Проблем с запалването на мондео 1.8 дизел!!! Нужда от помощ

[gazetto]

Сега се сещам за нещо.Може и да не е вярно.Прегледай си кабелите от акумулатора до стартера.Данеби да има някой нагорял или недобре стегнат.За най-лесно пробвай да го запалиш директно като му дадеш на късо с една отверка или нещо подобно директно на шалтера и стартера.Ако завърти бързо тва е.

[lyub4o777]

Стартера е напълно обслужен напълно върти та се не удържа
Първото нещо което направих беше да сложа клапан да не връща нафтата но всечко без резултат
Колеги много ме нема с компютрите та незнам ка точно дави дам да видите темата но все пак ще опитам http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... BE#p223650" onclick="window.open(this.href);return false;
Вижте и дайте мнения по въпроса???

[niki068]

Здравейте колеги,
Колата ми е FORD COURIER 92г. 1.8 дизел и имам същият проблем-стартера в началото ми върти много бавно,почти на умряло-смених акумолатора /сега съм с FAAM 80 a/h /,но проблема си остава ,свещите са наред и стартера е ремонтиран няколко пъти /сменени втулки и др./и пак нищо.Сега го паля така:подгрявам 2 пъти,завъртам ключа няколко пъти /за около 6-7 сек.всеки път/,после подгрявам пак и завъртам дълго за около 15-20 сек-това го повтарям 3-4 пъти и чак тогава стартера завърта бързо и запалва/а ако е много студено може и да не запали/.Става ясно ,че при такова зверско въртене, акумолатора го зареждам почти всяка вечер.Знам ,че двигателят е износен и няма необходимата компресия, но с колата си вадя хляба ,а основен ремонт не ми се прави сега. Чувал съм за добавката SX6000,която се сипвала в маслото и подобрявала компресията и запалването и както нямам друг изход накрая ще взема да я сложа и да става каквото ще.Моля ,ако някой има опит с тази добавка да го сподели ,или да даде някакъв съвет-ще му бъда благодарен !

[ecko_becko]

Здравейте колеги,
Колата ми е FORD COURIER 92г. 1.8 дизел и имам същият проблем-стартера в началото ми върти много бавно,почти на умряло-смених акумолатора /сега съм с FAAM 80 a/h /,но проблема си остава ,свещите са наред и стартера е ремонтиран няколко пъти /сменени втулки и др./и пак нищо.Сега го паля така:подгрявам 2 пъти,завъртам ключа няколко пъти /за около 6-7 сек.всеки път/,после подгрявам пак и завъртам дълго за около 15-20 сек-това го повтарям 3-4 пъти и чак тогава стартера завърта бързо и запалва/а ако е много студено може и да не запали/.Става ясно ,че при такова зверско въртене, акумолатора го зареждам почти всяка вечер.Знам ,че двигателят е износен и няма необходимата компресия, но с колата си вадя хляба ,а основен ремонт не ми се прави сега. Чувал съм за добавката SX6000,която се сипвала в маслото и подобрявала компресията и запалването и както нямам друг изход накрая ще взема да я сложа и да става каквото ще.Моля ,ако някой има опит с тази добавка да го сподели ,или да даде някакъв съвет-ще му бъда благодарен !

Колега въпросната добавка съм я използвал лично 1 път и мой приятели също и останах невероятно изненадан от ефекта, имах Опел Омега 2,5 ТД която палеше на три цилиндъра сутрин на студено с много въртене на стартер а на топло пак с много въртене и претрисане на празен ход. Проблема с паленето се пооправи след смяна на комплект гарнитури на ГНП в сервиз Бош и пак там ми казаха, че притрисането ще остане защото съм имал проблем с предварението на ГНП-то и не можело да го регулират, мериха компресия(не ппомня колко беше) и казаха че е неравномерна и си трябва ремонт, след тази диагноза и леко объркан си купих въпросната добавка SX6000 и я метнах в ДВГ-то с ново масло и филтри по съвет на приятели....Резултата доиде след пробег около 350км.(имаше подобрение и в началото но малко) колата започна да работи равномерно, мотора утихна, паленето стана лесно и на топло и на студено. Сега карам Мондео 1,8тд и мисля при следващата смяна на масло да му сипя тази добавка.

