Новото Мондео МК5

[Nebhotep]

Окончателната линия двигатели за Германия:

Бензинови:

1,5л. EcoBoost 118кВт (160к.с.) при 5700 об./мин. 240Нм при 1600 –4000 об./мин., Евро 6, Старт-Стоп, 6-ст. МТ
1,5л. EcoBoost 118кВт (160к.с.) при 5700 об./мин. 240Нм при 1600 –4000 об./мин., Евро 6, Старт-Стоп, АТ
2,0л. EcoBoost 149кВт (203к.с.) при 6000 об./мин. 300Нм при 1750 –4500 об./мин., Евро 6, Старт-Стоп, АТ
2,0л. EcoBoost 176кВт (240к.с.) при 6000 об./мин. 340Нм при 1900 –3500 об./мин., Евро 6, Старт-Стоп, АТ

Дизелови:

1,6л. Duratorq TDCi 85кВт (115к.с.) при 3600 об./мин. 270Нм при 1750 –2500 Евро 5, Старт-Стоп, 6-ст. МТ
1,6л. Duratorq TDCi ECOnetic 85кВт (115к.с.) при 3600 об./мин. 270Нм при 1750 –2500об./мин., Евро 5, Старт-Стоп, 6-ст. МТ
2,0л. Duratorq TDCi 110кВт (150к.с.) при 3750 об./мин. 320Нм при 1750 –2750 об./мин., Евро 6, Старт-Стоп, 6-ст. МТ
2,0л. Duratorq TDCi 110кВт (150к.с.) при 3750 об./мин. 320Нм при 1750 –2750 об./мин., Евро 6, Старт-Стоп, PowerShift
2,0л. Duratorq TDCi ECOnetic 110 (150к.с.) при 3750 об./мин. 320Нм при 1750 –2750 об./мин., Евро 6, Старт-Стоп, 6-ст. МТ
2,0л. Duratorq TDCi 132кВт (180к.с.) при 3750 об./мин. 340Нм при 2000 –3250 об./мин., Евро 6, Старт-Стоп, 6-ст. МТ
2,0л. Duratorq TDCi 132кВт (180к.с.) при 3750 об./мин. 340Нм при 2000 –3250 об./мин., Евро 6, Старт-Стоп, PowerShift
2,0л. Duratorq TDCi ECOnetic 132кВт (180л.с.) при 3750 об./мин. 340Нм при 2000 –3250 об./мин., Евро 6, Старт-Стоп, 6-ст. МТ


Тасове и джанти за Европа:




Джанти 6,5J x 16 с гуми 215/60 R16:
• A стоманени джанти, 7x2- лъчеви тасове
• B Алуминиеви джанти 10- лъчеви
Джанти 7.5J x 17 с гуми 235/50 R17:
• C Алуминиеви джанти 5x2- лъчеви
• D Алуминиеви джанти 5-лъчеви
• E Алуминиеви джанти 15- лъчеви
Джанти 8J x 18 с гуми 235/45 R18:
• F Алуминиеви джанти 5-лъчеви
• G Алуминиеви джанти многолъчеви
Джанти 8J x 19 с гуми 235/40 R19:
• H Алуминиеви джанти 5x2-лъчеви

Джанти Individual- презантационни (опция):

8J x 19 с гуми 235/40 R19:



Цветова гама за Европа:

Blazer Blue


Frozen White


Металик:

White Platinum


Panther Black


Magnetic


Moondust Silver


Ruby Red


Tectonic Silver


Lunar Sky (Brisbane Brown)


Deep Impact Blue

[Nebhotep]

Окончателният изглед на интериора на новото Мондео:





http://media.ffclub.ru/up39516-Mondeo_EU_Spec_08.jpg

[Ivaylo Georgiev]

Фоторазказ: Отлежалият "Форд Мондео" получи подобрения в ход
http://www.dnevnik.bg/skorost/2014/12/2 ... dobreniia/
"Мондео" изтегли късата клечка, образно казано, и се появи на пазара цели три години, след като беше готов. Причината - преместване на производството в нов завод.


Три години са почти половината от жизнения цикъл на един модел. Като комплимент към дизайнерите може да се посочи, че за това време "Мондео" не остаря и остава една от най-интересните и агресивно изглеждащи коли в сегмента. Признание за качествата на колата е и номинацията му сред седемте финалисти в конкурса "Автомобил на годината на Европа".


