работи на 3 цилиндъра отначало

[jack71]

Аз бях с ескорт 1.6 моно . имам и газово(кофти ама няма как ... икономии ) като паля сутрин на бензин докато загрее работи на 3 цилиндъра. ако я изфорсирам усещам че се оправя но като задържа газта на едно положение или като я пусна пак на 3 ц. . ЗАЩОООО М....КА МУ .. ЗАЩО!
Ако тръгна без да е загряла придърпва.. ако я настъпя разко не придърпва, ако карам на постоянни високи обороти придърпва, ако....
интересното в случая е че като паля направо на газ не прави тая мизерия..ЗАЩОООО М....КА МУ .. ЗАЩО!

[Brock]

Най-вероятно имаш запушен /прецакан/ инжектор. Или газаджиите са прецакали нещо, за да работи колата добре на газ.

[jack71]

Май е първото щото карам от 3 години на газ без проблем. Какво да го правя. мога ли сам да го пипам (място за реклама: много съм добър ) или на майстор да хоря (мразя ги ) или ако сипя някаква присадка за дюзи или нещо подобно ще се оправи...

[kEFi]

Малко обяснение.
При работа на газ предварението на искрата е едно, но при работа на бензин е необходимо друго. Предварението се управлява от компа. Който пък активно променя параметрите на запалването. И какво става - обикновено караш на газ, компа записва грешка (ако имаш емулатор ламбда сонда тя е фиксирана) и се опитва да оптимизира горивния процес. Обикновено успява. НО, на сутринта ти палиш, но запалването ти е с настройките за газ (а ти палиш на бензин) т.е. с по-голямо предварение и на студен двигател....оттам - малко проблем. Доброто в случая е, че са ти необходими максимум 5 мин, докато компа регулира нещата....
Относно запушване на дюзи - дори и да нямаш газ пак си го има, на в твоя случай (и в моя) е по-силно изразено. Затова е препоръчително в бензина да си сипваш добавка (примерно STP). Също е препоръчително от време на време да покарваш примерно 200км само на бензин и то при нарочно по-голямо натоварване - разбирай дръж високи обороти за увеличен дебит на гориво към инжекторите (с добавка в бензина разбира се). Примерно веднъж на 2-3 000км. Така си поддържаш и инжекторите в ред. Това е в общи линии. Успех!

[ewgeny]

ОК, а някой знае ли защо мойта (Сиерра 1,6 карб.), сутрин като паля първо работи на 2, после на 3 и след 4-5 мин. работа на едно място тръгват всички цилиндри? Нямам АГУ.

[l_m_b]

Имам тука един колега с Фиат-че. Сутрин пали - на 3 цилиндъра, след 5 мин на 4. След дълги мъки, човека установи че причината е в някаква гарнитура - скъсана. В четвъртия цилиндър е влизал антифриз. Затова отначало колата не може да ги завърти всичките. Просто вариант...

[kEFi]

...се сменя горивен филтър, продухват се жигльорите и се проверява смукача. Ако е ръчен - балансира се като се върне малко. От значение е също и състоянието на свещи и кабели, както и образува ли ти се конденз от вътрешната страна на капачката на делкото или в обувките на кабелите........и т.н.

[COSWORTH-RS]

и моята Сиера 1.6 карб. го прави това когато не е карана пове4е от 2 дена.Сутрин пали веднага ама ба4ка на 3 целиндара известно време и после се оправя.А когато е карана не го прави това

[aaleks]

Аз бях с ескорт 1.6 моно .

Тоест един инжектор горе в "карборатора", не многоточков.
Както вече е писано от свещи, кабели или смукач.

[ewgeny]

Значи, не ми гори охладителна течност, но честно казано и мене ме съмнява нещо за гориво подаващата система или смукача. Но ако е от смукача защо само 2цил. ще работят а другите, не? Възможно ли е ако има запушване по горивната система? На колко км. трябва да се проверява бензиновия филтър?

[bobi 68]

Значи, не ми гори охладителна течност, но честно казано и мене ме съмнява нещо за гориво подаващата система или смукача. Но ако е от смукача защо само 2цил. ще работят а другите, не? Възможно ли е ако има запушване по горивната система? На колко км. трябва да се проверява бензиновия филтър?

Струва ми се малко вероятно да е от смукача-при проблем там би трябвало да гасне,да се дави или да не пали-зависи какъв номер върти ,а не да подава само на определен брой цилиндри.И аз подкрепям мненията за кабели-свещи и евентуално конденз в капачката и като е писал колегата kEFi по-горе задължително продухване на жигльорите-даже мисля че трябва да започнеш с това след смяната на горивен филтър.В книжката дават препоръчителна смяна на всеки 30000км.,но като имаш в пред вид какви бензини зареждаме тук понякога...

[ewgeny]

Има такова нещо че понякога ми гасне и се дави. Май ще взема да отида да го погледнат. А случайно имаш ли представа как се регулира смукача и дали мога сам да го направя?

