Ford Escort Mk4 - смяна на двигател и окачване?

[u`F`o]

Здравейте колеги,

След като успях да спася колата от даване за скрап, семейното купенце Мк4 вече е мое. Имам и едно Пежо, както и БМВ, обаче Ескортчето си ми е на сърце, че ми е първа кола. В момента мотора, според баща ми е - пали когато си иска. В моите ръце си пали винаги, ама няма душа вече. Генерацията има скъсана шпилка от към изходящият колектор и понаръмжава, съединителят свършва, но от към окачване и спирачки е ОК. Има нужда и от една нова боичка, но това е най-лесното. Тъй като, както казах имам една "бегачка", бих искал от тази кола да се получи нещо от типа на приятна евридейка, може даже и на газ да я бодна. И от тук следват няколко въпроса:

- пружини от какво мога да взема, за да я сваля на земята, за да стане малко по-стабилна?
- какъв двигател мога да й сложа, за да знам, че като се качим четири човека и мога да си пърпоря със 140-160км/ч без да се притеснявам? Аз си мислех за RS2000 oт МК5, обаче май са доста редки. Други варианти са Хондови или опелски, ама пак интересно кое влиза и кое не?

На първо време това е, което ме интересува, бих се радвал, ако мога да получа информация от хора, които са правили подобни интервенции.

Поздрави,
Николай

[opex]

За пружините аз не мога да ти кажа, но ако пишеш на fordmaniak мисля, че ще те насочи добре, защото той обича точно мк4-ки
За двигател има опции или 1.6 CVH 105кс и той да се доизстисква или Зетек от следващите ескорти.

Ако се нахъсаш за зетек - аз карам Ескорт 1997-ма с 1.8 16в 115кс и така или иначе смятам да вадя и продавам двигателя в близко бъдеще, че ще правя по-големи неща. А мотора лесно става 130кс знаеш предполагам.
На към 170 хиляди е и преди около 1500км са му сменени водната помпа че протече та покрай нея и ангренажния ремък и ролките. И масло не гори. Само масло сменяш и забравяш за обслужване поне 50000км. Като гледам по профила и из София се навърташ та даже може и да му се нагледаш и повозиш да знаеш че не е кьорфишек Пък и е комплект с датчиците работещи по него, всмукател и с компютъра му ..(който е чипосван на всичко отгоре), само трябва да го пляснеш в твоя кош и да си вземеш буксата за компа с кабелите от някоя морга, а ако трябва да се разместват кабели по буксата свирни, знам ги на изуст
Ето и упътване за Зетек в ескорт мк4: http://passionford.com/forum/pictures-v ... guide.html

За двигатели от другите марки - само и единствено ще имаш много повече главоболия. Скорости, задвижване, какво ли не. А не предлагат абсолютно нищо повече.

[ivan_racing]

Слагай 1,6 ЦВХ, без значение е коя версия, всичките вървят със по 140-150 без да се замислят.
А можеш да насъскаш 1,4-то, ако имаш желание и пари.

За свяляне, по-добре недей, че по нашите пътища, не е удачно.

[u`F`o]

Благодаря ви за отговорите колеги

ivan_racing - как да го насъскам това старо OverHead Camshaft моторче? И въобще за какви пари говорим?

Колкото до другите мотори, притеснява ме, че ще падне голямо преправяне- със сигурност лапите, а от там вече каквото сабя покаже. Мислех си, за мотор от Focus Mk1, Mondeo ако се сменя, но пак остава проблема с преправянето.

Поздрави,
Николай

[ivan_racing]

Благодаря ви за отговорите колеги

ivan_racing - как да го насъскам това старо OverHead Camshaft моторче? И въобще за какви пари говорим?

Поздрави,
Николай

Разпределителен вал от XR3 или спортен вал, втора употреба се намират по 20-30 лв; Нов вал е около 600 лв спортен, а за хр3 и за около 300 лв се намира. Портване на глава и колектори. Това ще съживи автомобила доста, като пари е доста спорно, но поне към 1000 лв си трябват. Това би дало към 10-20 к.с. над 73-те оригинални.