Отстрани автомобилът изглежда като голямо купе.


Трапецовидна решетка и оребреният капак на мотора предават на предницата спортно излъчване.



Отзад, двойните ауспухови тръби, обещават забавни моменти зад волана.



Мондео се предлага като лифтбек с четири врати и комби, а хибридът, появяващ се в гамата на модела за първи път, е класически седан.


Докато беше в бокса моделът получи подобрения по отношение на двигателите и техническото обезпечаване.


Оформлението на салона подсказва, че Мондео е високотехнологичен автомобил. Разработената от Microsoft мултимедийна система SYNC 2 е с 8-инчов сензорен екран. Малко разочарова това, че дори във високите нива на оборудване лъскавите акценти са платсмасови, а не метални.


Форд не са премахнали напълно бутоните, като са останали основните за управление на климатика и аудиото, направено от Сони. В същото време има възможност навигацията, аудиосистемата и телефонът да се командват с глас.


Приборното табло представлява всъщност голям дисплей, на който може да се изведе едновременно различна полезна информация – данните на бордовия компютър и указанията на навигацията например.


Освен стандартните седалки, на разположение са и мултиконтурни, с повече варианти за нагласяне и възможност за масажиране.


Отзад е приятно широко, а седалките са удобни.


Багажният обем на лифтбека е между 550 и 1446 литра.


Новият Мондеo е пълен с асистиращи системи и такива гарантиращи безопасността, като сред тях уникални са предпазните задни колани с вградени въздушни възглавници, осигуряващи пет пъти по голяма контактна площ с тялото при сблъсък.


Родителите, които заемат семейната кола на децата си, ще харесат системата MyKey, даваща възможност един от двата ключа да ограничава определени настройки. Например, моторът да не може да се запали преди всички колани да са закопчани, максималната скорост да бъде ограничена, да не се позволява деактивирането на системите за безопасност и т.н.


В зависимост от нивото на оборудване Форд Мондео може да използва адаптиращи се към пътните условия фарове, системите за предотвратяване на сблъсъци при всякаква скорост, асистент за запазване на лентата на движение с автоматично коригиране на посоката, предупреждение за автомобил в мъртвата зона на огледалата и т.н.


Функцията за автоматично паркиране вече е усъвършенствана, като освен успоредно паркира и перпендикулярно. Налице е и възможност за автономно излизане от паркомястото.


Мондео използва новата глобална платформа за автомобили от D-сегмента, но окачването е адаптирано към европейския вкус. В резултата колата филтрира много от неравностите.


В завой, страничният наклон е минимален, а рязката смяна на посоките става невъзмутимо, като движението на каросерията спира в момента, в който воланът се изправи.


Послушното следване на командите от волана се осигурява от системата за контрол на векторното разпределение, която работи чрез спирачни импулси към колелата.


Воланът на Мондео е приятно тежък при висока скорост, но в началото ми се стори леко синтетичен, сякаш няма директна връзка с предните колела. В хода на общуването с колата, с тази странност се свиква.


Мондеo се предлага с три бензинови и още толкова дизелови двигателя. Мощностите им варират между 160 и 240 конски сили. В рамките на теста се уверих, че дори базовият 1.5 литров EcoBoost със 160 к.с., е достатъчно еластичен и темпераментен.


Бензиновият двигател осигурява ускорение до 100 км/ч за 9.2 секунди, а максималната скорост е 227 км/ч. Комбиниран с шестепенна механична кутия той е изключително тих дори при 140 км/ч. Наред с цялостното обезшумяване на купето и пъргавостта на Мондео, това прави автомобилът много приятен за каране по магистрала и за дълги преходи, които не тежат.


При доста агресивно каране, основно по планински пътища, разходът на бензиновият мотор беше приличните 9 л/100 км, при 5.8 л/100 км по книжка.


Двулитровият дизел със 180 конски сили ми направи добро впечатление. Също жив, безшумен и неочаквано еластичен. В рамките на теста той показа с около литър по-нисък разход от бензиновия (или около 8 л/100 км), а според заводските данни консумацията може да спадне до 4.4 л/100 км.


При положение, че дизълът оскъпява Мондео с над 6000 лева, то предпочитанията ми определено падат върху бензиновата модификация.


На първо време Форд Мондео излиза на пазара с две нива на оборудване и за първи път с хибридна версия. Предстои лансирането на нови две линии, обогатяване на гамата от двигатели и версия със задвижване на всички колела.