[diesel1.6]

Като се елиминира въздуха от тръбичките за съжаление остава проблемът с електронният блок и управляваните от него регулатори. Като вземат да заяждат или когато има слаби връзки на маса или захранване на електрониката, започва да пали трудно.
Трябва да се направи тест и ще си каже.

[lyub4o777]

За какъв тест става въпрос колега и къде го правят като хората ?

[diesel1.6]

Диагностика на работата на горивната апаратура на двигателя и на електронния блок.
Ама не знам къде. Чух, че в Супердизел в София могат да четат и специалните форд-сигнали на електронния блок, а в Ямбол са доста добри за ремонт на помпата.
И аз очаквам да ми се наложи да ползвам такива услуги някой ден... затова се включвам.

[lyub4o777]

Колеги колата все още не пали но извесно време поне нямах проблеми с въздуха откакто сложих маркучи и скоби навсякаде Но днес маркуча преди помпата който съм слажил да е прозрачен пълен смехури и колата не иска да пали Кажете от каде е този въздух само отзад при резервоара не съм пипал и отдуло по тръбопровода за нафтата а отпред съм оставил само нагревателя за нафта но мисля че нее от него ???
Клапан авансатор на помпата чука като е на контакт но дали работи не знам Вече се предавам и почвам да се разочаровам от фордовете Яка подръжка и само проблеми Скоро ще го давам на скраб ???
Помагайте

[kazama1]

На първо време виж свещите,аз бях купил нови ,като имам същите проблеми и вчера се хванах и си сложих старите BOSH 11V ,новите бяха 10V ,пристегнах всички маркучи с техническа връв(тел) за проба и засега ми се струва е по добре ,но предстоят проби и изпитания,ще пиша пак.Специално за приспособлението за подгряване на нафта махни го,почти всички са махнати защото са проблемни.Поздрави ,ако намериш някакво решение пиши.

[waffen]

lyub4o777 колега огледай си помпата за евентуални течове (сълзене на нафта), защото там от където тече със сигурност влиза въздух. Lucas помпите и въздуха са като Левски и ЦСКА изобщо не се понасят. Аз съм с Мондео 1.8тд смених си помпата обаче остана проблема с центровката, имам съмнение в така наречения авансатор или соленоидов клапан. В момента паля като теб с малко повече въртене защото има голямо предварение на впръскването, имам клапан от старата помпа и ще го сменя когато се оправи времето демек на пролет. Така че при теб може да е съвкупност от проблеми : смучене на въздух; зацепване на каишите (статичната центровка); авансатор (когато се износи и господ неможе да му помогне).

[lyub4o777]

Колеги благодаря за мненията от всички има полза По въпроса с въздуха- заредих повечко нафта не че беше малко и се оправи значи има проблем с резервоара По въпроса с помпата аз там се съмнявам но не съм сигурен никой не казва когато чука авансатора дали работи на 100% Центровката на помпата не знам дали е на ред но така предполагам когато купих колата така си беше като смених ремъците същата работа Основния проблем е че колата винаги пали от първия път но многоооо бавно точно се отказваш а да пуснеш ключа и колата пали

[gazetto]

Я кажи колата пуши ли и ако да какъв цвят.По тромава ли е.Веднага ли реагира на педала на газта.....По въпроса за въздуха виж това: http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=31533" onclick="window.open(this.href);return false;

[lyub4o777]

Като и дам повече газ в движение има черен дим но мисля да е в норма А сутрин сив и черен но не е много
Като и дам малко газ преди 2000 оборота малко се зачудва и тогава поема С въздуха засега е добре карам я с повече нафта че не ми се отвара резервоара.