Проблем с палене,Ескорт 1.8TDi 96г

[T punchev]

Едвали е прецакан двигателя,но замери компресия,след това направи една диахностика,и все ще излезе проблема отнякъде!

[teoto]

Не забравяй, че компресия се мери на студен двигател. Най-добре сутрин на гладно като от вечерта не е палена.

[Mondeo18TDI96]

преди да правиш каквото и да било :
- зареди си акумулатора (ако е слаб на ще върти бавно и ще му трябва повече време да запали ...)
- смени си гумените маркучета за обратната нафта (1м за 1-2 лв) дето са на дюзите (не ти трябва майстор) : може да гълта въздух ...
- ако не си сменял филтрите (маслен, горивен и въздушен - трябвало е да ги смениш!)
- ако горивния филтър не си го сменял - отдолу (на филтъра) има пробка за източване на водата - развиваш я и в една чашка (кафе) източваш 50-на грама гориво (ако има вода тя ще е на дъното на чашката ) ...
- спри да сипваш разни чорби в резервоара: зареждай от някоя свястна ензиностанция: омв (примерно)

[Georgiev]

Само въздушния не съм сменял.Маркучетата за обратната нафта са нови.Ще сменя въздушния филтър и ще видя какво ще стане

[Mondeo18TDI96]

провери си подгряващите свещи - това че лампата за подгряване свети не означава че всички свещи са наред.

проверката им не е нещо сложно: откачаш кабела от свещите и мериш с омметър: изгорелите са прекъснали

[Dundee]

Прави ми впечатление, че колата ми когато е студена пали с повече въртене на стартера, около 6-7 секунди. Даже и вчера когато беше 35 градуса пак така .Проблем ли е това, и възможно ли да е от въздушния филтър, че не съм го сменял.Този с който е е от Италианския и собственик преди мен.Или е от друго?Някой има ли го този проблем .Казаха ми че всички мотори 1.8 дизел палят така с повече въртене когато са студени.
Мерси.

И моята на студен двигател пали сравнително бавно. Но не и трябват чак 6-7 сек. По-скоро 6-7 оборота на стартера. И на мен някой от майсторите ми беше казал че е нормално за форд дизел.
За да не въртиш дълго стартера, можеш да пробваш това: при първото връткане на ключа само чукваш леко за да врътне малко стартера и връщаш веднага. После подгряваш отново, въртиш и би трябвало да запали бързо.

[Mondeo18TDI96]

[quote="Dundee]И на мен някой от майсторите ми беше казал че е нормално за форд дизел.[/quote]

Чудя се КВИ ли са тия велики майстори (сигурно карат голфове ) !?

[Georgiev]

Утре ще замеря свещите е пак ще пиша. Днес като преди да я запаля натиснах 20-тина пъти помпичката на горивото, но пак същата работа.От тук си правя извода че нафтата не се връща обратно в резервоара.Покарах я оставих я следобяд за 3 часа и после пак запали по бавно.А това с двойното подгряване не помага.Обаче забелязах че едната ми свещ е с друг цвят изолатор.3-те са с кафяв а тази на 3ти цилиндър е черна.

[1.8d]

...Обаче забелязах че едната ми свещ е с друг цвят изолатор.3-те са с кафяв а тази на 3ти цилиндър е черна....

....което значи че е сменена,или пък другите 3 са сменяни.Това няма значение,важното е да работят както трябва.Преди 4 години когато докарах Ескорта от Холандия,2-те му свещи бяха от Голф(с по-късо тяло),но нямах никакъв проблем и палех от раз.Свеща е читава когато нагрява само върха,ако се зачервява цялото тяло е за хвърляне.И аз незнам защо,но с такива свещи пали доста по-трудно

[Georgiev]

Това дето си мислех че е помпичка за горивото , след като се поразчетох тук там установих че е за обезвъздушаване на системата.

[1.8d]

Ако имаш предвид чения бутон на горивният филтър,наистина е за подкачване на гориво.Такава "помпичка"има само горивната с-ма Лукас.БОШ-овите помпи нямат,но те подкачат по-лесно гориво

[Mondeo18TDI96]

Пак ти повтярям: ЗАРЕДИ СИ АКУМУЛАТОРА !

[Georgiev]

Днес проверих свещите. Добри са съпротивлението им е 0.6 ома,както пише в аутодата- та.Извадих и въздушния филтър да го видя.От външната страна(от към входа на въздуха) направо е черен и е станал като пластмасов.Нямаше от къде да си купя но утре ще си купя и ще го сменя.По мръсен филтър не бях виждал.
Относно акумулатора ще го заредя, не съм се съмнявал в него защото върти яко, или това не е от значение.

[Dundee]

Ако имаш предвид чения бутон на горивният филтър,наистина е за подкачване на гориво.Такава "помпичка"има само горивната с-ма Лукас.БОШ-овите помпи нямат,но те подкачат по-лесно гориво

Аз от известно време със с Бош, при мен има бутонче над горивния филтър.

[Georgiev]

Заредих акумулатора и пак е така.
Кое е това което играе ролята на смукач или нещото което отчита че колата е студена и оказва влияние при палене.

[1.8d]

Кое е това което играе ролята на смукач или нещото което отчита че колата е студена и оказва влияние при палене.

Това е един "обогатителен"клапан на помпата,намира се отпред откъм радиатора и е под наклон от 45 градуса/това при помпата БОШ/,при Лукас пак е клапан,но не помня къде стоеше.Ако този клапан не работи помпата трака много силно докато позагрее.

[Georgiev]

БРАВО Колега.Така е трака докато е студена.Това за което говориш не е ли закачено на блока и стърчи надолу под наклон. или е друго.Помпата ми е Лукас.Но пак трябва да имам такова нещо.А има и едно жило излизащо от помпата и отива до едно кръгло нещо до въздушния филтър,и тиктака нещо там като е студена.
Ако можеш още нещо да ме насочиш ще ти бъда много благодарен.

[Dundee]

С жилото се регулират оборотите на празен ход. А това цъкащото и при мен е така - като угася колата то продължава известно време да цъка/цвърчи. Ама не знам какво е.

[1.8d]

А има и едно жило излизащо от помпата и отива до едно кръгло нещо до въздушния филтър,и тиктака нещо там като е студена.
Ако можеш още нещо да ме насочиш ще ти бъда много благодарен.

Това на моят Ескорт вдигаше оборотите на 1100-1200 об/мин. когато включиш на задна.Но нищо не тиктакаше при мен,може би при турбодизела е по-различно.Или поне не помня да е тиктакало.Макар че аз малко карах с Лукас и смених помпата с БОШ

[DTM]

И при мен не се вижда това за което говорите, то помпата едва се вижда от тоя кулер. Моята държи около 800-900 об./мин. докато е студена. И моята помпа е Лукас и трака при студен мотор. На всичкото отгоре е и с електронна газ и не мога да си давам газ, като съм при мотора та да го чуя какво вика . Трябва да сме двама иначе няма оборот .