На по-късен етап автомобилът ще разполага и със система за промяна на режимите на шофиране, което ще го направи още по-убедителен на пътя.


Най-достъпното Mondeo е с цена 43 900 лв. с ДДС, малко скъпично на фона на конкуренцията, но с богато оборудване и отличният 1.5-литров EcoBoost.


За сравнение, мога да посоча, че стартовата цена на чакащата заместник Тойота Авенсис е 36 300 лв, а на миналите наскоро през фейслифт Пежо 508 и Опел Инсигния се предлагат съответно за 37 479 и 37 620 лева.


Може би най-сериозният конкурент - съвсем новия Фолксваген Пасат струва 41 675 лева. Маздa 6 и Хонда Акорд са по-скъпи, като най-достъпните им модификации са с цена 43 980 и 46 990 лева.

[martin1977]

Колкото по-нови колите, толкова по-грозни ..... и какви са тия екобуст дето 1500 кубика вадят по 240 НМ въртящ и 160 коня ... само някакви цифри са това. Като вървеж вероятно е аналогичен на МК3-ката с мотор 1.8 - 125 коня, ама на хартия с едни 40 коня отгоре. Сигурно ги правят така, за да плащат собствениците им по-високи данъци. Икономика и политика .... или както има една приказка - едно време колите се правеха от инженери, а сега се правят от икономисти.

[niki85]

Да кажеш,че тази кола е грозна го приемам. Все пак всеки има различен вкус, но твърдението ти за съвременните двигатели и останалите глупости чупят тъпомера, колега. Надявам се да не се обидиш, не го казвам с лоши чувства.

[DigiPro]

...

Гроздето е кисело, понеже е високо. Пожелавам ти да имаш възможността да караш нов автомобил (не само на тест драйв), и съм сигурен, че ще си промениш мнението.

[S_C]

Една здрава и "народна" кола все повече се превръща в бутиков експонат. Тъжна гледка. И не много красива.

[martin1977]

Ей...веднага ме нападнаха... гроздето било кисело, съвременни, здрави, красиви и не знам какви още били. Чудя се колко злоба витае по този свят. Пък после едни теми се развиват защо аджеба форума няма посещаемост. В горните постове е отговора. Изразих мнение, че не ми харесва и ще ме изядат. На някой ако му харесва, да го сънува там и да му текат лигите... не го спирам и виня- всеки има право на мнение и лош вкус. Ама да ми развиват някакви тъпи теории за някакво грозде, не го приемам. Защото колега, ако на теб ти е кисело гроздето, на мен не ми е - аз просто не го харесвам това грозде. И тези "здрави" съвременни екобуст не са толкова добри...вече има доста "излезли от строя"...току-що стъпили на пътя. Нашите добри стари кошници ги търкаляме по 20+ години, а дали това "хубаво" МК5 ще има движещ се екземпляр след толкова години.

[Paranoid]

Здравейте!!!!

Днес на работа ни докараха новото Мондео за тест, за предаването:



Направих няколко бързи снимки на паркинга преди да започнем работа:







Мигачите ми направиха много приятно впечатление!!! А и да си призная, на връщане от теста, хората по спирките и улиците заглеждаха точно мигачите, докато работеха.

https://www.youtube.com/watch?v=CbVOrG9nRMg

Ето няколко снимки и от интериора:















Относно багажника, мога да кажа само, че е много голям, ето колко:





И не на последно място, двигателя:




Новият ecoboost 1,5 бензинов с турбо 160 к.с.

Имах възможноста на връщане да покарам колата за малко и искам да споделя впечатленията си от автомобила:

Като цяло новото Мондео е много красиво (мое лично мнение). По време на път ми направиха силно впечатление няколко неща:
- Колата е изключително безшумна. Дори при 160 км/ч не е нужно да се увеличава музиката. Няма шум от вятър или друго!
- Окачването работи много добре. Безшумно е по дупките, независимо от техния размер и возията е много приятна. Мека, но не прекалено. Не лашка по завоите!
- От вътре е широка и просторна.
- Поведението на пътя е стабилно и волана реагира много добре!
- Въпреки размера и теглото си, малкия бензин се справя много добре! Набира бързо, сравнително безшумно. Звука от него е приятен. Като цяло се справя много добре!!!
- Багажника вече споменах , че е голям.

