Ескорт 1.8TD форсиране

[specialista]

Не искам да прозвучи така,но си трябват малко познания.Аз колкото и да се опитвам няма да мога да споделя всичко което знам.Ще ви опиша примерен вариант на смяна без демонтаж на ГНП.За ваша (радост),това е възможно ,но не е гаранция въпреки всичко че ще се запази настройката на клапата,на други марки няма достъп до клапата и без демонтаж няма как да стане.И така:
Има защитна пластмасова капачка която трябва да се премахне насилствено.После в централния болт се слага ключ 4мм. шестостен и с гаечен 14мм. се развива гайката като не се допуска болта да се върти.Именно той натяга пружината и регулира реакцията на клапата.После са развива самата клапа от помпата с ключ 38мм.След като се развие и излезе от вън ,вече на маса почва разглобяването и по нататък.Има три малки винтчета Т15 е ключа мисля,развиват се и се разглобява на две части като отделянето им трябва да стане бавно за да видите кое къде и как.Много е важно как ще поставите буталцето вътре.Ако го обърнете няма да работи после клапата и няма да знаете защо.После с мембраните на магазина.Има ги на Карго около 50 лв.Но са само мембраните без О-пръстените.Иначе в компектите има О-пръстени но няма мембраните.И така трябва да се подберат подходящи О-пръстени които са по спомен 6 или 7 общо за всичко по клапата.Нареждат се обратно като се внимава за буталцето и за това да не се върти централния болт (целта е да се запази натега от преди,а да ли е бил правилен е друг въпрос).Монтирате обратно,за вярващите едно прекръстване няма да е излишно и палите.Ако е спазено всичко значи ще стане,ако ли не или ще протече от някъде или ще се загуби турбо усета.Това е .
Успех!!!

[vermeer]

specialista, трябват си не малко, а МНОГО познания /и умения/, които аз нямам, сам няма да се наема да правя каквото и да е. Обаче си мисля, че ако трябва да ремонтирам тази клапа, мога да го направя и в Ямбол /от Бургас съм/ Прочетох хубави неща за теб из форума. Засега ще карам "побългарен",дано няма проблеми, а до пролетта ще му мисля, както казваш - дали си заслужава ремонта..

[ikan]

Здравейте, от скоро имам такъв ескорт и ми направи впечетление, че въпросната тръбичка от ГНП към турбото ми е извадена и е затапена. Така си е дощла от Германия. Да си я мушна ли пак в турбото или да си я оставя така

[escorttd1]

Щом са я затапили явно е създавала проблеми.
Решението дали да инвестираш малко средства и да си стегнеш колата или да си караш дизел без турбо е изцяло твое!

[ikan]

Възможно ли е да се свали клапана директно със големия ключ (38 мм) без да се развива предварително със шестостена , и след това да си купя новия и направо да го монтирам.

[escorttd1]

Да, точно така се сваля клапана. Развиваш гайката и махаш капачката и после с големия ключ развиваш целия клапан.
Като му смениш мембраните и о-пръстените става като нов.
Преди да разглобиш клапана си измери точно колко е навит винта с шестостена, за да го настроиш лесно след ремонта.

[vermeer]

днес ремонтираха клапана, цена за ремонт /части + труд/ 125 кинта

[specialista]

днес ремонтираха клапана, цена за ремонт /части + труд/ 125 кинта

Остава да кажеш успял ли си с реакцията на турбото!

[vermeer]

забравих най-важното - да, осезаемо колата набира в сравнение отпреди с възвратния клапан. Благодаря на колегите за отзивите, мненията и насоките. В Бургас изборът на специалисти не е голям, но мисля, че попаднах на точен човек - Тодор, занимава се само с помпи, на разклона за Долно Езерово

[ikan]

Здравейте, и аз смених клапана с нов, също ми смениха и авансатора. Сега колата върви много, обаче и пуши доста . Пушека /черен/ се появава в ниските обороти, като се включва турбото. Разхода на гориво е нормален. Майстора ми каза, че са прегледали всичко и няма забележки. При първото палене малко пропушва бял пушек , но за около 10 секунди и след това всичко е ок. И последен въпрос, къде се намира датчика за климатика на Ескорт 1.8 тди, че като го включа и оборотите ми падат на 500. Благодаря ви предварително.

[specialista]

Здравейте, и аз смених клапана с нов, също ми смениха и авансатора. Сега колата върви много, обаче и пуши доста . Пушека /черен/ се появава в ниските обороти, като се включва турбото. Разхода на гориво е нормален. Майстора ми каза, че са прегледали всичко и няма забележки. При първото палене малко пропушва бял пушек , но за около 10 секунди и след това всичко е ок. И последен въпрос, къде се намира датчика за климатика на Ескорт 1.8 тди, че като го включа и оборотите ми падат на 500. Благодаря ви предварително.

На първо четене видях три неща които не са наред а хората твърдят че всичко е ОК!Първо при първоначално палене не трябва да пропушва бяло-възможни са две причини.Второ,черния пушек в ниските, говори за голяма циклова порция,която най-вероятно е от това че ремонтите са правени на колата а не на стенд.Възможни са две причини.Трето,оборотите при включен климатик не трябва да спадат толкова,все пак си има система за принудителен повишен празен ход и ако е правилно регулирана този неприятен ефект няма да се усеща.
Поздрави!

[escorttd1]

Няма датчик за климатика. Оборотите на двигателя се управляват от ЕКУ-то. Щом падат при включен климатик има проблем по веригата ЕКУ->моторче за празния ход->жило->ГНП.
Предполагам че оборотите са ниски и след студен старт???

[ikan]

Дайте съвет, какво да правя. Очевидно ще си търся нов майстор. Ако знаете някой в София, кажете. И последно, ако я карам така известно време проблем ли е. Благодаря.

[dorinor]

здравеите колеги имам сащият проблем с форсирене но се появявя след работа на място при трагване колата се форсира но се получи следното при едно от вапросните форсирания изби гарнитура на главата от към ангренажниа ремак и маисторите ме обеждават че вапросният клапан е причината вазможно ли е това питам азБ

[tushan]

Напълно възможно е.Сменявай клапана и си ок.