paci** » 09 май 2005, 09:08

ewgeny написа:Slither и аз имам това предвид, ама мисълта ли е, ако ме гепи тока, кво ще ми стане, как да се предпазя, и каква е опасността! Като малък ме е удрял ток и наскоро пак ме удря, и признавам си, имам си 1 на ум от високо напрежение. За това питам, щот незнам Ако някой може да каже..... пък и проблема май, не е от един!

На суха земя и да не си бос естественно, без да се опираш никъде по колата освен ръката ти да държи кабела няма да те удари ток. Може да го усетиш но е слабо. Веднъж ме е удрял по здраво колкото да ме откаже да го махам и слагам но самия кабел беше прецакан.
Когато аз си играх с кабелите намерих за моя, че не трябва да превишават 18кОм до колото си спомням, предполагам и за твойта можеш да го ползваш. Сваляш мериш и ако е до 18 кОм значи ОК ако не сменяш. За пробата намери от някъде читави кабели ако можеш за да имаш какво да туриш да видиш, че се оправя и отиваш да харчиш пари

Ама наистина много неща ми минават през главата и все от форума научени.
Преди да я разглобим цялата

Кажи нещо друго да не би да не е в у ред.
Динамика
Разход на гориво
Разход на масло
Когато се чуди кой цилиндър да запали ако натисаш и пускаш съединителя променя ли се нещо ?
Смукача може да прави мизерии.
Карбуратор си с ръчен смукач нали?

Мнение от **kEFi** » 09 май 2005, 12:00

ewgeny написа:Днес смених свещите, с БОШ ама никва разлика не усетих, или поне за сега!!! Ще трябва да я изкарам на дълъг път да видя!

А кабелите?
Погледна ли дистрибутора?
Направи както казват колегите - започни да вадиш кабелите един по един за да разбереш кои/кой цилиндри не работят. Смени на първо време само техния кабел.
Добре е да огледаш и лулите за наличие на конденз (не на смазка) евентуално. Също и стабилността на връзките - най-вече на паразитния ток...
А смукача ти ръчен ли беше или автоматичен?

Мнение от **nld** » 11 май 2005, 16:12

Имах същия проблем и се оказа, че е от реглажа на клапаните, работеше на 3 цилиндъра на ниски обороти, после се оправи

Мнение от **Щ-304** » 11 май 2005, 16:22

nld написа:Имах същия проблем и се оказа, че е от реглажа на клапаните, работеше на 3 цилиндъра на ниски обороти, после се оправи

Да, и това е възможно, но "чукането" на клапаните веднага би трябвало да се усети.

Мнение от **ewgeny** » 13 май 2005, 20:23

Ами то ние скоро ги регулирахме....
Един приятел днес ми каза, че може клапаните да остават отворени при гасене, и да се намокрят свещите с бензин от изпарения, като прелива карбуратора

Мнение от **to4ilar4eto** » 02 дек 2008, 00:23

в момента аз имам подобен проблем но поне аз разбрах от къде идва но как да го реша уви още незнам

на 1 цилиндър имам много слаба изскра на 2 ще те убие на трети пак слаба на 4 пак ще те убие, ЩО Е ТО?!

ОТ КЪДЕ ДА ЗНАМ но знам че е електронното
при мен проблема се проявява като дам пълна гас почва да се дави киха пука.........
реших проблема временно докато намеря траино решение като намалих разстоянието на свещите

Мнение от **Трол** » 02 дек 2008, 15:27

с колко бобини ти е колата? да не би на 1и3ти цилиндър да си с една бобина, а на 2 и 5 с друга? тогава отговора мисля,че е ясен

Свещи

Свещи

отговор от нискокомпетентен ;)

Re: Свещи

Re: Свещи

Кой е на линия

Connect with your social network account

Свещи

Свещи

отговор от нискокомпетентен ;)

Re: Свещи

Re: Свещи

Кой е на линия