А сега е ред на нещата, които ми направиха лошо впечатление!
- Вратата на багажника. Не знам дали това са целяли, но трябва доста сила, за да се затвори. На няколко пъти ми се наложи да правя по няколко опита да затворя багажника. Не обичам да блъскам, може би заради това.
- Шофьорската врата. Не знам и не разбирам защо, но всички други врати се затварят леко , прецизно и безшумно. А шофьорската, трябва да се блъсне в противен случай няма затваряне. Колата е само на 2000 км!
- Имаше някакъв проблем или със скоростите или със съединителя. При по рязка смяна на скоростите се чуваше и усещаше в краката някакво потропване от пред. И то прилично.
- И най-големия проблем според мен!!! Направо нямам думи, за мен е недопустимо на кола от това ниво предното стъкло да е дефектно! На нивото на очите (поне моите), точно пред водача имаше някакво изкривяване. Оприличавам го на старите стъкла, които са се стекли с годините. Видимо нямаше нищо, но когато има стационарен обект пред теб и човек се размърда, просто се вижда как образа се изкривява!

Не знам какво да кажа, може би защото съм перфекционист и винаги малките и дребни неща ми правят впечатление. Тествания автомобил е 55000 лв. Като цяло е един много добър автомобил, но с някои забелешки по него. На мен ми хареса!!! Самода се бяха постарали още малко в дребните неща, но пак си остава един страхотен и приятен автомобил! С удоволствие пак бих се повозил и покарал това страхотно мондео. Лично за мен е много красиво!!!

Ето и още малко снимки от теста:







Когато видеото стане готово и бъде публикувано ще го пусна тук!

[Nebhotep]

Какво ниво на оборудване е колата? Направо ме ужасяват дребните детайли в интериора (пластмасите по табло, врати, жабки и т.н), ако е Trend бих го приел на ако е Титаниум направо нямам думи! Детските болести с вратите и багажника май пак са на дневен ред, а Форд имаха доста време да изчистят интериорните недъзи...

[Paranoid]

Ами като гледам на сайта, наличните нава на оборудване, определено не е Тренд! И макар детските болести и другите дефекти, ме впечатли в много отношения.

[BIGFORDFAN]

А за кое предаване става на въпрос?

[mitakinen]

Много вероятно това да е някое предсерийно Мондео и е нормално да не е наред всичко. Хората са знаели, че тоя кола ще я счупят от каране журналисти в държава с най-умрелия автомобилен пазар и затова са пратили някоя кола правена в петък следобед

[martin1977]

кола правена в петък следобед

Май от Форд (а и не само) след 2000 година всички коли ги правят в петък следобед...ама най-лошото е че колкото по-нови, толкова в по-късния следобед ги правят.

[mitakinen]

Ако ти си "късметлия" с някой кошник мисля, че не е правилно да говориш така. И с Мондеото и сега с S-Max -a не съм правил никакви ремонти и колите се държат превъзходно и надеждно

[martin1977]

Честито! Вероятно твоите коли са правени в сряда


Колега ако ще в събота срещу неделя да се правени не мисля, че някой го интересува.
Нека спамът спре сега!!!

[dragonn2]

Маани го това кисело грозде...

Сериозно сега: Много ме кефи предницата. Прилича на Астън Мартин с тая глояма решетка Страшен хищник! А пък отзад ги е домързяло да се занимават и са оставили от МК4 >:D<: Пак е добре де.

[pantata]

Така изглежда от снимките, разгледах го и аз в МП Хасково, перфектно е, само багажника ме дразни, че отвора е доста малък за огромния обем, който реално има и ще остава неизползваем.

[Paranoid]

Предаването е "Колела" , а автомобила не беше тестов (за журналисти). Искахме този цвят, защото тестовия автомобил е сив, а червения е много по-красив!

[DigiPro]

Минах и аз днес набързо да го разгледам. На живо изглежда още по красив автомобила. Седалките са много удобни. Материалите в купето са с много по-добро качество. Сенниците са меки и облечени в плат, даже жабката и капакът и са тапицирани с някакъв велурен плат. Не можах да намеря никъде гола твърда пластмаса, като например на Kuga-та Titanium, която тествахме на събора на клуба. Багажника наистина са затваря малко по-трудно. Може би е въпрос на свикване. Вратите се затварят много леко и прецизно. Като цяло много добър автомобил. Дано скоро да имам възможност да го тествам и аз.