Ако се продължи и надолу, бутала и сегменти ще стане доста добре, но отиваш на други пари.

По-евтиният вариант е 1,6 ЦВХ, намират се тук там, но и по-рискован

А твоя карбуратор или инжекцион е.

Моя е 1,4 карбуратор, с паднала компресия и прави това от 0-100
http://www.vbox7.com/play:34546bab82

Максималната му е 160 км/ч .

От 1,4-то може да се изкарат около 90 к.с. с вал и портване, което ще е достатъчно да движи със 150.
Варианта 1,6 + спортен вал или ХР3 вал(ако не е хр двигателя) , ще стане към 100 к.с.

[u`F`o]

Пусни някакви снимки на твоята да я видя Писал си RS външен вид

[kito]

За съжаление, няма да ти пасне този, иначе колегата от форума се мъчи да го продаде!
http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 86&t=62776

[opex]

Аз за това предложих 1.8 зетек 115кс - лесно ще стане 130кс и цялото начинание едва ли ще мине 1000лв. Правено е, не е кой-знае каква хамалогия особено за майсторите. А конете са почти двойно. При все това всичко все още във фабричен вид като чарколяци, без модификации.

[ivan_racing]

Пусни някакви снимки на твоята да я видя Писал си RS външен вид

Тя е на баща ми.

Ето го Зетек 2.0 срещу 1,6 ЦВХ

http://www.vbox7.com/play:6131b1956b

Карайте си зетек, аз си харесвам цвх-а.

И 1,7 Бохер

http://www.vbox7.com/play:3c95d0328d

Това е моя
http://www.vbox7.com/play:ca1119ee18

http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 64&t=61550

[ffmk1l]

Пусни някакви снимки на твоята да я видя Писал си RS външен вид

Тя е на баща ми.

Ето го Зетек 2.0 срещу 1,6 ЦВХ

http://www.vbox7.com/play:6131b1956b

Карайте си зетек, аз си харесвам цвх-а.

И 1,7 Бохер

http://www.vbox7.com/play:3c95d0328d

Това е моя
http://www.vbox7.com/play:ca1119ee18

http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 64&t=61550

Браво за поста. Само мисля, че Фокуса не е в добро здраве, абсурд е да направи такъв старт.

[opex]

Фокуса е спънат откъм няколко неща спрямо чистата механична мощност, която отива към гумите на Ескорта. Да не говорим за скоростите. А и този 1.6 до колкото собственика ми е споменавал е ~120+ коня. И е по-лек. И т.н. Не се учудвам от подобен резултат.
ЦВХ-а е много готин мотор, само че не превъзхожда зетека. Няма как просто обратното да е валидно твърдение.
И да не забравяме отново, че автора стартира от 1.4. 1.6 е съвсем друга бира. Вари го, печи го, толкова работа и време и 1000лв за да отиде на 90 коня /като те са някакъв максимум, понеже 73 е оригинал, ама колко са реално.../ просто е набутване. В проценти това е над 20% увеличение на мощността. Ако действитено ги направи мотора трябва да е пред пръсване. За тези с турбо това е "достатъчно", какво остава за този.

[ivan_racing]

Фокуса е спънат откъм няколко неща спрямо чистата механична мощност, която отива към гумите на Ескорта. Да не говорим за скоростите. А и този 1.6 до колкото собственика ми е споменавал е ~120+ коня. И е по-лек. И т.н. Не се учудвам от подобен резултат.
ЦВХ-а е много готин мотор, само че не превъзхожда зетека. Няма как просто обратното да е валидно твърдение.
И да не забравяме отново, че автора стартира от 1.4. 1.6 е съвсем друга бира. Вари го, печи го, толкова работа и време и 1000лв за да отиде на 90 коня /като те са някакъв максимум, понеже 73 е оригинал, ама колко са реално.../ просто е набутване. В проценти това е над 20% увеличение на мощността. Ако действитено ги направи мотора трябва да е пред пръсване. За тези с турбо това е "достатъчно", какво остава за този.

