Прегорели клапани от Пропан-Бутан (LPG)?

[Didibao]

Имам и пресен пример с фиеста 1.25 2011 година.

Изпратено от моят LG-D802

[M.Garev]

За 8 години и почти 200 000 км на газ не съм регулирал още клапани двигателя не се чува че работи, колата е с газов инжекцион,така че до колко са митове и легенди или реално има случаи с прегорели клапани има и хора които си карат колата и нямат проблеми на газ.
На мен един майстор ми казваше миналата година да ги регулирам защото не било хубаво да се кара толкова дълго без да се регулират но няма смисъл според мен, а и много много на майстори не вярвам.

Ford Escort 1.8 16V 115 к.с

[MOMCHO2000]

Имам поглед над доста коли, но няма да се впускам в обяснения и излишни спорове. Има коли с нагорели клапани и с други повреди, но причината в малка част от случаите е в газта, случаите в, които е от газта по скоро е от неподходящи настройки и монтиране на АГУ-то!

[fordmaniac]

За 8 години и почти 200 000 км на газ не съм регулирал още клапани
Ford Escort 1.8 16V 115 к.с

Тази кола е извън темата, щото е с хидравлични повдигачи.
Вицове по 300 хиляди без реглаж съм слушал, но при толково ремонти на глави дето съм правил няма как да им се връзвам. Всичко, що е с регулируеми клапани, има нужда от периодично регулиране. Иначе изгарят!
При двигателите на Форд с верига често се случва хлабината и без това да е голяма и понякога в резултат на износване да се вдигне, но това не значи, че тракайки като шевна машина( шот не е виждала реглаж ) колата работи оптимално и икономично.
Проблема не е в кофти газова или настройка, а проста физика. Скоростта на горене на гаста е по-ниска, а от там и остатъчната температура на газовете, при преминаване през испускателния клапан е по-висока и това създава проблем. При метан е още по-сериозен.
Така че който си иска вярва в своята истина, но теорията и практиката показват верния резултат. Вместо навременна регулировка, изправна, надежна и икономична кола, варианта е каране до дупка с постоянно влошаване на параметрите и накрая ремонт на глава( понякога и със смяна и на изгорелите легла).

Поздрави

[ФордБългария]

fordmaniac, аз като караш Фокус 1.6 с инжекцион, какво мога да предприема, за да си спестя скъпи главоболия от газта ?

[fordmaniac]

http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 47#p479398

http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 36#p362391

Поздрави

[slavei2003]

За клапаните и газта това и истината!

[dimkar]

Може и да е вярно, но да сваляш главата, за да регулираш клапаните през 10-20 000 км е направо абсурдно. Я, по-добре се насочете към дизели.

[slavei2003]

Може и да е вярно, но да сваляш главата, за да регулираш клапаните през 10-20 000 км е направо абсурдно. Я, по-добре се насочете към дизели.

Какви ги говориш? През ауспуха е най-лесно.

[dimkar]

Хе-хе, наистина оттам ще е по-лесно.
Е, който има излишни пари, да си ги дава по майстори.

[Didibao]

Вие сериозно ли мислите, че трябва да се сваля главата за тази интервенция?

[fordmaniac]

Е от такива изказвания

но да сваляш главата, за да регулираш клапаните през 10-20 000 км е направо...

се раждат вицове иии!!! шофьорски фолклор .

Картера също се сваля. Добре, че не е автоматик, че тогаваааа.....
madboy

[dimkar]

Хе-хе, сваляйте каквото си искате , но това не променя факта, че регулиране на клапаните през 10-20 000 км е направо абсурдно.

[fordmaniac]

Eто един реален случай. Като почне да прави номера колата и на газ и после и на бензин, и не се намира причина вън от мотора, се стига до проверка и регулиране наклапаните. На снимката се вижда реалната хлабина, а нормата е 0.30. Колко ще оцелее този клапан?



Поздрави

[Eastbourne]

Добре де, колко излиза като цена една такава проверка на хлабините и евентуално регулиране на клапаните след това. По форумите чета най-различни мнения

[MOMCHO2000]

Добре де, колко излиза като цена една такава проверка на хлабините и евентуално регулиране на клапаните след това. По форумите чета най-различни мнения

Наскоро приятел даде 20 лв. в едно сервизче като отделно си беше закупил гарнитура за капака на клапаните, колата беше Дачия Сандеро 1.4
Това обаче в малък сервиз а в голям с надути цени може да стигне и 50 лв. предполагам

[npace]

Eто един реален случай. Като почне да прави номера колата и на газ и после и на бензин, и не се намира причина вън от мотора, се стига до проверка и регулиране наклапаните. На снимката се вижда реалната хлабина, а нормата е 0.30. Колко ще оцелее този клапан?



Поздрави

Извинявам се предварително ако не съм разбрал!Какъв е мотора?Виждат ми се хидравлични повдигачи!

[synthez 3D]

Това ми прилича на 1,6 при който със сигурност не са хидравлични. Струва ми се, че вала не е завъртян както трябва (с гърбиците срещу повдигача) за точно измерване, но може да не се вижда добре от самата снимка.

[fordmaniac]

Колата е 2.0 мотор с целите повдигачи-пулове, най-смотания вариант. За позицията на гърбицата си в някаква заблуда, регулира се в ГМТ, а най-добре в основата на образователната на гърбицата, ама е много дълго обяснението.
Поздрави

[synthez 3D]

Мите, не съм се заблудил, но пак казвам, че може и от снимката да е. За да изясним положението и да знаят колегите как се измерва хлабината надрасках набързо една картинка, която би трябвало да е разбираема (поне се надявам да съм я нарисувал добре )