[bobi 68]

Има такова нещо че понякога ми гасне и се дави. Май ще взема да отида да го погледнат. А случайно имаш ли представа как се регулира смукача и дали мога сам да го направя?

дали е автоматичен или ръчен.Ако е ръчен и се дави при студено палене е възможна пукната мембрана.Имах такъв проблем на предна кола-студена я палех на опънат до край смукач,като след секунди го връщах почти до средата(топла палеше без проблем).Така избягвах давене и гаснене-бях му свикнал колко и до къде.Това е само предположение-бих те посъветвал да я закараш на диагностика в читав сервиз,щото много често едни и същи на пръв поглед признаци имат съвсем различни причини Но пак да си кажа-смана на горивен филтър и почистване на гор.система(жигльори) са ти задължителни .Добавките към бензина са ефикасни при слаби замърсявания или по скоро за профилактика.

[aaleks]

Моно инжекцията има ли жигльо?
Аз си мисля, че не би трябвало да има, те са само за карборатор.
Но това са само мой предположения, не съм се занимавал с инжекции.

[bobi 68]

ОК, а някой знае ли защо мойта (Сиерра 1,6 карб.), сутрин като паля първо работи на 2, после на 3 и след 4-5 мин. работа на едно място тръгват всички цилиндри? Нямам АГУ.

моноинжекцията няма жигльори.Колегата в случая е с карбуратор-поне той така е писал Между другото днес говорих с познат който има Сиера-същия двигател и скоро се е сблъскал с подобен проблем-оказала се пукната от вътре капачка на делкото

[aaleks]

bobi, аз съм се отплеснъл по jack 71 "ескорт 1.6 моно" нали той отвори темата и така се получи разминаването.

[bobi 68]

bobi, аз съм се отплеснъл по jack 71 "ескорт 1.6 моно" нали той отвори темата и така се получи разминаването.

и аз така предположих -ама да не ти пука,на мен ми се случва редовно Един открива,друг допълва,трети и т.н.-няма лошо,всеки споделя и помага с каквото и както може

[ewgeny]

моноинжекцията няма жигльори.Колегата в случая е с карбуратор-поне той така е писал Между другото днес говорих с познат който има Сиера-същия двигател и скоро се е сблъскал с подобен проблем-оказала се пукната от вътре капачка на делкото

E, вярно е че не сам инжинер спец. автомобилна техника ама да не мога да различа моно. от карб. и то собствената ми кола! Е, хайди. Благодаря ви все пак на всички, а относно делкото, малко се съмнявам да е от него, но утре ще го проверя. Има и още нещо което забелязвам, сякаш има някакъв температурен диапазон про който по-трудно пали, и пак горе-долу същия диапазон гасне. Става на въпрос приблизително на темп. на двигателя но след като позагрее. някъде около 40-50 С (приблизително), и затова ме навява мисълта за смукача.

[bobi 68]

моноинжекцията няма жигльори.Колегата в случая е с карбуратор-поне той така е писал Между другото днес говорих с познат който има Сиера-същия двигател и скоро се е сблъскал с подобен проблем-оказала се пукната от вътре капачка на делкото

E, вярно е че не сам инжинер спец. автомобилна техника ама да не мога да различа моно. от карб. и то собствената ми кола! Е, хайди. Благодаря ви все пак на всички, а относно делкото, малко се съмнявам да е от него, но утре ще го проверя. Има и още нещо което забелязвам, сякаш има някакъв температурен диапазон про който по-трудно пали, и пак горе-долу същия диапазон гасне. Става на въпрос приблизително на темп. на двигателя но след като позагрее. някъде около 40-50 С (приблизително), и затова ме навява мисълта за смукача.

разбира се че си познаваш колата ,просто изяснихме дребно разминаване с колегата Доколкото разбирам си с авт.смукач,за там си трябва диагностика,пък там да погледнат и другото.Дано имаш добър майстор.Успех и пиши какъв е бил проблема

[jack71]

хммм 4 дена не съм влизал във форума, а темата дето я отворих сега има да я чета още 2 дена...... ....... за обяснанието на kEFi относно компа.. логично и донякъде възможно но защо по дяволите като карам само на бензин на сътринта пак го прави... и защо като обърна от газ на бензин при загрят двигател не го прави...
напоследък забелязах следното :ако не паля сътрин рано рано а следобед, когато е горе-долу топличко - не ми прави проблема.. или ако сутринта не е мразовите не го прави.. възможно ли е (то теоретично може и да е но на практика... при нестандартните идеи на инженерите на форд всичко е възможно)та възможно ли дюзите на някой цилиндър да са по замърсени от останалите и от студа когато метала се посвие малко малко да прави преминаването на гориво или въздух по-трудно... затова да работи на 3 цил. а като настъпиш газта да работи ОК..