90 к.с. от 1,4 не е чак такъв проблем и мотора няма да е пред пръсване. Аз моя не искам да го пипам 1,4-то, иначе 90-100 к.с. не са проблем.
А че зеления ескорт не е оригинален, не е.

Старта е от 1500 оборота на първа и оттам пълна газ, фокуса си е в ред.

[opex]

Той си е наред, но имах предвид заводски

[vladi tanev]

Мислиш ли че ако до това ескортче застане още едно такова но със зетек вътре и пак ще е такъв резултата,аз не мисля така,ако сравниш килограм на конска сила на ескорта и фокуса въпреки че ескорта не е стоков ще разбереш че зетека е в пъти по добър в предвит резултатът от клипа.

[ivan_racing]

Мислиш ли че ако до това ескортче застане още едно такова но със зетек вътре и пак ще е такъв резултата,аз не мисля така,ако сравниш килограм на конска сила на ескорта и фокуса въпреки че ескорта не е стоков ще разбереш че зетека е в пъти по добър в предвит резултатът от клипа.

Това с килограмите е ясно.
Но Зетека е по-муден от ЦВХ-а. Зетека тръгва да върви от 3000-3500, докато ЦВХ-а от 2000-2500.

[opex]

Ванка бетонирал си си мнението в мк4 и CVH и това е и разбирам, че те кефи Но отричаш всичко след него сякаш това е последната читава излязла кола и двигател
Отново и отново припомням, че между двата двигателя се говори най-малкото за различни кубатури, да не говорим при зетека колко по-висока е базовата мощност и въртящ момент (имам предвид тези, които ще получи чисти и просто след една проста смяна на двигателя), което абсолютно компенсира ако въобще изобщо се смята за недостатък разликата в посочените обороти.
Всички 8-клапанови двигатели са с малко по-висок въртящ момент спрямо 16-клапановите, и опелите са така примерно C14SE и C16SE, които са най-добрите за мен и т.н. - и до там. Мой колега е с такъв мотор толкова години колкото и аз съм със Зетек, 4 години движим заедно и знам на кое кога му идва манията и как да се кара за да го биеш.
Сега - продължаваме ли с безсмисления спор CVH vs. Zetec или говорим за това, което се пита в първия пост, а именно колко малко смисъл има в наливането на грешни 1000лв в 1.4 цвх>?

[deathstorm]

Няма спор, че 8 клапановите мотори успешно създават усещането, че зетека е мъртвец, понеже тръгват от по-ниски обороти. И аз така като се кача на някои 8 клапанов си викам баси какво става тука. Обаче като го видя, че след 4000 повече бръмчи от колкото върви, а зетека от там му идва музата се успокоявам.

А на автора на темата - да внимава с конете, че стават едни ей такива работи:

[ivan_racing]

Дали си заслужава, това всеки сам решава. Купуване на двигател втора ръка е винаги рисково, не се знае какво е правен. Ако искаш малко повдигане на мощността, потърси вал от ХР3 втора ръка или нов, ефекта ще е към 5-6 к.с.

А Зетека е по-скъп за поддръжка от ЦВХ-а. Повечето зетеци са с регулируеми клапани с пулове или чашки. ЦВХ-а е с хидравлики. ЦВХ-а след 4000 хич не умира, върви си до към 6500-7000.

[vladi tanev]

Човек толкова си се вкопчил във този CVH че май каквото и да ти се говори няма да си промениш мнението но както и да е всеки има право на избор,и мислиш ли че за 5-6 конски сили със един вал ще станат чудеса ами не,тука вече става въпрос и за кубатура няма как да сравняваш 1,6 със 2,0,другото което си се объркал е че зетека е със хидравлични повдигачи на клапаните какви регулирания какви чашки няма такива работи,да по скъп е за потдръжка но всяко удоволствие се заплаща.

[paci]

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=33e129